基于公路路基施工及養(yǎng)護策略研究

官志華，龔俊輝

(1. 撫州市公路局直屬分局;2. 撫州市公路局臨川分局)

公路路基施工質(zhì)量是保障整個公路建設(shè)工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，只有打好基礎(chǔ)，才可以走上放心、平安之路。隨著公路等級的日益升高，人們更加重視路基工程的作用，對其也提出更高的要求。公路路基施工會遭遇各方面的問題，文中以某公路路基工程項目施工情況進項剖析，根據(jù)此項目的實際情況，簡述了公路路基施工設(shè)計方案，提出路基施工某些部位的養(yǎng)護方案。

1 簡述路基工程工程概況

本次施工路線經(jīng)過的地區(qū)是典型的黃河沖擊平原地貌，地勢比較平緩，整條線路的地面高差只有15 m 左右。路基填方的范圍為148.73 萬m3，對路基進行挖方的范圍是5.37 萬m3。路基使用整體式斷面，總寬度為28 m 路基是路堤形式。如果邊坡的高度＜6 m 的時候，整體運用1∶1.5，若邊坡的高度≥6 m 時，上部采用1∶1.5，下部使用1∶1.75。本施工的路拱坡度為2%，挖方路基邊坡比例為1∶1。

2 公路路基施工設(shè)計方案

2.1 施工前準備工作

路基開始施工前，施工單位要在全面了解設(shè)計文件及交底的基礎(chǔ)上，對施工現(xiàn)場進行調(diào)查和核實，調(diào)查發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)該立即依照有關(guān)規(guī)范要求給出修改建議，對設(shè)計方案進行審報要求變更。依照現(xiàn)場獲取的情況對工程的數(shù)量進行核實，根據(jù)工期要求、質(zhì)量要求、施工難以程度、人員、設(shè)備等情況，制定實時性強的施工設(shè)計，報告給現(xiàn)場監(jiān)理批準比及時確定開工報告。重要項目必須編制路基施工網(wǎng)絡(luò)計劃。監(jiān)理生活和工程用房，確保電力、水利、通訊的供應(yīng)，建立供給工程使用的臨時道路，保障施工所需設(shè)備、生活用品和材料可以按時供應(yīng)，危險地區(qū)應(yīng)該設(shè)立安全標志。

2.2 工程測量

開始對路基工程進行施工時，應(yīng)該做好各項施工測量工作，測量的內(nèi)容包括中線。導(dǎo)線、增設(shè)水準點、水準點復(fù)測等方面，所有測量的精度都要達到《公路路線勘測規(guī)程》的各項規(guī)定。實施導(dǎo)線復(fù)測，就是使用紅外線測距儀或達到測量精度要求的儀器。使用儀器之前必須對儀器進行校正、檢驗。如果原有導(dǎo)線點無法達到施工要求時，要給予加密，確保整個道路施工時相鄰之間的各個導(dǎo)線點之間達到相互通視的效果。路基開始施工前，要對路基的中線進行全面恢復(fù)，通視對路線的主要控制樁給予固定。若施工是高速或一級公路可以應(yīng)用坐標法對主要控制樁進行恢復(fù)。對中線恢復(fù)時必須注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工地段中線達到閉合效果，測量中發(fā)現(xiàn)問題要及時查找原因，同時上報給現(xiàn)場監(jiān)理工程師。如果測量得出原設(shè)計中線長度存在錯誤，要采用斷鏈進行處理，讀一縱坡進行適當?shù)恼{(diào)整，并對設(shè)計圖表相對應(yīng)的部位標明斷鏈的距離和樁號。對水準基點進行校對及增設(shè):各個水準點之間的距離不要大于1 km，對人工結(jié)構(gòu)物周圍、工程量集中、地形復(fù)雜地段設(shè)置臨時水準基點。臨時設(shè)置的水準點要滿足精度的要求，同時與鄰近路段水準點進行閉合。對路基進行施工前，要對縱橫斷面圖進行檢查及核對，發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題加以復(fù)測。如果涉及單位沒有提供橫斷面圖，要實施補測。路基施工之前，必須確定恢復(fù)路線的中樁、施工流程、設(shè)計圖護坡道等具體的位置。

2.3 路基施工方法

(1)清場

施工前把路基用地范圍之內(nèi)的雜草、樹木等進行砍伐或移植。把場地內(nèi)的來及、有機物殘渣及地面100～300 m 之內(nèi)的農(nóng)作物根據(jù)進行清除，同時運輸?shù)綏壨翀鲋畠?nèi)。完成場地清理之后，采用50 t 振動壓路機與三輪壓路機進行碾壓，確保土地密度到達相關(guān)要求。

(2)施工階段

①正式施工前28 d，要在監(jiān)理工程師的批準的路段上鋪筑不少于100 m 的試驗路段，同時把試驗結(jié)果上報給監(jiān)理師進行審批。通過對一般路基基地、路基回填層、軟土路基等依照施工方案對試驗段展開施工，通過試驗段的情況來檢驗整個施工方案是否可行，從而確定各種機具壓實不同土質(zhì)的含水量、最好機械配套、相對應(yīng)的站變測試、作業(yè)段流程時間等，探究工程質(zhì)量能否達到技術(shù)要求，選取怎樣的施工方法更加合理、經(jīng)濟，根據(jù)對試驗段進行總結(jié)和研究，制度有效可行的施工方案，之后全面展開施工作業(yè)，不要盲目的進行大面積作業(yè)。

