城市新興跑推陳出新創意跑

趙小釗

新興跑在陣痛中發展

2015年6月27日夜間，中國臺灣新北市八仙樂園舉辦的Color Play Asia彩色派對活動的“彩粉跑”環節，發生彩粉燃爆，導致516人燒傷，其中194人重傷。一次原本充滿歡樂的跑步盛典，不幸成為了充斥著血與火的恐怖災難。消息傳出后，中國大陸地區與“彩粉跑”類似的數場活動悉數暫停舉辦，進行安全隱患的全面排查。

彩粉跑之殤，是新興跑步運動在陣痛中發展的一個縮影。新興跑步活動，主要指那些以靈感創意和趣味體驗為主要看點來吸引參與者的跑步活動，目前主要有彩粉跑、泥地跑、化裝跑等等。據美國跑步調查（Running American）的數據，僅2013年，全美就有四百多萬人嘗試各類新興跑步運動，而同期完成全程馬拉松的人數為五十多萬人，完成超級馬拉松的約有六萬多人。可見新興跑步活動的發展潛力何其巨大。

在比賽不斷增加，參與人群迅速擴張的同時，新興跑步運動同樣少不了發展中的陣痛。例如，始于2010年的“泥巴硬漢”（Tough Mudder）障礙賽發展迅速，截至2013年3月，累積共有近75萬人參加，2013年4月20日，在美國西佛吉尼亞州舉行的分站賽中，有一人在通行障礙時墜亡，成為了該比賽歷史上的首位身故者。隨后，主辦方改進了安全措施，比賽得以繼續開展，并且依舊人氣爆棚。

2013年和2014年，美國有兩家組織泥地跑和泡沫跑的趣味跑步賽事公司因創意乏善可陳，經營不善而破產。不過，比起眾多的其他新興跑步賽事組織者，這兩家企業本來就默默無聞。它們的倒掉，并沒有影響新興跑步賽事蓬勃發展的腳步。

如果“彩粉跑燃爆”、“參賽者墜亡”，賽事公司破產是新興跑步活動發展的陣痛，那么中國的泥地跑和Jeep全地形4X4接力挑戰賽，則是對這類活動“在陣痛中發展”的最好解釋。中國境內泥地跑運動的發展，從本土賽事—泥巴大賽于2013年8月份橫空出世，到2015年，中外品牌賽事已成“二分天下”之勢。2015年6月，借鑒美國“Hood to Coast”人—車團隊接力形式的Jeep全地形4X4接力挑戰賽在舟山舉行，同樣獲得了參賽者的一致好評。

從首屆泥巴大賽的“泥潭救贖”、“SM尖叫”開先河之風，到第二屆的“殺死卡路里垂直升賽”，再到第三屆的中國古代泥俑元素，驚喜、歡樂和創意層出不窮，是這個“土生土長”國產賽事的主旋律。

2015年7月，國外泥地障礙賽—泥濘跑（Mud Run）正式登陸中國，在玩泥巴老祖宗北京猿人的發現地—北京周口店猿祖山舉辦了首場測試賽。比賽囊括了泥濘跑的全部障礙項目，障礙設置密度之高，通過難度之大，安全衛生細節之全，讓首次嘗鮮的參賽者大開眼界。泥巴大賽主辦方表示，將會不斷學習國外經驗，提高自身水平。

在浙江舟山朱家尖島舉行的4X4接力挑戰賽的120公里組，第一次在國內賽事中采用了“四人一隊，每隊一車，團隊接力，車輛跟隨”的全新形式，跑者們從中體驗到集體合作的友情以及分工合作的默契，為比賽融入了更多的社交分享元素。CCTV5等著名媒體也進行了專題報道。

不斷推出新穎的創意，是新興跑步活動的生命力所在。發生意外后，取消比賽等簡單的“因噎廢食”的做法，肯定有違新興跑步活動的宗旨。因為這類活動必然會伴隨著在策劃考慮范圍外的種種突發狀況。在保證創新和有趣的同時，組織者必須具備更強的風險預測和處置能力，從意外事件中吸取教訓并做出相應改進，才能為跑者帶來更快樂和更安全的體驗，讓賽事活動永遠充滿靈感，閃現亮點和獨具魅力的吸引力。

盤點帝都“刷環跑”

在“中國耐力王”陳盆濱百日百馬挑戰成功，成為跑界熱點之際，一則關于跑者自娛自樂的新聞，也在數日內引起廣泛關注：這就是北京跑者將“刷環跑”的范圍，從四環路（不少于66公里），擴展到了五環路（不少于98公里）—7月3日，居住在北京的跑步達人柳毅，為了慶祝生日，用了13小時55分，圍繞最接近五環路且能跑步通過的道路，完成了繞五環一周的奔跑，實際跑動距離為122公里！這意味著，至此，北京已有四條環路—二、三、四、五環被跑者完成。同時，由邱長貴、李福越、單盈等民間高手保持的四環極限跑（約65公里）的帝都最漫長刷環紀錄，從此被刷新；并且在今后相當長的一段時間內，“五環十四郎”的舉動，將是后無來者的。對牛人的敬佩猶如滔滔江水之余，讓我們從短到長，盤點一番帝都“刷環跑”的趣事和攻略吧。

