淺談公路工程施工中的測(cè)量放線

楊　杰,楊國(guó)倘（洛陽(yáng)市伊川縣公路管理局,河南　伊川　471300）

淺談公路工程施工中的測(cè)量放線

楊杰,楊國(guó)倘
（洛陽(yáng)市伊川縣公路管理局,河南伊川471300）

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程已經(jīng)成為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中的一項(xiàng)重要建設(shè)項(xiàng)目，測(cè)量放線施工作為公路工程施工中的重要內(nèi)容，相關(guān)部門必須根據(jù)工程實(shí)際施工情況，選擇與之相適應(yīng)的測(cè)量方式，才能有效提升測(cè)量放線的精確性，才能確保公路工程施工的整體質(zhì)量。本文主要對(duì)公路工程施工中公路控制點(diǎn)恢復(fù)與復(fù)測(cè)、中線復(fù)測(cè)與邊線放樣、水準(zhǔn)點(diǎn)校核與增設(shè)等內(nèi)容進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；測(cè)量放線；中線復(fù)測(cè)；校核水準(zhǔn)點(diǎn)

公路施工測(cè)量放線是指遵循設(shè)計(jì)文件要點(diǎn)，根據(jù)控制點(diǎn)與控制樁坐標(biāo)位置，通過測(cè)量?jī)x器設(shè)備在實(shí)地標(biāo)定公路中心線與邊樁位置，并對(duì)其高程等進(jìn)行復(fù)測(cè)，進(jìn)而達(dá)到指導(dǎo)施工的目的?；謴?fù)與復(fù)測(cè)公路控制點(diǎn)、復(fù)測(cè)公路中線與水準(zhǔn)點(diǎn)等都是公路施工測(cè)量的主要內(nèi)容。一般可選用傳統(tǒng)的支距法、偏角法作為恢復(fù)與復(fù)測(cè)控制樁的方式。作為公路工程施工的重要技術(shù)，測(cè)量放線貫穿于施工的整個(gè)過程，如何做好測(cè)量放線工作，是技術(shù)工作者必須考慮的問題。

1　恢復(fù)與復(fù)測(cè)公路控制點(diǎn)

公路工程施工中，常常會(huì)損壞少量勘測(cè)所設(shè)置的交點(diǎn)樁與轉(zhuǎn)點(diǎn)樁，因此，可通過全站儀恢復(fù)與復(fù)測(cè)已破壞或丟失的樁，在復(fù)測(cè)施工中應(yīng)認(rèn)真復(fù)核距離、角度與三維坐標(biāo)等，如出現(xiàn)較大偏差，可以及時(shí)選用切實(shí)可行的措施進(jìn)行處理。

公路等級(jí)較高時(shí)，都會(huì)順著路線放線進(jìn)行新控制導(dǎo)線的設(shè)置，并聯(lián)測(cè)新導(dǎo)線和原有控制點(diǎn)，形成附和道線。聯(lián)測(cè)的主要目的就是起始數(shù)據(jù)的獲取，如起始坐標(biāo)等，同時(shí)也可以校核觀測(cè)到的數(shù)據(jù)。

如圖1所示，原有控制點(diǎn)為A、B、C、D四點(diǎn)，觀測(cè)時(shí)在B(1)位置先放置全站儀，對(duì)2點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)，隨后在2點(diǎn)坐標(biāo)位置放置全站儀，對(duì)3點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)，最終取得C（n）點(diǎn)坐標(biāo)的觀測(cè)值。

圖1

實(shí)踐表明，高程觀測(cè)選用全站儀，如選用往返觀測(cè)，豎直角觀測(cè)誤差必須控制在-2以下與+2以下，2千米以下為其邊長(zhǎng)控制值，這樣就可以符合四等水準(zhǔn)限差要求?；诖耍趯?dǎo)線測(cè)量中都會(huì)對(duì)導(dǎo)線控制點(diǎn)三維坐標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)，將高程結(jié)果作為路線高程控制，以此替代路線斷面測(cè)量?jī)?nèi)的基平測(cè)量。

2　中線復(fù)測(cè)與邊線放樣

在定線測(cè)量的前提下，在地面將道路中線平面位置詳細(xì)地標(biāo)示出來(lái)就是中線測(cè)量。中線測(cè)量和定線測(cè)量之間又存在的一定的差距，如定線測(cè)量中，主要標(biāo)示出道路交點(diǎn)與直線段轉(zhuǎn)點(diǎn)位置，但中線測(cè)量必須選用相應(yīng)的木樁，按照交點(diǎn)與轉(zhuǎn)點(diǎn)在地面上詳細(xì)地標(biāo)示出道路的直線段與曲線段。通常由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位實(shí)行定線測(cè)量工作，隨后向施工單位轉(zhuǎn)交樁位等測(cè)量結(jié)果，中線施工測(cè)量則由施工單位完成。中線全面恢復(fù)工作必須在路基施工前完成，路基邊樁位置的確定，必須嚴(yán)格遵循路線中樁恢復(fù)等相關(guān)要求進(jìn)行。在復(fù)測(cè)中線與邊線放樣施工中，應(yīng)做好以下工作。

