研究分汊河口新建橋梁通航凈寬的取值

黃麗芬

摘 要：廣州南沙鐵路洪奇瀝水道特大橋位于分、匯流口，航路比較復雜，通過船型調查、航路、河床演變分析，確定通航凈寬的取值。

關鍵詞：橋梁 分流口 匯流口 凈寬

1.工程概況

廣州南沙港鐵路位于廣東省南部，珠江三角洲中部地區，線路自廣珠鐵路鶴山站引出，向東南方向經鶴山雅瑤、江門市規劃的濱江新區、順德均安、中山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬頃沙至南沙港區，新建雙線全長86.97km。廣東南沙鐵路跨越洪奇瀝水道特大橋是本線路中的一座大橋，該橋址位于京珠高速公路大橋上游約1.5km。

2.通航條件

2.1洪奇瀝概況

洪奇瀝水道西起板沙尾，上接容桂水道及李家沙水道，南經洪奇門出海，自板沙尾至洪奇門，全長41km，航道開闊、順直，河面寬在400～1200m之間。

2.2橋區通航條件

擬建大橋位于洪奇瀝水道與下橫瀝水道分岔口位置，同時上橫瀝、下橫瀝水道和黃沙瀝水道在此交匯分流，其中上橫瀝水道規劃為內河VI級航道，下橫瀝水道、洪奇瀝水道均規劃為內河I級航道，黃沙瀝水道規劃為內河III級航道。橋址處河面寬約800m，在繪圖水位-0.36m（85高程）情況下，通航孔內水深2.3～11.7m。

受工程下游下沙島的制約，工程所在航道分為左、右兩汊通航。下沙島洲尾處京珠高速大橋在左、右兩汊均設雙孔單向通航孔，左汊通航孔凈寬47m，右汊通航孔凈寬81m；受京珠高速公路大橋通航孔凈寬的限制，噸位較大的船舶均從右汊航道通行，右汊航道為目前主航道。

橋址上游約1.1km、300m、50m分別為沙仔島、下橫瀝水道與洪奇瀝水道的分流口、陸島沙場；……