淺析現代民航貨物運輸發展

沈黎輝

近年來，威海民航取得了飛躍式的發展。航班進出港數量穩定增長，貨郵吞吐量不斷增加，旅客上座率始終保持在較高的水平，經濟效益和社會效益顯著。綜合分析，貨運效益仍有進一步提升的空間。現就如何提高貨運經濟效益簡單總結，以便爭取更大的成績。

隨著社會分工的加細和生產力的發展，很難有產品完全在一地生產。商品對運輸物流業的要求越來越高，其中突出的表現在時效性和安全性上。航空運輸業突出的特點就表現在快速性和安全性上。我國的航空運輸業最近十幾年有了長足的發展但相較與其他幾種運輸方式，航空運輸方式可以說依然有巨大的潛力。大力發展航空貨物運輸對民航企業提高自身經濟效益，優化地區產業結構有著重要的意義。

一、提高思想認識，進一步重視貨物運輸在整個系統的地位。長期以來，我們更多的注重機場客運量的增長，對貨運量重視不夠。實際上貨物運輸的利潤更高，對整個系統的貢獻更大。我們要轉變重客輕貨的思想，提高對貨運的思想認識，為貨運的大發展提供思想保障。

二、加大貨運市場的開發力度，組建專業的市場開發隊伍。中國政府明確提出“一路一帶”戰略。今年年初，中韓自貿區協議草簽。隨著兩國商品關稅的降低，中韓間的貿易將更加活躍。這些政策給航空業帶來了巨大的機遇。機場應該抓住機遇，積極開拓國際航線，加大航空貨物運量。嘗試海空聯運，積極開拓對韓電子、服裝貨物運輸將機場打造成對韓貨運的橋頭堡。建議組建市場銷售部，統一負責客票的銷售與貨運市場的開拓。

三、航線的開拓上更加注重貨運的要求。在航班航線的開拓上更加考慮貨運的需求。目前機場貨運受到航班航線較大的制約。建議在主要航線上增加航班。現在，貨運量主要集中在上海、北京和仁川航線，其他航線貨量不大。上海方向，受季節的影響較大。進港貨量上，現在有順豐的貨所以比較穩定。出港發面，上半年貨量不多，下半年有魚肝和赤貝加上一些服裝，出港裝載上就比較緊張。建議上海方向在下半年能增加航班。北京航線，進港貨物以順豐的進港貨和一些轉關進港貨為主。出港方面，威海轉機發往全國其他城市的貨物主要是走北京航線。仁川航線，下午航班比較緊張。濟州航線，進港貨量明顯大于出港貨量。

四、提高貨運服務質量，延長服務半徑。目前，貨運部門已經組建了快遞部。貨物運輸體系已經初步建立，下一步，將繼續完善快遞部門與機場貨運的對接，解決貨主貨物在機場與貨主駐地的運輸問題，提高收發貨效率，更好的服務客戶。利用和完善快遞部的網絡以拓展機場貨物運輸的服務半徑。

五、改革完善內部管控力，加強人員培訓，提高人員素質。航空貨運如今不再是運送一箱箱軟件、打印機和桌面電腦，貨物性質的改變對航空貨運的速度和恒溫提出了更高的要求，加大了流程的復雜度，對設備質量的要求也更高，這對業者來說既是挑戰也是機遇，需要通過了解用戶的需求來改善服務。我國航空事業突飛猛進，從業人員隊伍不斷壯大。人員素質參差不齊，這要求我們不斷加強業務培訓，提高從業人員業務水平。航空運輸業的特點要求從業人員不斷加強自身業務的學習提高，適應形勢的發展。

六、調整內部管理模式，在組織上重構組建大貨運，提高保障運行水平。從現有的貨運組成看，貨運的內部組織還存在一些問題。現在的托頭車和傳送車劃歸在車隊管理，而且車輛停靠在機場的最北頭，而貨運位于機場的最南頭，在這兩種車輛的使用上存在著明亮的空駛浪費現象。我們要有大貨運思想，組建大貨運部，將車隊的特種車輛，尤其是只有貨運使用的車輛統一劃歸貨運管理使用。這樣有利于更高效的使用，提高工作效率。建議改變現在的裝卸工管理模式。現在的模式基本是有活一起干，個人的目標責任不明確，難免產生彼此間的攀比扯皮現象。另外，內外場不分，每天來回往返機坪就消耗掉大量的時間和體力。考慮到貨運今后的發展，建議將裝卸工分組管理。結合以后貨運的發展要求，建議裝卸工名額為十八人，現行航班較少時也可以為十五人。這樣每組為五到六人，現按十八人算。將裝卸工分成三組，每個組設一名小組長。分成三組后結合現在的正式工分組形勢，每個正式工組安排六名裝卸工，由本組的主任統一安排，即裝卸工跟著正式工走。由每個組的主任根據本組當天的航班情況安排本組裝卸工的工作。每天有兩個正式工組在上班，這就形成每天有兩個裝卸工組負責外場航班行李和貨物的裝卸。當本組正式工休假時，這個組的裝卸工就負責貨運庫區的過貨、提貨和行李的出發分揀與到達分揀。最終的情況是兩個組負責外場，一個組負責內場和行李的分揀和卸載。這樣分組管理，責任明確，便于管理。每個組都能明白本組今天的工作任務，結合考勤的改革實現多勞多得。

七、提高機場硬件，開展個性化服務，嘗試開展危險品運輸等特殊業務。長期以來，由于機場硬件的缺失和多重原因的考慮，機場一直不承運危險品貨物。眾所周知，危險品航空運輸有著可觀的經濟效益。隨著機場升級改造的完成，機場運行保障水平有了明顯的提高。在這種情況下我們應該積極做好開展危險品航空運輸的準備工作。

綜上所述，只要我們不斷解放思想，牢牢抓住機遇，積極爭取政策，不斷完善自身建設，通過對內調整改革，對外積極拓展，機場航空貨物運輸依然存在較大的發展空間。