正確認識和主動適應新常態奮力開創產業轉型發展新局面

文/天津市自行車電動車行業協會理事長 龔孝燕

在即將送走創新驅動經濟轉型升級的2014年，迎來提質增效、開創新局面的2015年的重要時刻，天津自行車電動車行業協會與各位領導、企業家、專家、媒體朋友們歡聚一堂，召開行業科技大會。

行業每年一次的科技大會，不僅是一次全行業科技工作的總結會，而且也是我們行業科技創新驅動產業高端化發展的動員大會。今年協會生產力促進中心為此次科技大會的召開做了精心準備，對行業2014年科技發展情況做了總結和分析。現在我根據剛剛結束的中央經濟工作會議精神，對我們行業發展的總體情況和明年工作的大體思路，講幾點意見。

2014年12月9日至11日召開了中央經濟工作會議，總結了2014年經濟工作，提出了明年經濟工作的總體要求和主要任務，強調了穩中求進的工作總基調，要求以提高經濟發展質量和效益為中心，正確認識新常態，適應新常態，創新思路，把“轉方式、調結構”放到更加重要的位置。因此，認真學習貫徹中央經濟工作會議精神，對于認清當前經濟形勢，堅定信心，凝聚共識，做好2015年的工作有著重大意義。我們認為自行車電動車是一個真正綠色環保的交通產品，是一個永現朝陽的產業。雖然，近兩年由于低質化發展業態，并在國家宏觀經濟調控和市場低迷的影響下，出現了增速放緩和階段性的負增長。產業形勢發展表明了兩點：一方面印證了習總書記的講話精神，另一方面表明產業正在深深進入調整轉型的關鍵階段。

一、2014年天津市自行車電動車產業發展穩中有升，產品結構調整和質量升級取得明顯進展

2014年天津自行車電動自行車行業處在經濟復雜多變的形勢下，面臨著巨大的風險和挑戰，市場飽和、經營成本上升，競爭加劇，企業創新能力不足和產品結構調整局面難以打開。在這種困難局面下，行業協會和廣大企業共同努力，不斷加深對“新常態”的認識，主動適應新常態，并在“轉方式、調結構”上下功夫，努力開拓穩產提質增效的新局面。

據截止到2014年12月25日的數據統計，2014年天津自行車產量再創新高，總產量完成4188萬輛，同比增長4.6%，比歷史最高的2008年4081萬輛增加了107萬輛，增長2.6%；自行車出口量再創新高（2013年創造自行車出口值全國第一），2014年出口量達2251萬輛，同比增長6.7%。其中1000元以上的自行車產量達303.4萬輛，占總產量的7.3%，比2013年略有增長。

2014年電動自行車由于市場需求趨冷、產品結構調整和產能規模收窄等因素，產量首次出現小幅下滑，總量為1624萬輛，同比下降1.3%。（減量22萬輛）

盡管電動自行車產銷量下滑，但是產品結構有了明顯變化。其中，符合國家標準的輕便型電動自行車產量達到1091.4萬輛，占總產量的67.2%；鋰電電動車達到117萬輛，比去年106萬輛同比增長10.4%，實際增量11萬輛，鋰電車出口達30.1萬輛，同比增長47.5%。

此外，電動三輪車產銷盡管受到天津地區政策影響但仍然保持了增長的勢頭，2014年不完全統計產銷量達到111萬輛，同比增長15.8%。童車生產突破百萬輛，居全國產銷量第一位。

綜合上述產能統計，可以看到天津自行車產業在國家經濟下行壓力加大、市場不夠景氣的不利形勢下，一直保持著穩中有升的良好勢頭，雖然電動自行車產量首次出現小幅下降，但是產品質量和效益，及自行車電動車出口量都有明顯上升。這是我們廣大企業適應“新常態”，加快產品結構調整升級的必然結果。這是積極向好的趨勢，也為2015年進一步推進產業轉型升級打下良好基礎。

二、科技創新驅動行業轉型發展的成果顯著

2014年行業認真貫徹落實市政府辦公廳（2014）5號文件精神，按照“調結構，穩增長，上水平”的指導思想和“輕、精、巧、高”的產品創新戰略，開展了提高產品質量和效益的科技創新活動，取得了大量成果。

