華泰新圣達(dá)菲

朱崢

那個(gè)年代都市SUV還不如現(xiàn)在這么流行，不過(guò)一款名為圣達(dá)菲的車逐漸興起，雖然遠(yuǎn)不及捷達(dá)盛行于大街小巷，但仍舊獲得了不少消費(fèi)者的芳心。也不知道出于何種考慮，圣達(dá)菲最終被后浪壓制在沙灘上，停滯不前。然而隨著人們對(duì)SUV車型的依賴感和信任度的提升，新圣達(dá)菲重新回到了我們的視野當(dāng)中。

華泰新圣達(dá)菲，它擁有一個(gè)延續(xù)至今的名字，也擁有一個(gè)完全變了模樣的外貌。和想當(dāng)初將近20萬(wàn)元的售價(jià)相比，新圣達(dá)菲自降身價(jià)，殺入了10萬(wàn)元都市SUV市場(chǎng)。面對(duì)并不完美的產(chǎn)品，以及并不具絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的價(jià)格，華泰汽車的老總們也很看得開(kāi)，他們認(rèn)為新圣達(dá)菲沒(méi)有對(duì)手，惟一的對(duì)手只有他們自己，既然錯(cuò)過(guò)了“牛市”，那么就不再期望一舉奪魁的機(jī)會(huì)，慢慢培養(yǎng)也會(huì)有翻盤的那一天。

有哪家企業(yè)的老板不希望自己的產(chǎn)品能夠大獲成功？沒(méi)有！所以對(duì)于華泰汽車來(lái)說(shuō)，他們也是經(jīng)歷了將近5年的時(shí)間，才得到了今天這臺(tái)新圣達(dá)菲。華泰請(qǐng)來(lái)了韓國(guó)和美國(guó)的設(shè)計(jì)師，共同潛心打造新圣達(dá)菲，其實(shí)從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車仍舊有很大比重韓國(guó)車的影子，車身飽滿，厚重感十足。在“鷹眼”造型的前大燈組中，新圣達(dá)菲更多地采用了LED燈源，造價(jià)高不高姑且不論，起碼樣子看起來(lái)的確很討巧。

話說(shuō)內(nèi)部設(shè)計(jì)就更有看點(diǎn)了。對(duì)稱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，算是符合全亞洲用戶的審美吧，不激進(jìn)也不沉悶。中控面板周圍大量應(yīng)用了鋼琴漆面，在設(shè)計(jì)加分之余，用料也能成為加分項(xiàng)了。往往觸摸屏是在10萬(wàn)元區(qū)間車型中最容易被人詬病的配置了，但是這次新圣達(dá)菲著實(shí)讓我驚訝了一番，UI好看與否個(gè)人主觀看法各有不同，但是觸摸靈敏度和功能實(shí)用性卻是有目共睹的，對(duì)接安卓手機(jī)之后，雙屏系統(tǒng)能夠把手機(jī)投射到觸摸屏中，無(wú)論顯示還是播放音樂(lè)都易如反掌。只可惜用IOS系統(tǒng)的小伙伴們了。另外，新圣達(dá)菲還配有花粉過(guò)濾器、后排三點(diǎn)式安全帶和360°泊車全景影像系統(tǒng)（效果還不錯(cuò)，畸變較小，實(shí)屬同級(jí)別罕見(jiàn)配置）。

一覺(jué)醒來(lái)的新圣達(dá)菲已經(jīng)步入了渦輪增壓時(shí)代，為此它也選擇了源自羅孚技術(shù)代號(hào)NSE的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)集成了MFI多點(diǎn)燃油噴射、VTI可變正時(shí)技術(shù)、Bi-Thermostat雙位分層冷卻系統(tǒng)、MHI超高壓TCI-Tech中冷渦輪增壓技術(shù)，至此用戶可以得到一組非常漂亮的數(shù)據(jù)：115kW/5500rpm最大功率，215Nm/2000～4400rpm最大扭矩。至于說(shuō)變速器，新圣達(dá)菲有6擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速器兩種選擇（配備自動(dòng)變速器算是對(duì)市場(chǎng)的理解，不過(guò)較少的擋位會(huì)不會(huì)被人們吐槽呢），只是匹配自動(dòng)變速器車型還未上市，目前只有手動(dòng)擋車型可選，其實(shí)也不錯(cuò)，10萬(wàn)元區(qū)間產(chǎn)品，手動(dòng)擋更會(huì)受到關(guān)注。

既然沒(méi)的選擇，那我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)6MT車型。新圣達(dá)菲的坐姿比較高，可視范圍更廣，這對(duì)于初購(gòu)SUV車型的用戶來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)。新圣達(dá)菲的離合行程算是比較長(zhǎng)的，但是結(jié)合點(diǎn)并不難找，習(xí)慣了兩三次后我?guī)缀蹩梢允炀毧刂破缕鹆耍退銢](méi)找到準(zhǔn)確的結(jié)合點(diǎn)也不要慌張，來(lái)自德?tīng)柛５腍LA上坡輔助系統(tǒng)也可以提供2s充分準(zhǔn)備時(shí)間。

比較遺憾的是，新圣達(dá)菲的低扭表現(xiàn)并不理想，幾乎在轉(zhuǎn)速跨越3000rpm時(shí)才會(huì)有充足的力道顯現(xiàn)出來(lái)，否則你將時(shí)刻擔(dān)心會(huì)熄火，哪怕在爬坡中升入2擋也有可能令你陷入窘境。不得不說(shuō)，手動(dòng)變速器的換擋行程比較短，擋位也比較清晰，齒比設(shè)計(jì)得也相對(duì)合理，對(duì)于這樣一連串的中性評(píng)價(jià)，我相信作為消費(fèi)者的您也會(huì)表示接受。隨后一旦轉(zhuǎn)速加高，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也隨之膨脹，甚至?xí)屇銥橹@訝。

4Nm的轉(zhuǎn)向掌舵力很舒適，無(wú)論男士還是女士，我相信都可以輕松掌控。至于說(shuō)“操控”二字，似乎華泰還需要努力，不過(guò)就現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看已經(jīng)做到了水平相當(dāng)，至于說(shuō)超越對(duì)手的操控那就另當(dāng)別論了。前麥弗遜后多連桿的懸架設(shè)定并沒(méi)讓我感到驚訝，因?yàn)槲覀冞€是有必要看看對(duì)手們，所以新圣達(dá)菲自然不甘示弱，舒適的調(diào)校基礎(chǔ)還是非常理智的選擇。華泰表示，未來(lái)新圣達(dá)菲更有可能向西南、西北地區(qū)發(fā)展，還有可能推出7座版產(chǎn)品，當(dāng)然面對(duì)更大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力，這也同樣列入了他們的計(jì)劃表中。