全鋼子午線輪胎胎體簾布稀線的產生原因及解決措施

趙金龍

（樺林佳通輪胎有限公司，黑龍江 牡丹江 157032）

簾布是子午線輪胎的核心部分，它既是輪胎的骨架材料，也是輪胎的主要承載體。在輪胎制造過程中胎體簾布易出現稀線問題，從而造成成品輪胎胎側鼓包和脫層，給輪胎安全行駛帶來隱患。在此對輪胎制造過程中造成胎體簾布（簾布）稀線原因進行分析，并提出相應的解決措施。

1 胎體簾布稀線產生原因

1.1 膠部件接頭不合要求

成型時胎側、內襯層、三角膠、墊膠接頭過大，或接頭部位切割坡度達不到施工要求、成型時接頭操作不規范，且這些膠料傾向于徑向流動（周向流動較緩）或流動不規律，硫化過程中接頭部位過剩的膠料擠壓胎體簾布，導致簾布稀線，如圖1～4所示。

圖1 胎側接頭大造成的胎體簾布稀線

圖2 內襯層接頭大造成的胎體簾布稀線

圖3 三角膠接頭大造成的胎體簾布稀線

圖4 墊膠接頭異常造成的胎體簾布稀線

1.2 胎體簾布接頭異常

胎體簾布接頭時，接頭機壓力過大或簾布過短、接頭時兩端多膠，造成接頭兩側簾布劈縫。

1.3 胎坯變形

成型后的胎坯在停放過程中由于外力作用而變形，破壞胎體鋼絲簾布排列，導致簾布拉伸稀線。

1.4 胎體簾布拉伸

輪胎成型過程中胎體簾布定位不當，造成簾布第2次定位時因操作不當而拉伸，導致簾布稀線（如圖5所示）；成型過程中，簾布導開速度與貼合速度不匹配，造成簾布整體拉伸，導致簾布稀線（如圖6所示）；胎體簾布用汽油處理時，汽油用量過大易造成簾布過軟，簾布在成型過程中易被拉伸。

圖5 成型時第2次定位拉伸造成的胎體簾布稀線

圖6 成型速度不匹配造成的胎體簾布稀線

1.5 壓延工藝問題

（1）壓延過程中胎體簾布單根鋼絲張力與主張力波動過大、壓延機整經輥與壓力輥支撐架液壓站泄漏、壓力輥與主機輥不平行，造成壓延簾布整幅稀線（如圖7所示），導致成品輪胎出現在X光檢測時鋼絲排布整周排列不均。

圖7 壓延簾布整幅稀線

（2）壓延簾布邊部輕微脫層或膠邊過大，且裁斷時未發現，造成簾布接頭不實，定型時易導致簾布接頭附近稀線（如圖8所示），嚴重時接頭部位的簾布膠料與鋼絲脫開，造成胎坯報廢。

圖8 簾布接頭附近稀線

（3）壓延過程中突然停機，輥筒縫隙間余膠急劇增多，中間膠料向輥筒兩側流動，破壞簾布鋼絲排列。

2 胎體簾布稀線問題解決措施

（1）嚴格控制輪胎膠部件接頭部位切割坡度（胎側和內襯層接頭部位切割坡度18°，墊膠和三角膠接頭部位切割坡度30°），切割坡度如果達不到要求，及時調整設備。成型時嚴格按規定作業，仔細檢查膠部件，控制膠部件接頭長度（胎側接頭長度0～－2 mm，墊膠接頭長度0～－2 mm，內襯層接頭長度0～－2 mm），及時處理接頭異常部件，確保膠部件質量。

（2）成型操作時避免拉伸胎體簾布，保證簾布原有的鋼絲排布。

（3）設定好成型接頭機壓力參數，確保簾布導開速度與貼合速度匹配，保證簾布壓延質量。

（4）用汽油處理過的簾布必須保證汽油充分揮發，待簾布恢復正常狀態后使用。

（5）在胎坯裝卸、停放、運輸過程中，避免外力作用而導致胎坯局部變形。

（6）簾布壓延作業時，定期測量單根鋼絲張力，及時修理有問題的錠子，保證整幅鋼絲簾布張力均勻；調整輥筒間壓力，避免由于壓力過大而致使多余膠料向輥筒兩側流動，造成簾布邊部稀線；簾布如出現稀線問題，必須在稀線部位做好標記，以便裁斷時將稀線部位剔除。

（7）簾布壓延過程中避免中途停機，保證供膠連續、均勻；劃氣泡裝置運轉正常，保證輥筒與膠片間無氣泡，避免由于氣泡作用將簾線擠成稀線。

3 結語

我公司通過采取嚴格控制成型時輪胎膠部件接頭質量、設定合理的接頭機壓力、調整壓延機輥筒間壓力和鋼絲張力、保證簾布壓延時供膠連續和均勻、避免成型時簾布拉伸等措施，有效解決了全鋼子午線輪胎體簾布稀線問題。