據生產力促進中心對37家企業調研統計，今年這些企業投入技術改造、工藝創新及產品研發的資金累計達7.3億元，獲得專利1636項。2014年申報行業技術研發成果獎的企業達40家，申報科技創新成果298項，其中獲得科技創新成果獎的有31項，評選出優秀研發企業24家，有12名企業專家被評為行業科技創新帶頭人。企業的研發成果的數量、科技含量和科技創新水平都比往年有明顯提高。

2014年全行業有332人獲專業技術職稱，其中中級職稱37人，初級職稱295人，全行業獲各類技術專業職稱總人數達到831人，其中高級18人，中級80人，初級733人，行業科技人才隊伍得到明顯增強，也使企業職工隊伍素質、生產技術水平、產品競爭力和經營管理水平都有了大幅提升。

富士達、愛瑪、金輪、科林等龍頭企業近年來的企業技術改造、技術研發投入數額巨大。其中，富士達集團幾個廠區共投入1.5億元，技術研發投入超過3000萬元。在靜海購置960畝土地建設高端自行車生產研發基地，一期工程330畝已規劃完畢，進入建設階段。大港廠區新增100畝土地，7萬平米廠房。在技術投入支持下，產品質量、檔次和產品附加值明顯提高。為提高出口產品質量和出口值，富士達集團今年專門成立了三個國際貿易公司，集團技術中心根據這三個貿易公司的市場需求研發適銷對路的新產品，僅這三個新成立的公司全年就實現外銷100萬輛中高端自行車，使出口產品的結構更趨合理，出口效益明顯提高。

金輪集團加大技術研發投入力度，開發了一大批技術水平高、有自主知識產權的研發項目。他們開發的高強高韌變形鎂合金GW01、GW02、GW03等新材料，抗拉強度分別可達400MPa、365MPa和330MPa，700C公路車車架重量可達1000克，比6061鋁合金車架減輕重量約500克。利用這些新材料開發了智能自行車和自行車量身定制設計系統，使企業品牌競爭力和產品水平大幅度提高。

愛瑪集團今年技術研發投入達5000萬元，開發了MNC001智能中置鋰電單車、卡莫、米蘭時光電動車等一大批時尚高端、市場熱銷的高端電動自行車產品，有效提升了企業的盈利空間。愛瑪今年實現年產銷400萬輛電動自行車的目標，創造了電動車行業的又一個第一。

三、加強企業聯盟和高端產業集聚平臺建設，努力推進產業鏈高端化

為了以務實舉措加快推進產業轉型升級，協會借鑒近十年來打造企業集聚基礎平臺，推動產業持續快速發展的成功經驗，充分利用武清王國產業園區和靜海自行車產業園區的發展潛力，調動有實力、有科技創新能量的企業資源，努力構建開發“輕、精、巧、高”產品的高端企業集聚平臺，促進產業鏈高端化延伸。經過行業內外共同努力，目前已有三個高端產業集聚平臺正在布局展開：一是在武清自行車王國產業園促進東義鎂合金、協會生產力促進中心實驗工廠、嘉豪碳纖維車架等四家企業合作構建鎂合金、碳纖維新材料、新產品集聚開發平臺；二是在靜海自行車產業園通過富士達—順捷（占地960畝）、鳳凰（占地238畝）高端品牌自行車產品開發，并與先期建廠的愛瑪、捷安特、飛鴿等名牌整車龍頭企業集聚形成高端整車開發平臺；三是在靜海建設以兩大企業聯盟為主體的高端整車配套平臺。這兩個產業聯盟是由天津瑞龍工貿史春元董事長、金米特電子謝炎民董事長分別牽頭組建的天津高端自行車及零配件企業聯盟和天津鋰電電動車套件企業聯盟。他們按照企業實體投入、高端整車及高性能零部件研制立項和企業間密切合作的運作模式分別集聚起來，注重開發國際市場，建歐洲經銷處，建立網絡銷售平臺，擴大出口，增強在國際市場的品牌競爭力。目前這兩大企業聯盟已有12家整車、零件企業加盟，并在靜海經濟開發區征地1010畝，總投資66億元，總建筑面積60萬平方米，其中整車企業8家，童車企業1家，鋰電電動車3家，高端零配件企業3家。項目投產后預計可開發高端自行車560萬輛，鋰電電動車112萬輛。產品大部分出口。另外，協會還經努力，將研制開發航天火箭、無人機的大型民營軍工企業吸引到靜海落戶，建立宇航產業園，行業生產力促進中心將與宇航產業園簽約，加強科技合作，使之成為向天津自行車電動車產業轉移擴散高新技術的行業技術支撐平臺。

