橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用分析

摘要：文章討論了橋梁施工中大跨徑連續梁施工技術的實際應用方法，以求為未來工程建設提供理論支撐。文章先分析了大跨徑連續橋梁施工技術的基本內容，再結合橋梁施工的實際內容對大跨徑聯系橋梁施工的應用情況進行了討論。從施工效果來看，大跨徑連續橋梁施工技術的應用能滿足橋梁施工質量控制的要求，具有良好的應用價值。

關鍵詞：橋梁施工；大跨徑連續橋梁施工技術；工程建設；基礎施工；承塔施工 文獻標識碼：A

中圖分類號：U445 文章編號：1009-2374（2015）29-0109-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.29.055

公路橋梁施工建設是我國現代化建設中的重要組成部分，在強化地區間的聯系、拉動當地內需中發揮著重要意義。從當前我國公路橋梁施工建設情況來看，大跨徑連續橋梁施工技術的應用范圍廣，成為一種常見的施工技術。同時，該技術能有效滿足不同施工地貌對工程質量的要求，具有經濟效益好、穩定性高等優點。因此，需要加強對大跨徑連續橋梁施工技術的討論，以進一步提高施工效果。

1 大跨徑連續橋梁基本施工技術

1.1 基礎施工

在當前大跨徑連續橋梁施工中，基礎施工主要包括以下三方面內容：

1.1.1 深水承臺施工。在施工過程中，深水承臺時刻受到水流的影響，導致其孔樁間距不斷縮小，且承臺尺寸過大，導致施工難度不斷上升。在現階段的深水承臺施工中，其主要施工方法為鋼吊箱施工、鋼套箱施工等，其主要施工流程為：（1）在鋼吊箱施工中，大型鋼吊箱采用整體吊裝法，在水下封底，并進行安裝，該方法的精準度較高；（2）在深水大型鉆孔平臺施工時，由于承臺地層土較為松軟，且水流急，再加之鋼吊箱平臺與河面之間存在較大距離，導致其在施工中可能會面臨較大難度。需要將筒頂處安裝頂板，并做好固定工作。

1.1.2 地下連續墻施工。地下連續墻是大跨度橋梁的基礎，其施工內容主要涉及到鉆孔、清底等。與傳統施工技術相比，地下連續墻施工技術的優點十分明顯，主要表現在噪音小、振動小、防滲性強等。

1.1.3 大型沉井施工。沉井施工的精度高且尺寸大，主要通過鋼混合方式進行施工。一般在大型沉井施工中，其施工工序主要包括清底、鋼殼沉井、處理基礎等。在整個施工過程中，主要依靠助沉措施進行導向，并制定科學的著床實際。

1.2 索塔施工

以表格的形式記錄索塔施工的相關內容，其具體內容如表1所示：

與此同時，在索塔橫梁施工中，可采用鋼管進行支撐，為索塔橫梁分層澆筑奠定基礎，最終保證張拉效果。

1.3 上部結構施工

上部結構施工主要分為以下兩方面內容：（1）梁段施工。在該項施工中，可采用懸臂施工法、澆筑法等常規方法，逐孔進行施工澆筑，而在大跨徑連續橋梁施工中，除上述方法外，也可以采用混凝土箱梁結合支架等方法實現施工。對于PK斷面箱梁，采用分塊澆筑法進行施工，以避免裂紋產生；而在整體式箱梁施工中，可采用整體澆筑的方法實現施工；（2）在斜拉橋斜拉索施工中，由于其所要承受的牽引力過大，因此在施工中可采用張拉施工法。在整個施工過程中，由橋面吊機與梁端引導裝置實現施工，懸臂前段荷載不斷減少，確保能有效控制拉索彎曲半徑，以保證斜拉索受力情況

良好。

2 大跨徑連續橋梁施工技術應用

結合實際工程項目，對大跨徑連續橋梁施工技術的應用情況進行分析。

2.1 工程簡介

該項目位于我國南方某省市，設計橋型為95+180+95+3*30的分布式預應力混凝土連續剛構。主橋上部結構為95+180+95，屬于三跨預應力混凝土連續剛構箱梁。箱梁為單箱單室界面，頂寬為12.25m，底寬為6.5m。

2.2 主要施工步驟

2.2.1 主橋上部結構采用掛籃懸澆筑施工法，在橋墩施工結束之后，0號箱梁在墩頂旁搭托架澆筑。導致這一現象的主要原因是0號箱梁受力復雜，再加之其縱向預應力管道較為集中，所需要的混凝土土方量大，為避免裂縫現象的產生，需要控制水化熱現象的產生，進而使用分層澆筑施工法。

2.2.2 在0號箱梁施工結束之后，在其上設置懸澆掛藍。掛籃參數為：空掛籃重量為104t（包括模板等設備）、前支點與后錨點之間的距離約為4.7m，后錨點拉力為48.2t。在掛籃結束之后，進行預壓測試。

2.2.3 主橋上部結構為掛籃懸澆逐段施工，在橋墩施工結束之后，將0號箱梁設置在搭托架繞筑。

2.2.4 在該項目的斜拉橋施工中，其施工重點主要為鋼主梁、索塔等。其中混凝土主梁為掛籃懸澆施工工藝，且需要通過選擇與設計方案相一致的施工材料；在施工過程中，全面監督溫度變化，并判斷溫度變化對施工效果的影響。在索塔施工中，采用勁性骨架掛模法進行施工，以滿足索塔結構及其對施工材料、施工方法的要求。在合攏梁施工中，采取必要的預防措施（主要指荷載超平衡、預埋連接鋼構件等），積極避免裂縫現象的產生。在長拉索施工中，需要綜合考慮抗風、抗震等質量要求對施工效果的影響，并通過有效方法校驗振動影響因素。

2.2.5 在懸索橋施工過程中，該工程重視吊裝、錨道面架設等多個施工環節的控制。在吊裝過程中，需要根據實測塔頂的位移與施工、設計要求，合理控制安裝順序，并重視合攏段長度修正，保證能及時修正節段時間，并預留足夠間隙，最終保證工程質量。在調整索力時，需要以設計參數為依據，通過充分結合施工現場的實測值進行確定。在錨墊大體積混凝土施工過程中，需要將溫度控制作為整個共組偶的重點，必要時可以添加一定的添加劑，避免混凝土因為內部應力而導致混凝土出現開裂現象。

2.2.6 從當前我國橋梁建設的實際內容來看，應力控制一直是施工中需要重點解決的問題。在施工過程中，施工單位主要通過各種行之有效的方式解決受力，而在該項目中，將受力內容進行細化，并將其作為若干個截面進行統一的處理。

依靠預埋應力應變測試元件，測試結構的實際應力，用以正確分析結構的實際應力狀態。若發現實際的應力狀態與理論計算值出現較大的偏差，必須馬上查找原因，并進行相應的調整，保證其偏差處于允許范圍內；控制結構應力，并充分認識到該項工作的復雜性。其主要處理方法為控制結構預加應力、控制溫度應力、控制混凝土徐變、控制收縮應力。

3 結語

本文主要討論了橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用問題，并簡單介紹了大跨徑連續橋梁施工技術的基本內容。對相關工作人員而言，需要正確認識到大跨徑連續橋梁施工技術的基本內容，并根據本次工程項目中的質量控制要求，不斷優化管理方法，以確保相關措施具有良好的應用價值。

參考文獻

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作者簡介：邢偉夫（1961-），男，浙江諸暨人，浙江立達工程建設有限公司工程師，研究方向：道橋工程施工。

（責任編輯：黃銀芳）