納恩博：開啟短途智能交通華美之旅

程桔華

在中國區域內做智能硬件，如果沒有體系化的營銷和追求價格優勢思路的話，一定會被淘汰掉。

如果沒有那起震驚業界的跨國收購案，我們似乎很難找到關于納恩博的更多資訊。這家創立才3年的新公司，竟然全資收購了擁有15年發展史的全球電動平衡車鼻祖賽格威。雖然納恩博并未透露此次收購賽格威的具體價格，但據業內人士分析，此次收購的交易額或高達10億美元。這著實讓人大跌眼鏡。

納恩博怎么會有如此雄厚的實力？原來它背后隱藏著小米、紅杉、順為、華山等資本大佬。在2015年4月15日的新聞發布會上，這些資本大佬共同完成對納恩博的A輪8000萬美元投資。

在此次收購完成后，納恩博將獲得賽格威旗下三大產品系列近十款產品的所有權，行業400多項核心專利，以及人才、生產線、全球經銷商網絡和供應商體系。納恩博也正式編入小米智能生態鏈陣營。

看來，新手要想在智能硬件時代扮演領跑者，必須要借助資本的力量方能騰云駕霧。

納恩博何德何能被眾資本大佬同時看上？用紅杉資本創始人沈南鵬的話說，那是因為在過去的一年中，納恩博的銷量其實已經超過了美國同行的總和，而且大多銷往海外。

據納恩博CEO高祿峰介紹，自成立以來，公司相繼推出WindRunner（風行者）系列、Ninebot九號系列、Ninebot One系列產品。目前已在全球50多個國家銷售，擁有200家體驗店。

名果然不虛傳，納恩博是玩真的！

開創綠色出行新生活方式

在全球“節能減排”的號召下，特斯拉已向世界證明了電動汽車的廣闊前景。但是在短途出行領域，低碳環保的小型交通工具，如電動自行車、自平衡車似乎有更大的市場空間。而隨著國內自平衡車行業的快速發展，新一輪短途出行領域的科技革命一觸即發。納恩博的出現，令業界眼前一亮，其產品完美實現了和手機的無縫接駁，功能的多樣性徹底顛覆了傳統短途出行交通工具的單一性，是智能交通短途出行領域的一次全面革新。

在位于東升科技園的納恩博總部，記者體驗了一把。自平衡車可感測駕駛者姿態，自動保持平衡，同時通過智能底盤來感知身體重心進而調整速度。工作人員告訴記者，自平衡車是通過內置的微機電陀螺儀和加速計構成一組精密且快速的姿態測量傳感器，該傳感器以每秒200～500次的速度來感測車身所處的姿勢狀態，通過高速處理器計算出適當的指令后，驅動馬達來移動車身，在自動保持平衡的前提下迅速運動。除了利用身體姿態控制產品的前進后退外，駕駛者如果想要轉彎時，身體姿態會自然地朝轉彎方向傾斜。此時駕駛者左右擺動產品操縱桿部分，使車輛左右兩個車輪產生轉速差，從而達到轉向效果。

聽起來很復雜，但是高祿峰形容，這就像玩iPad一樣，自平衡車非常容易上手，這也是產品風靡全球的重要原因。

短途代步智能交通工具真的會改變人們的出行方式嗎？這個市場究竟有多大呢？據高祿峰分析，從出行方式來講，5公里以上的距離，人們絕大多數會選擇汽車出行，更遠的距離會選擇火車甚至飛機。1公里以內的距離，人們絕大多數會選擇步行。但是1～5公里的核心距離，卻沒有特別好的出行方案。特別是針對平時開車的中高端人群，很難想像他們不開車的時候去乘公交、擠地鐵，或者靠自行車、電動自行車代步的情景。

這個群體到底有多大呢？柴靜在《穹頂之下》紀錄片中提到一組數據，在所有開車出行的人群中，5公里以內選擇開車出行的人群占到44%。滿足這部分人的短途代步需求就成了納恩博追求的一大目標。

