黃河下游（山東段）浮橋安全隱患應對

改造者：郭 萌 紀文文

黃河下游（山東段）浮橋現狀

為加強黃河兩岸人民群眾經濟、文化、物質交流，當地政府或集體可選取有利位置，報黃河河道主管機關審批后，在黃河下游架設浮橋，與周邊黃河大橋相結合，徹底解決了八十年代船舶渡河的弊端。

經權威數據發布，目前黃河下游（山東段）浮橋數量達到55 座，均處于正常運行狀態，據不完全統計，55座浮橋平均月收入在10 萬元左右。黃河河道主管機關水政部門定期檢查或不定期抽查，未出現安全事故，但存在較多安全隱患。

黃河下游（山東段）浮橋面臨的嚴峻形勢

黃河水沙變化極為復雜，且尤以下游為甚。以現有的監測手段無法準確判斷黃河的水沙變化，在伏汛、秋汛、凌汛時期對下游防洪工程造成了一定程度上的損害。

在上述水沙條件下，黃河浮橋的架設會在一定程度上增加來水對下游防洪工程的損毀。

通過理論分析并對黃河下游（山東段）20 座浮橋進行走訪，將研究區黃河浮橋存在的隱患總結如下。

浮橋經營管理方面

浮橋經營管理一般采取承包形式，將浮橋的經營權承包給個人，管理者每年僅收取承包費即可。浮橋經營者往往重經營輕管理，在日常經營中，對浮橋自身的安全檢查往往流于形式，對黃河主管部門發現問題時尚能積極整改，但日常自身應該加強的安全監管卻往往嚴重缺失，造成了安全隱患累積，極易形成安全事故。

車輛運行方面

黃河浮橋以小、快、靈著稱，能夠解決中小型車輛經濟渡河的要求，但是經營者往往追逐經濟收益，將大型、重型車輛放行，大型、重型車輛通行過程中對浮橋鏈接部位、過往行人車輛會造成較大的安全威脅。

河道行水行凌方面

黃河下游伏汛、秋汛水量較大，且近年來突變天氣較多，極易快速形成洪峰，如若浮橋拆除不及時或拆除不到位，則洪峰過橋時極易壅高水位，造成二次洪峰沖擊周邊堤防。

黃河下游凌汛期，如遇武開河，則浮橋因河道結冰無法快速拆除，同樣可造成二次洪峰，且洪峰夾帶冰凌，對堤防及浮橋沖擊危害更為嚴重。

黃河下游（山東段）浮橋隱患應對措施

行政管理加強及自身認識提高

黃河河道主管部門應該根據自身職責，對轄區內的浮橋定期不定期的無死角進行檢查，發現問題，下達整改通知書，限期整改，如不整改，可依據《黃河下游浮橋建設管理辦法》暫停浮橋運行。

黃河河道主管部門應該加強對浮橋運行管理者的培訓教育，在技術層面對黃河浮橋易出現的隱患提高辨識度，將安全問題擺在生產管理第一位。

加強車輛運行管理監管

應在浮橋兩端架設限高架，顯眼位置擺設限速牌，在收費口鋪設地磅，對超高、超重車輛禁止通行。設置雙向車道、人力車道標識，引導過往車輛行人正常通過。

提高預測洪汛凌汛能力，加強汛期浮橋拆除監督

在上游天氣突發異常、或接黃河河道主管部門通知后，應不分晝夜動用機械力量對浮橋進行拆除，黃河河道主管部門應安排專人進行現場監督指導，確保浮橋按時拆除到位。

應急隱患處置演習常態化

定期進行各類突發情況下的處置隱患演習，將各類突發情況科學處置方案貫徹到浮橋經營管理者中，使其出現隱患能夠從容正確處置。

總結

我們在肯定黃河浮橋利惠兩岸作用的同時，也應該看到存在的安全隱患，更應該通過加強巡查，排查隱患，加強管理，設置標識等手段將隱患排除在萌芽之中，使黃河浮橋在保證安全運行的前提下，為兩岸人民帶來交通的便利。