（1）確保各個(gè)交點(diǎn)之間的距離、方向符合圖紙相關(guān)規(guī)定。如工程項(xiàng)目存在多個(gè)標(biāo)段，應(yīng)確保閉合相鄰2個(gè)標(biāo)段的中心，中線測(cè)量可深入相鄰標(biāo)段50到100米。對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)物中心閉合情況加以重視，確保建筑物位置符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

（2）設(shè)置護(hù)樁。護(hù)樁是指在施工范圍外破壞程度低的位置進(jìn)行相應(yīng)木樁的設(shè)置。通過護(hù)樁可快速對(duì)原有樁點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)。在道路直線段上，護(hù)樁應(yīng)設(shè)置在3個(gè)以上的控制樁內(nèi)容，如無(wú)法恢復(fù)其中一個(gè)控制樁，可及時(shí)通過其他控制樁將其所在直線段進(jìn)行有效恢復(fù)，兩方向線交角必須控制在30度以上，與90度相近最佳。護(hù)樁間距應(yīng)適中，不宜過遠(yuǎn)，樁位設(shè)置應(yīng)為測(cè)量?jī)x架設(shè)與觀測(cè)提供方便。作為路基施工的重要組成部分，道路中線樁施工中，確定曲線段邊樁較為復(fù)雜，重新測(cè)設(shè)將浪費(fèi)大量的時(shí)間，為確保放線的精確性，可將護(hù)樁設(shè)置在曲線段邊樁重點(diǎn)樁位，這樣可降低再次復(fù)測(cè)的工作量。

（3）設(shè)置里程樁。確定中線樁后，在進(jìn)行里程樁設(shè)置。在直線段施工中，通常在相隔100米整樁號(hào)的橫斷面上進(jìn)行設(shè)置，與公路施工中常用的百米樁設(shè)置相似。在曲線段施工中，應(yīng)確保樁位的密集型，里程樁必須設(shè)置在曲線段的起點(diǎn)、中點(diǎn)與終點(diǎn)位置。一般選用大木樁作為里程樁，里程標(biāo)號(hào)可選用油漆、墨汁進(jìn)行涂抹，在道路2邊施工范圍外進(jìn)行打設(shè)。在確保不會(huì)出現(xiàn)損壞的情況下，與路基邊線保持在1到2米的距離。如施工過程中出現(xiàn)破壞與丟失里程樁的現(xiàn)象，必須對(duì)其進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)釘。

3　校核與增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)

校核工作應(yīng)在水準(zhǔn)點(diǎn)使用前進(jìn)行，確保閉合差控制在規(guī)定范圍內(nèi)，如出現(xiàn)超限情況，必須及時(shí)對(duì)其原因進(jìn)行分析，并向相關(guān)部門進(jìn)行上報(bào)。通常在幾個(gè)月前設(shè)置設(shè)計(jì)單位交付的水準(zhǔn)點(diǎn)。這些位置極易出現(xiàn)破壞等現(xiàn)象，為此必須做好復(fù)核工作。

一般將水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)間距控制在150到200米之間，以測(cè)高不加轉(zhuǎn)站為原則。水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)必須和設(shè)計(jì)單位交付的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，如項(xiàng)目分為多個(gè)標(biāo)段，則應(yīng)和相鄰標(biāo)段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，閉合差必須控制在合理范圍內(nèi)，復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)間為一個(gè)月一次。通常在永久性建筑物或堅(jiān)實(shí)地物上設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)位置，也可在深埋木樁與混凝土樁上進(jìn)行設(shè)置，并進(jìn)行顯著標(biāo)識(shí)。

4　測(cè)量縱橫斷面

測(cè)量縱橫斷面，必須嚴(yán)格遵循復(fù)測(cè)中線、邊樁放線及設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)的相關(guān)要求進(jìn)行。測(cè)量縱橫段斷面的主要目的就是計(jì)算土方量，在測(cè)量工作完成后，應(yīng)及時(shí)核對(duì)測(cè)量結(jié)果，確保其與設(shè)計(jì)規(guī)定相符合。

5　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，公路工程已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要組成部分，在測(cè)量放線施工中，由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及新村料、新工藝、新設(shè)備的涌現(xiàn)，也為公路工程施工測(cè)量放線精確性的提升奠定了基礎(chǔ)。測(cè)量技術(shù)作為公路工程施工的重要技術(shù)之一，隨著時(shí)代的發(fā)展，在公路工程施工中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。

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