②路基填筑

路基填筑可以劃分為多個作業(yè)施工，兩個相鄰階段不能在相同時間進行填筑，先填地段依照1∶1 坡度分層留設(shè)臺階。如果兩段同時進行施工，進行分層相互交疊銜接，兩者之間的搭接長度不能小于2 m。才有透水性比較小的圖進行路基填筑，把含水量掌控在±2%范圍之內(nèi)，當對路基下層進行填筑時，把其頂部設(shè)置成4%的雙向橫坡。進行上層填筑時，不要覆蓋在透水性好的下層填筑邊坡上。雨天進行路基填筑時，確保隨運、隨填、隨壓，各層填土表面形成2%～3%的橫坡，同時在雨前及收工前對松土進行碾壓。零填頂面的壓實度設(shè)置在0～30 cm，不能小于96%。若不能達到要求，必須進行翻松再次壓實，確保壓實密度達到規(guī)范要求。對石方路堤進行填筑之前，依照填料實施壓實試驗，試驗的過程中，采用壓實機具或其他施工機具進行工作，對試驗的填筑厚度、粒徑等參數(shù)進行設(shè)定。填石路堤施工順序如圖1。

圖1 填石路堤施工流程圖

(3)召開例會

召開工程例會對前期的施工情況、工程質(zhì)量、進度進行總結(jié)，分析前段時期工程進步與質(zhì)量是否達到合同要求，存在什么問題，怎樣解決問題，并制定出與之對應(yīng)的解決方案，隨之組織人員落實實施。工程施工是一個需要不斷完善和調(diào)整的過程，施工時出現(xiàn)的進度與質(zhì)量的問題必須通過工地例會及時有效的解決。如果整個路基工程施工結(jié)束，要在總結(jié)工作經(jīng)驗的同時對工程進行驗收。進行工程驗收是把整個施工過程的質(zhì)量進行綜合檢驗，那些達到要求的給予通過，出現(xiàn)漏洞的環(huán)節(jié)進行補缺，從而把無效工作進行全面落實，保障整個工程質(zhì)量。

3 路基工程各方面的養(yǎng)護策略

水是導(dǎo)致路基出現(xiàn)病害的重要因素之一，路基的穩(wěn)定性能和強度同水有著很大的關(guān)系。地基進水導(dǎo)致承載力下降、含水量比最佳含水量大的時候，就會出現(xiàn)壓實困難的情況。對那些影響路基穩(wěn)定的地下水源，即使設(shè)計時并沒有設(shè)置具體方案，承包人員也要提出隔離、疏導(dǎo)等降低地下水水位或引導(dǎo)至路基范圍之外的相關(guān)措施，上報給監(jiān)理工程師審批后，依照監(jiān)理工程師的要求進行施工。對路堤進行填筑時，各個填層都必須設(shè)置排水路拱，達到及時排除地面雨水的效果。比較高的填方必須設(shè)置臨時排水急流槽，避免雨水沖刷堤邊坡。施工時期設(shè)置的臨時排水必須與運營時期的永久性排水相互結(jié)合，與路基同步進行施工。路基邊坡受到流水沖刷作用從而出現(xiàn)橫溝，因此要及時采用土回填，修復(fù)夯實。如果路基壓實度不達標或地基土質(zhì)不良，因水、荷載等不同作用出現(xiàn)不均勻的豎向變形。依照原高度進行填平夯實，同時注意排水設(shè)置。邊坡的保護是確保路基穩(wěn)定、行車安全的重要保障。邊坡應(yīng)該一直處于堅實、無裂縫的狀態(tài)。邊坡保養(yǎng)應(yīng)該在邊坡出現(xiàn)缺口、坍塌、沖溝時進行整修。一般來說，導(dǎo)致邊坡不穩(wěn)的因素有排水條件、氣候、水文地質(zhì)情況。路基邊坡巖層因人為因素或自重作用的作用破壞巖土體的平衡，突然出現(xiàn)邊坡崩塌情況。土質(zhì)邊坡采用密鋪草皮或石料砌筑防護。擋土墻作為支撐填土路堤確保路基整體穩(wěn)定的建筑物，必須進行定期檢查，出現(xiàn)異常情況，及時采取下列措施進行處理。(1)對擋土墻及護坡上生長的雜草和樹木進行清除，避免其毀壞建筑物。(2)如果墻體或坡面出現(xiàn)裂痕或斷縫，要先對其做穩(wěn)定處理之后給予補縫施工。擋土墻如果出現(xiàn)比較嚴重的滲水，應(yīng)該及時進行疏通泄水孔，同時可以增加泄水孔。擋土墻出現(xiàn)滑動、下沉等情況，必須先消除側(cè)壓因素，之后實施加固。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路路基工程是一個比較復(fù)雜的過程，要對路基實施填方、排水等各個部位的施工。文中以某公路路基工程為研究對象，介紹了該工程路基施工方案及養(yǎng)護策略。

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