四、注重科技人才隊伍建設，增強產業轉型升級的智慧和能量

為加快推進行業轉型升級，提升行業發展科技能量，增強產業體在這一輪市場變革中的主動地位，協會注重加強行業科技人才隊伍建設，注重充實增強行業智庫這一科技智慧平臺。2014年協會生產力促進中心在過去行業專家庫基礎上，進一步充實構建了116名專家的智庫。其中，特聘高校院所專家28名、業內專家88名，并推選了12名行業專業領域的科技帶頭人和10名首席專家，為行業發展集聚了人才，增強了行業勇攀高峰的智慧和能量。

五、組織大型騎行文化活動，積極拉動產品升級

隨著騎行文化的興起，各種中高端輕合金材料，碳纖維復合材料的山地車、公路車成為騎友的最愛。因此，大力倡導推進騎行文化建設，推動自行車產品創新和產品結構調整，成為生產力促進中心的一項重要工作。2014年行業協會著力組織了兩次規模較大的騎行活動：一次是2014年中國北方國際自行車電動車展會上的2014環渤海自行車嘉年華活動；另一次是與山西黎城縣政府聯合舉辦的“2014年第二屆山西黎城國際太行紅山騎行文化活動周”。這屆騎行活動參與面廣，影響深遠，有來自11個國家的20多名國外騎行愛好者參加。來自黑龍江、吉林、遼寧、河北、山東及本地的騎行俱樂部成員也踴躍參加了本屆騎行活動，引起強烈反響，既推動了騎行文化的深入開展，又有效促進了產品創新升級。協會生產力促進中心還在 “中心”四樓專門建設了華北騎行文化促進中心基地和俱樂部活動室，展示多種款式花色的山地車、公路車及騎行活動裝具，用圖片和實物專題介紹各地高校騎行文化活動的動態。通過生動的俱樂部活動和新產品展示窗口，有效調動了企業開發高端產品的熱情，對行業產品結構調整升級產生了積極推動作用。

總的來看，2014天津自行車電動車行業在業界共同努力下實現了穩中有升的可喜局面。但是，由于當前宏觀經濟下行的影響還將持續，以及產業自身仍存在不少問題，這些因素都將繼續影響行業轉型發展，因此，我們絕不能掉以輕心。根據習總書記的講話精神和中央經濟會議對形勢任務的分析，今后相當一段時間內，隨著 “新常態”發展變化，自行車電動車產業仍然面臨減產減速的嚴峻挑戰，仍將面對提升產業發展質量和效益的重大課題，為此我們必須要有清醒的認識和準備，努力做好2015年的工作。

當前，我們要清楚地了解天津自行車電動車產業發展所面臨的主要問題，切實解決好產業發展中存在主要矛盾。

經過十幾年持續快速發展，天津自行車電動車產銷規模始終居全國首位。這一輝煌歷史讓我們充滿自豪和自信。但是，我們也應客觀的總結和認識這一發展成就。應看到我們產業持續快速發展的輝煌，其實是通過低質化產能持續擴張實現的。這樣大力度的集聚擴張，既構建起規模巨大的產業經濟體系，有力推進了國內自行車產業興旺發展；同時，又因低質化產銷規模過大，造成產業的整體低質化的發展慣性過強，客觀上讓企業轉變發展方式和產業轉型升級增大了困難。這是當前新常態下制約產業轉型發展的主要矛盾。在這一主要矛盾影響下，阻礙產業轉型升級的主要瓶頸具體表現在三個方面：

一是低質化發展慣性過強，而產業轉型發展的動力不足。由于自行車電動車需求趨于飽和，市場壓價競爭加劇， 導致企業幾乎沒有盈利空間，債臺高筑，只好靠擴大產銷量維持生存。雖然大多數企業已感到產品結構調整升級的緊迫性，但慘淡的局面令企業投資無力、創新能力不足，這樣就使產業低質化的發展慣性不能很快“剎車”，產業轉型升級仍將步履艱難。

