淺談壓縮機安裝中特殊問題的處理

張凱 陳喆 張海瓊

摘 要：材料要求高、設(shè)計復(fù)雜是氣壓站設(shè)備的主要特點，壓縮機是氣壓站設(shè)備的一種，與氣壓站的工作效率密切相關(guān)。在壓縮機的安裝中經(jīng)常會出現(xiàn)一些特殊問題，這些問題不僅會影響壓縮機的使用壽命，還會影響到氣壓站的工作效率，所以說特殊問題的處理非常關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：壓縮機；安裝；特殊問題；處理

壓縮機是氣壓站的核心部件，壓縮機安裝是否正確直接影響著氣壓站功能的發(fā)揮，所以我們應(yīng)盡可能減少壓縮機安裝誤差，確保其能長時間高效運行，為氣壓站工作效率的提升提供支撐。要想減少壓縮機安裝誤差，我們不僅要知道常規(guī)問題的處理方法，還要知道特殊問題的處理方法。本文首先介紹了壓縮機安裝誤差，接著具體論述了特殊問題的處理。

1 壓縮機安裝過程的要點

1.1 壓縮機的整體安裝

壓縮機軸承內(nèi)部通暢是安裝壓縮機的前提條件，若發(fā)生異物堵塞應(yīng)清潔干凈后再安裝。為了避免壓縮機因曲軸的平衡鐵和堵油螺塞松動而停止工作，應(yīng)對其進行加固處理，發(fā)現(xiàn)松弛擰緊。為了防止軸承合金層與軸瓦鋼殼脫離，應(yīng)對其進行檢查，發(fā)現(xiàn)脫殼進行粘連。調(diào)整主軸頸與軸瓦之間的縫隙弧度，并對其進行技術(shù)測定，確保不低于最低標(biāo)準(zhǔn)。軸瓦下端弧面的面積與其側(cè)面弧面面積的比值應(yīng)低于0.7，且側(cè)面弧面的整體度數(shù)低于90°。確保軸瓦下端曲軸水平度的誤差不超過0.1‰，經(jīng)間隙測定如若發(fā)現(xiàn)不符合要求應(yīng)進行調(diào)整，經(jīng)水平儀對測量如若發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)動有阻滯應(yīng)消除阻滯。為了避免氣缸漏氣，氣缸安裝完畢后要進行檢查。

1.2 壓縮機的細(xì)節(jié)安裝

壓縮機安裝中應(yīng)注重曲柄銷和連桿大頭的接觸安裝，并確保連桿油路清潔干凈。在接觸安裝中，為了避免壓縮機無法正常工作，應(yīng)確保接觸安裝面積與安裝頭瓦的比值低于0.7。此外，連接軸瓦的十字頭銷與軸瓦面積的比值應(yīng)不低于0.7。為了防止螺母滑脫和松動，應(yīng)采用規(guī)定的操作器械擰緊。為了避免部件在長時間的使用中或強力震動中出現(xiàn)松動，技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)技術(shù)要求采用擰緊力矩來加固和鎖牢相關(guān)部件的螺栓和螺桿，以達(dá)到固定部件的目的。

1.3 壓縮機的組裝填料

清潔油料、水等物質(zhì)，確保通暢，整理組裝材料，確保碼放合乎規(guī)范。技術(shù)人員要確保填料順序正確，填料面積與接觸面積的比值應(yīng)大于0.7，面料的填料分為端面填料和整體填料。刀刃正裝是安裝刮油器關(guān)鍵，為了確保安裝好的刮油器的空隙符合規(guī)定，應(yīng)進行空隙鑒定，如若不合格進行調(diào)整。

2 壓縮機安裝的問題處理

2.1 活塞桿徑跳動異常處理

活塞桿徑跳動異常是壓縮機安裝的常見問題，如若得不到及時有效的處理，壓縮機的氣缸以及機身極有可能出現(xiàn)操作異常，影響壓縮機正常的工作。導(dǎo)致活塞桿徑跳動異常的原因有：

①氣缸的高度嚴(yán)重超標(biāo)，不符合正常標(biāo)準(zhǔn)。

②承軸環(huán)無法實現(xiàn)孔圈的配合，不符合技術(shù)要求，氣缸和整體部件的組合沒有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)操作。