不過要讓這44%的中高端人群選擇自平衡車短途出行的話，務必在產品設計方面做到夠時尚夠絢麗，甚至要能體現一種身份象征。納恩博憑借別出心裁的外觀設計和先進的創新科技俘虜了眾多社會名流，對于他們而言，納恩博就是一種新的生活方式！

在羽泉演唱會上，納恩博風行者系列產品給歌迷帶來最意外的驚艷亮相，在湖南衛視跨年演唱會上贏得萬人喝彩；鄧超導演的最新電影《分手大師》將納恩博奉為成功者的身份象征；在張翰、趙麗穎最新電視劇《杉杉來吃》中，納恩博產品得到廣泛應用；此外，還有黃曉明、李小璐等明星用戶，都為納恩博自平衡車的應用增光添彩！

在滿足高端用戶需求的同時，納恩博現在也推出滿足中低端用戶需求的產品，比如價格在2000～3000元的單輪車，同樣也是個性時尚，具有互聯網思維的智能化出行工具。

將代步車做成機器人平臺

自平衡車也被稱作個人代步機器人。既然是機器人，消費者對其功能期待自然會很高。對于這一點，高祿峰非常自信，因為納恩博的創始團隊主體為來自硅谷的互聯網行業精英和來自中國的機器人工程師。他們中間有ISO/TC184/SC2的服務機器人安全技術標準專家。團隊研發的無人機系統曾在南極完成無人機科考任務，研發的足球機器人系統曾獲得“Robocup”機器人足球賽世界杯的三屆世界冠軍。

“代步車向機器人平臺轉型，關鍵要在底盤上下功夫，需要模仿人的行走姿態。”高祿峰告訴記者，在行業發展當中，納恩博做了很多示范性的工作，比如告知第一批用戶怎樣用產品。包括和美國交通部門溝通，怎樣讓產品上路，最終實現在全球絕大多數國家和地區都能上路。“同樣在國內，產品也會經歷這樣的過程，這需要協調。至少在目前，沒有什么法規在條文上禁止自平衡車上路。自平衡車確實不屬于任何一個類別，既不是滑板車，也不是輪滑鞋。在這樣的情況下，只要法律沒有禁止，就是可以做的。我相信國家不會非常貿然把它禁掉。環保越來越被重視，政府是鼓勵消費者購買節能環保電動車的，這是一個大好方向。”

自從收購賽格威之后，在雙輪自平衡類機器人領域，99%的核心專利都掌握在納恩博手里。借助資本的力量，這兩年，納恩博每年保持5～8倍的增長速度。納恩博現在要做的事，一方面是怎樣通過互聯網的方式讓用戶更多的了解；另一方面是，怎樣做好機器人平臺。

至于品牌推廣，只要產品真正實用，做到便攜、廉價，相信搭乘小米的營銷體系，會易如反掌。但是怎樣做好機器人平臺的確需要認真探索。高祿峰認為，在創新服務機器人方面，雖然手握尚方寶劍，但做這件事情需要120分的努力，才有可能站在相對好的位置上。“我們不期待一步做到全球第一，但是我們在努力。”

中國智能硬件已經形成一定階段內的派系，納恩博的股東之一是小米。在小米推出手環之前，市場上的手環品牌魚龍混雜，最低的價格都得300～400元，最高的1000多元。但是當79元的小米手環一出來，市場上絕大多數手環品牌立刻煙消云散。“這種競爭是終極的競爭，是不以地域為轉移的。在中國區域內做智能硬件，如果沒有體系化的營銷和追求價格優勢思路的話，一定會被淘汰掉。”高祿峰認為，“智能硬件是隨時演進的，它會變得非常簡單粗暴，大家會一步到位直接采用小米的市場模式，根本沒有探索的階段。”

一場智能硬件大戰即將開始，而納恩博早已準備好了！