淺談城市交通噪聲的影響和控制

劉 洋

(新疆巴州庫爾勒市環境保護局環境監測站，新疆 庫爾勒 841000)

隨著經濟的發展，城市化規模擴大，交通干線迅速發展，城市里機動車輛數目急劇增長，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。在環境投訴事件中，交通噪聲的投訴占到很大比例，噪聲污染已經成為繼水污染、空氣污染和固體廢棄物污染后的第四大污染。城市交通噪聲污染已經嚴重干擾到居民的工作、生活，并對人們的身體健康尤其是神經方面健康造成危害威脅。在交通事業快速發展的今天，有效控制、減少交通噪聲顯得愈加重要。

一、城市交通噪聲的來源與影響因素

交通噪聲首要指的是機動車輛、飛機、火車和汽船等交通工具在運行時發出的噪聲。其噪聲源具有流動性。交通工具在運行過程中不可避免產生噪音。例如，汽車的剎車，飛機起飛降落、火車的鐵軌聲，都是交通噪聲。在城市中，機動車輛噪聲占最主要部分，高達85%。其中，汽車是一個綜合噪聲源:首先，若不加消聲器，汽車排氣噪聲可達100 分貝以上;其次為引擎和輪胎發出的噪聲，引擎噪聲可達90 分貝以上，而輪胎噪聲在車速為90 公里/時以上時，可達95 分貝左右。同時，在汽車所有噪聲類型中，汽車喇叭聲強度是最大的，頻繁使用喇叭會造成明顯擾人的噪聲污染。汽車產生的噪聲主要有:排氣噪聲、發動機噪聲、輪胎噪聲。排氣噪聲是汽車的主要噪聲源，主要分布在200Hz 以下的低頻區;內燃機噪聲和它的燃燒方式、發動機結構、轉速、排量、負荷等因素有關，其中，燃燒是主要的噪聲源。輪胎噪聲是一種高頻性噪聲，輪胎花紋和路面之間互相擠壓空氣而產生的，尤其是當汽車行駛到50km/h 以上時，就可以強烈感受到輪胎噪音。

此外，我們可以感受到，當接近城市中的汽車客運站、鐵路客運站時，會明顯感受到交通噪聲的干擾。地鐵的噪聲也是比較明顯的，其來源與火車相似——在地道，噪聲不易散失，身處車廂內的人會聽到不舒適的交通噪音。

同時，影響交通噪聲大小的因素包括:一是車輛構成，大功率機動車、柴油發動機的噪音最大。二是行車速度，一般來說行駛速度越快，噪音越大;三是路面結構與路堤高度;四是道路交通流量，由于路上行人來往，車輛的減速、提速影響交通噪聲大小;此外還有車輛的鳴笛，比如交通擁擠地段，鳴笛次數就相應較多。

二、城市交通噪聲污染的影響

噪音在人們的日常工作生活中，是一種不和諧音符。身處噪音區的人，比如靠近鐵路、鬧市區，其身體健康和心理健康以及生活節奏都會受到交通噪聲不小的影響。比如噪音影響交談活動，難以安靜地思考，尤其是夜晚的交通噪音嚴重影響睡眠質量，甚至產生失眠的情況。長期受到交通噪音的干擾，人會變得煩躁、遲鈍，工作效率降低，注意力不集中。更嚴重的，可使人的聽力和健康受到損害。交通噪聲的影響主要體現在以下幾個方面:

1、人體健康

(1)噪聲性耳聾。受到高噪音的刺激，聽力會日漸疲勞減退，長期生活在高噪聲的環境中，也會逐漸會發生病變，產生噪聲性耳聾。(2)心腦血管受損。噪音是作用于人體的中樞神經系統的，可以是使大腦皮層的興奮與抑制平衡失調，使腦血管張力遭到損害，繼而引發和加重心腦血管疾病。同時對于孕婦來說，如果孕婦長期受到交通噪音的影響，比如住在交通噪音強度大的地段或者經常乘坐大功率的機動車，噪音就會通過作用于孕婦的中樞神經系統，繼而影響胎兒發育。(3)影響人體吸收營養。研究發現，噪音不但會消耗大量的維生素、微量元素等必須的營養物質，長期以往影響人體健康。

2、汽車行駛安全。噪音對汽車內的環境也是有害的。持續性的噪音會使駕駛員和乘客心情煩躁、注意力分散、情緒緊張。司機的思維紊亂、注意力分散等癥狀會提高交通事故的發生率。

3、生活工作質量。居住在交通干道的兩側、鬧市區等地段的居民容易心情煩躁、頭痛和失眠。久而久之也就容易得神經衰弱癥。

三、控制舉措

1、設計改進車輛。最直接降低交通噪聲的措施就是從車輛本身的狀況入手。政府應該鼓勵生產商采用高效率排氣消聲器，增加附加發動機隔聲罩。同時，應大力倡導使用電動汽車，電動汽車加速性能較好，噪聲低、污染少，應該廣泛推廣于城市公共交通工具。

2、加強交通管制。大中城市中有必要建設環城道路來降低鬧區的車流密度，減少城市中的交通壓力。在校區、醫院所在區域內，應限制大中型載貨車或者限制通行時間。控制機動車總數量是一個根本問題，公共交通的發展需要放在優先 位置。同時，限速和限制超車是很必要的。此外，還有設置機動車、非機動車、行人間的隔離設施，在平面交叉路口實行環行交叉或采用最佳的交通信號自動控制等方式，對降低交通噪聲能產生一定的作用。

3、建造防聲屏障。建造防聲屏障就是控制噪聲的傳播途徑。即種植綠化帶，或者建筑物使用聲屏障技術。道路兩側的植樹，其樹種、植株密度、植被寬度等因素都可以達到吸納聲波，降低噪聲的作用。根據有關研究資料表明，當綠化林帶寬度大于10m 時，可降低交通噪聲4～5dB。這種方法不僅生態效益明顯還可以達到環境美化的作用，但局限性就是占地較多，投入時間長。二是使用聲屏障技術，這是如今利用比較普遍的降噪體例。聲屏障材料可以對聲波進行吸收、反射，進而降低噪音。這種方法可以節約土地，而且降噪效果比較明顯。但也有其局限性，就是造價較高，副作用也是存在的。

4、修建降噪路面。降噪路面也稱多空隙瀝青路面。一般來說，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1dB～3dB。

城市交通噪聲已經成為繼水污染、空氣污染、固體廢棄物污染之后的第四大污染，對環境和社會的危害愈加明顯，而且后期治理交通噪聲污染的費用也是巨大的。我們首先要提高警惕，防患于未然，在城市規劃和建筑設計上，要把預防交通噪聲污染的態度放在重要位置。對于不同城市，還應該因地制宜，設計科學合理經濟的方案，讓城市不僅經濟穩步發展，也更適合人們居住。

［1］湯文倩.淺談道路交通噪聲污染問題.科教導刊.2011.11

［2］陳剛.城市道路交通噪聲對居民的影響與預測研究.大連交通大學碩士論文

［3］梁泉.對控制城市交通噪聲污染的建議.廣元新聞網，2011.10

［4］朱駿.交通噪聲污染及防治.交通運輸.2012.1