二環路

全長約33公里，是四條環路中最短和最容易刷完的一條。大致范圍是西直門—東直門—東便門—左安門—菜戶營—西便門—西直門的連線圍成的梯形路線。二環以內的范圍，往往被認為是傳統意義上“京味兒”最濃郁的北京市老城區。跑“游”老北京，也是最接地氣的探索這座城市的方法。

二環沿途小賣店較多，刷環不需要攜帶太多補給，帶足買給養的現金即可。同時，由于路線較為清晰且可以求助的行人眾多，基本不太可能迷路。

三環路

全長約49公里，大致是蘇州橋—薊門橋—三元橋—分鐘寺橋—玉泉營橋—麗澤橋—蘇州橋圍成的近似方形區域。三環路，尤其是北三環和東三環，是1990年代之后北京地標建筑較為密集的地區。尤其是從三元橋到國貿的東三環北路和東三環中路。

三環沿途的小賣店密度不如二環，因此除了現金，還需要自帶一定數量的食物及水。三元橋以及南三環從分鐘寺橋到麗澤橋的大路口，是比較容易迷路的地點，建議攜帶紙質地圖或在GPS手表中預裝數字地圖。

四環路

全長約66公里。路線大致是萬泉河橋—健翔橋—望和橋—四元橋—東風北橋—四惠橋—十八里店橋—榴鄉橋—科豐橋—正陽大橋—豐北橋—岳各莊橋—四海橋—萬泉河橋。跑過四環，就會對北京的“大”、“多元”、“包容”、“治安良好”有更深的理解，也會對同一座城市內的發展不平衡有更直觀的觀察和深入的思考。

北京跑界名人邱長貴，是最出名的四環跑者，在2012年11月2日，邱長貴46歲生日之際，他與二十余位熱心跑友約跑四環，創下了5小時14分的跑四環已知最短用時。此外，他還多次與友人約跑四環。

跑四環對體能的要求遠遠大于跑三環。同時，四環沿路的便利店更為稀少，跑者還需要自行攜帶盡量多的飲水與食物等補給，建議攜帶的食物及飲水數量，可參照50公里越野賽的強制要求水平。如能有親友開車隨行，擔任流動補給，當然再好不過。邱長貴的多次跑四環，就是在這種“一個好漢多人幫”的條件下完成的。

另外，辨向，是跑四環的一大難點。尤其是各處橋梁的行人通道處。建議在跑四環前先做路線規劃，攜帶紙質地圖或是在GPS手表中預裝數字地圖，不然，很可能一個不留神就在橋下轉了一圈跑回去了。

五環路

全長約99公里，為全封閉式機動車路。因此，跑五環，只能是沿著最貼近五環的可通行行人道路完成，故實際跑步距離應當大于五環路本身的長度。

與跑四環一樣，跑五環的難點同樣是補給與辨向，在沒有車輛隨行的情況下，跑者需要攜帶更多的給養。此外還要提前通過地圖研究并做好實地探路的功課，對五環路以及鄰近地區的道路和便利店的位置做到了如指掌。如果沒有車輛隨行，建議準備比百公里越野賽強制裝備中的規定數量略多的隨身食品與飲水。

刷環重要提示

二、三、四環的推薦跑法都是從西向東，沿順時針，按照內環方向前進。這樣可以減少過馬路用時。

必須嚴格遵守交通規則，注意背后及轉彎的車輛和紅綠燈，如果白天跑，應當盡量選擇人行道，確保人身安全。

不建議高溫下進行，以免長時間持續運動導致中暑。可以在氣溫較低的冬春季節嘗試（帶保暖衣物）。

夜跑刷環可以避開車流高峰，但是一定要集中精力注意安全，跑者必須結隊行動并佩戴明確的被動反光標識和主動發光標志，建議在跑步過程中配備流動補給車隨行。

刷環前仔細研究線路和便利店位置，可以避免迷路，減少給養攜帶量和節約時間。

刷三、四、五環最好攜帶地圖（紙質地圖或預裝電子地圖）。

總之，刷環跑，或許沒有北京馬拉松的喧囂，或許沒有TNF100的激情，但是，它卻能讓你在享受跑步、挑戰自我的同時，對這座生活多時的城市，有更仔細的觀察、更深入的了解和更獨特

的思考。

北京跑者柳毅于7月3日完成了五環一圈的環路跑，他用跑步軟件記錄了這次刷環跑的步頻、配速和海拔變化。