③氣缸和十字頭的尺寸差別較大，很難同心，同心度較低，偏差嚴(yán)重。

④氣缸活塞彎曲。技術(shù)人員對上述問題一一進行排查，找出導(dǎo)致活塞桿徑跳動異常的原因，并據(jù)此進行相應(yīng)的處理，如若經(jīng)排除發(fā)現(xiàn)，設(shè)備部件整體情況良好且沒有任何安裝問題，那么進行活塞桿跳動曲線分析，通常可發(fā)現(xiàn)活塞周圍與活塞桿的氣缸出現(xiàn)偏差，上下偏差大，左右偏差小，出現(xiàn)了一定的間隙。處理方式：拆分活塞桿的整體桿，取出十字頭放于橡膠板，并標(biāo)記上述的滑板，拆卸滑板，根據(jù)要求調(diào)節(jié)整體力矩，以達(dá)到規(guī)定力矩，并用鉚釘固定。調(diào)整完畢后安裝拆卸部件，并擰緊螺栓以達(dá)到固定力矩的目的。

2.2 活塞桿跳動值超標(biāo)處理

氣缸松動是導(dǎo)致活塞桿跳動值超標(biāo)的主要原因，屬于暗轉(zhuǎn)問題，除了氣缸松動，其他相關(guān)設(shè)備松動也會引發(fā)活塞桿跳動值超標(biāo)。理論上，確定是否有松動的主要方法可通過中體止口和氣缸的同心度檢查實現(xiàn)，不過由于中止口和氣缸的空隙較為復(fù)雜，想要通過同心度檢查確定是否有松動較為困難。盡管氣缸檢查可檢查出是否有松動，但其存在操作技術(shù)要求高、檢查費用巨大等問題[1]。處理方式：調(diào)整壓縮機的活塞桿和十字頭的連接部位，以調(diào)動全部的活塞桿。為了利用定位圈定位活塞桿，可在大力壓緊裝置的情況下調(diào)整活塞桿的螺栓到極限位置。調(diào)整軸度，然后再組裝元件。為了避免活塞桿在此出現(xiàn)超值現(xiàn)象，應(yīng)在組裝的過程中注重檢查活塞桿的壓力打表，并采用手動的方式調(diào)整活塞桿的頂端螺栓。數(shù)值處于正位后，加緊十字頭和活塞桿的連接處，并采用螺栓扳手?jǐn)Q緊。上述措施完成后繼續(xù)觀察活塞桿的跳動值，并與標(biāo)準(zhǔn)值進行比對，確保其真正回歸正位。

2.3 氣缸同心度偏差問題處理

壓縮機的核心構(gòu)件是氣缸，其如果出現(xiàn)問題，會嚴(yán)重影響壓縮機的功能和使用壽命。氣缸同心度偏差是最嚴(yán)重的氣缸問題，對壓縮機的影響也較大。在安裝大型的壓縮機中，如果氣缸得到了正確的安裝，不僅能有效降低壓縮機出現(xiàn)事故的幾率，還能提升其工作效率，使得壓縮機更容易被控制。導(dǎo)致氣缸同心度偏差的原因是氣缸體積、重量較大，在安裝過程中不宜被控制，極容易出現(xiàn)滑落[2]。檢查的主要方法是整體拆卸、檢測。處理方法：拆下中體上的氣缸，以止口向上的形式放于枕木之上。拆除螺桿，清理氣缸油污，拆洗完畢后檢測氣缸的數(shù)據(jù)，測出同心度偏差值。為了確保準(zhǔn)確平刮，測量鏟點，最大位置放置平刮刀。鏟好三基準(zhǔn)點后，鏟刮全部的基點，確保鏟刮準(zhǔn)確，并于鏟刮完畢后進行著色，直到三個基準(zhǔn)點與整個止口面連成一片。糾正氣缸的內(nèi)部位置，矯正基準(zhǔn)點，使氣缸同心位置沒有偏差。糾正完畢后，復(fù)查糾正結(jié)果，如果檢測氣缸氣壓的數(shù)值正常，說明糾正完成。

3 結(jié)束語

壓縮機部件較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是其經(jīng)常出現(xiàn)問題的深層原因，對相關(guān)的技術(shù)人員研究較高。要想確保壓縮機的順利、正確、安全，除了要注重安裝細(xì)節(jié)外，還應(yīng)做到及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題，避免問題積累引發(fā)更大的問題，只有這樣才能提升壓縮機的運行效益和使用壽命，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的提升。

參考文獻：

[1]白成勇，李海鵬.壓縮機安裝及環(huán)氧砂裝施工質(zhì)量控制[J].石油工程建設(shè)，2012，38（2）：78-79.

[2]常洪春，蘇文光，陳紅.大型壓縮機吊裝的安全管理[J].中國化工裝備，2010，12（3）：102-103.