通過意識(shí)干預(yù)，糾正駕車人頑固性不良習(xí)慣

汽車駕駛員在駕駛車輛時(shí)有四個(gè)常見的頑固性不良習(xí)慣：經(jīng)常死打方向、空擋滑行、半離合和緊急剎車，這些壞習(xí)慣不僅妨礙安全駕駛，而且也對(duì)車輛造成很大的損傷。

四個(gè)頑固性不良習(xí)慣及其危害

1.經(jīng)常死打方向。為了在一個(gè)狹窄的車位里停車，許多駕駛員往往會(huì)在原地打很多把死方向，這是造成許多汽車前輪磨損比后輪大很多的重要原因。因?yàn)榛瑒?dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦相比，損耗高很多。而且打死方向?qū)Ψ较驒C(jī)壓力很大，尤其是機(jī)械液壓助力的汽車，經(jīng)常打死方向，對(duì)機(jī)件的損耗比較大，可能導(dǎo)致助力系統(tǒng)早衰。

2.空擋滑行。利用空擋滑行達(dá)到省油的目的是駕駛員常用的手法，但會(huì)給行車安全埋下隱患。一輛汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實(shí)施緊急剎車。這時(shí)候若車輛處于正常操作中，從車輪到所有傳動(dòng)系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起，引擎轉(zhuǎn)速變慢，對(duì)于憑慣性飛跑的車輛產(chǎn)生一種制動(dòng)力量，也就是人們通常說的“引擎剎車”。這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個(gè)車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩(wěn)地緩慢停下來。

相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動(dòng)系統(tǒng)與引擎不聯(lián)結(jié)，沒有引擎剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳（特別是超載的車輛），更會(huì)使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制車輛而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動(dòng)力越差，滑得越厲害。

3.半離合。離合器除了在起動(dòng)、停車、換擋外，其它時(shí)間應(yīng)使腳離開離合器。因?yàn)殚L時(shí)間踩著離合器會(huì)使離合器處于滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，加速摩擦片磨損，不但費(fèi)油，而且嚴(yán)重時(shí)會(huì)使離合器壓盤燒蝕。尤其是跑高速時(shí)，長時(shí)間的半離合狀態(tài)會(huì)讓離合片迅速磨損。更不可經(jīng)常利用離合器半聯(lián)動(dòng)來控制車速，否則容易造成汽車失控。特別是在高速行駛踩剎車時(shí)，如果同時(shí)也將離合器踏板踩下去，這無異于高速行駛中空擋滑行。

4.緊急剎車。平時(shí)疏于警惕，對(duì)潛在的突發(fā)事件缺少預(yù)見而無法及時(shí)處理，只能緊急剎車。緊急制動(dòng)不但使磨合中的制動(dòng)系統(tǒng)受到?jīng)_擊，而且加大了底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊負(fù)荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，影響車輛平衡性，尤其在最初的磨合期內(nèi)應(yīng)盡量預(yù)先剎車，不要采用緊急制動(dòng)。如果方向和制動(dòng)力度不合理的話，還會(huì)引起重大交通事故。

試驗(yàn)表明：以中等車速在正常路面上的一次急剎車，輪胎胎面局部磨損量可達(dá)0.91～1.20毫米，相當(dāng)于汽車正常行駛3000公里的磨損量。

頑固性不良習(xí)慣的心理機(jī)制

總結(jié)以上頑固性習(xí)慣，它們背后有著共同的心理機(jī)制——僥幸心理、捷徑心理和急功近利傾向。

1.僥幸心理。所謂的僥幸心理，指的是對(duì)或有災(zāi)難的漠視和對(duì)現(xiàn)有“利益”的放縱。以“空擋滑行”和“緊急剎車”為例，明明知道這樣做可能的危害性，卻依然鋌而走險(xiǎn)，忽視了潛在的危害。

2.捷徑心理。人們傾向于通過最簡(jiǎn)單的付出甚至不用付出就達(dá)到自己的目的簡(jiǎn)單化思維，所謂的“寧走近路不走遠(yuǎn)路”和“省一步是一步”。比如對(duì)于“原地死打方向”問題，就是典型的走捷徑的心理。

3.急功近利。有些頑固性習(xí)慣，它們的損失：“害”，是積累的、或然的和遠(yuǎn)期的，需要時(shí)間的驗(yàn)證；而它們的好處：“利”，卻是立竿見影的，當(dāng)時(shí)就能看到的。“半離合”和“空擋滑行”即具有這樣的特點(diǎn)。

意識(shí)干預(yù)的具體方法

所謂的意識(shí)干預(yù)，就是在理性說教和外力干預(yù)（糾正和處罰）之外的主要通過潛意識(shí)起作用的思想干預(yù)措施。

針對(duì)以上心理機(jī)制，意識(shí)干預(yù)的方法分為四種，分別是：

1.情感因素。情感的傾向性很容易顛覆人的理性思維，因而調(diào)動(dòng)情感因素有利于糾正頑固性習(xí)慣。常用的情感因素包括愛（獲得愛和付出愛）、成長感、成就感和貢獻(xiàn)感。比如：戒除“空擋滑行”絕不單單是為了減少因?yàn)槭鹿试斐傻闹苯雍烷g接物質(zhì)損失，而是享受安全駕駛所體現(xiàn)出的愛心，會(huì)得到別人的尊重和愛心回饋，也是對(duì)和諧社會(huì)的一種貢獻(xiàn)。

2.刺激因素。刺激因素通常也是作用于人的情感，特指具有一定心理震撼性的刺激。如果培訓(xùn)的材料或手段具有新鮮、美感、激情、搞笑、形象化和恐怖等特點(diǎn)，往往會(huì)讓學(xué)員印象深刻且效果明顯和長久。大巴車上反復(fù)播放的安全帶教育視頻，其中有一個(gè)開篇的刺耳的急剎車的聲音，就是一個(gè)很好的刺激因素。

3.體驗(yàn)因素。成人培訓(xùn)的基本模式分為說教式和體驗(yàn)式，所以，糾正這些頑固性習(xí)慣只能通過間接體驗(yàn)的方式。比如為了說明半聯(lián)動(dòng)的危害，可以讓學(xué)員做一個(gè)在椅子上“半坐”的體驗(yàn)，因?yàn)檫@種身體的感覺比坐和站都累，學(xué)員也就間接體驗(yàn)到了半聯(lián)動(dòng)的危害了。

4.遷移因素。習(xí)慣是很容易遷移的，平時(shí)的草率必然會(huì)造就關(guān)鍵時(shí)刻的馬虎。很多安全事故都與不認(rèn)真和馬虎有關(guān)，要想做到在關(guān)鍵時(shí)候不出錯(cuò)，必須在平時(shí)就養(yǎng)成良好的認(rèn)真做事的習(xí)慣。

因此，駕校教練過程中的嚴(yán)格管理尤為重要，只有將平時(shí)的嚴(yán)格要求和執(zhí)行形成習(xí)慣，才能將安全駕駛的要求落到實(shí)處。