二是電動車低價競銷格局，嚴重影響電動車產品結構調整和產品質量效益提升。當前國內自行車騎行文化活躍，自行車出口水平逐步提高，這些因素都在不同程度推動自行車產品結構調整升級。但是電動自行車產品營銷卻落差很大，多年的產品低質化競爭，造成價格嚴重扭曲，電動車銷價長期徘徊在2000元以下，現在連鋰電車銷價也被壓到2500元左右。這與中高檔自行車數千元、上萬元的銷價形成巨大反差。因此，這種低質低價格局已成為阻礙電動車產品結構調整升級的嚴重瓶頸。目前天津電動車產品結構調整升級取得了一些成效，今年電動自行車總產量下滑1.3%，達到1624萬輛，而鋰電電動車產量比去年略有增加，達到117萬輛，出口30多萬輛。這一減幾增，減中有升，就是產品結構調整的本質要求，這是產業發展向好一面。但是不足的一面是，電動車產品鋰電化、智能化提質增效發展的并不均衡，只有一些實力型企業的開發動作較大，而大部分企業包括一些有實力企業都在觀望，有的只搞了一些鋰電樣車試制。其主要原因是鋰電電動車產品銷價上不去，較低的產品利潤難抵銷售風險，導致企業開發信心不足。目前企業開發鋰電車產品的舉動大都是試探性的，在電動車市場低價競爭格局下，小步慢走，“摸著石頭過河”，導致天津和國內鋰電電動車產品上量小、增速慢。當前按照市政府《實施意見》要求，完成高端自行車和鋰電車兩個30%的發展目標，任務非常艱巨。我們一定要堅定信心，采取有力措施破解價格瓶頸，努力推進電動車產品質量和效益提升。

三是低質化配套能力過剩，高檔零部件配套能力嚴重不足。這種失衡是由于產業整體長期低質化發展業態造成的，導致產業配套鏈嚴重缺陷。這種失衡狀態也將使我們行業在產品結構調整升級過程中喪失競爭優勢，使企業高端產品開發缺乏可靠的配套保障，易受制于人，遭受配套供應不足、配套成本增高等不利因素影響。為了破解這個瓶頸，當前零部件配套企業應抓住機遇，加快高品質零部件產品研制開發，填平補齊，盡快提升自主配套能力，這對于進一步提升和完善配套產業鏈，提高產業發展的質量和效益，有著至關重要的意義。

除了要認真解決行業發展中存在的主要矛盾和問題，還要注意解決好轉型發展中存在的認識問題：

一是要提高對產業發展“新常態”的認識。當前提出天津自行車電動車產業進入發展的“新常態”，這個提法是有著客觀內容的，因為這個提法是對行業發展形勢做出的分析判斷，這個形勢分析判斷意味著我們的產業和產品結構將會出現大的調整，整個產業面臨的挑戰和發展難度將會進一步增加；意味著我們產業轉型升級是必然的和緊迫的；意味產業轉型升級既是嚴峻挑戰，也是新的發展機遇。中央經濟工作會議提醒我們，對新常態要有共識，要統一認識，要堅持發展的思路。過去習慣的做法正在改變，不能再用原來的思維方式，發展的理念和各種舉措也要適應新的變化作出新的調整。要充分認識到：產業增長速度正從高速轉向平速和緩速，發展方式正從粗放增長向提高質量和效益轉變，產業結構調整正從增量擴能轉向存量與增量并存的深度調整，發展動力正從傳統增長點轉向科技創新的增長點。

二是企業必須要積極主動轉變發展方式。要從產能擴張轉到提質增效上來，徹底轉變產品同質化、低質化競爭的頑癥，堅持走創新發展、高端發展的健康之路。

三是正確認識和理解國家開發新能源產品的政策和規范，把握好電動車產品開發的正確方向，努力抓好產品結構調整，通過產品創新不斷培育市場的新需求。

四是積極走企業聯合發展的道路，實行強強結合，整零結合，促進企業聯盟的建立，不斷提升產品技術附加值，讓天津自行車電動車產業在新形勢下取得更大發展。