淺析內燃機車故障判斷處理

楊蕊

（中國鐵路總公司北京鐵路局北京機務段，北京 100000）

1 機車故障分析

內燃機車在運用中，機車電器及機械設備處于惡劣的工作環境中，如受到劇烈的顛簸震動、噪音、磁場的影響，高溫、油水、煙、灰塵的侵襲，機車全天候的工作，以及由于部件安裝不牢、疲勞斷裂或本身結構不良等諸多方面因素的影響，會導致機車機械部件或電氣系統出現故障。一般機車故障分為兩大類：一類是機械故障，如部件斷裂、破損，嚴重的跑、冒、滴、漏，以及增壓器、柴油機等機械部件故障，這些故障明顯，易于判斷故障處所，有些經過處理后可維持運行回段；另一類為電氣故障，如接線松斷、觸頭虛接、斷路、電氣部件燒損、電路接地、過流等，這些故障不易查找故障處所，不掌握具體的故障判斷、處理方法，很難找到故障處所，以至延誤處理時間，造成不必要的機械故障。

2 電氣故障分析判斷一般原則

通過對國產電傳動機車電路分析，如東風4系列機車電路，電路中存在一種普遍的規律，也就是在機車若干條完整的機車電路中，每一完整的電路可以看成由三部分組成，即電源開關、控制電器、被控制電器。這三部分動作之后，才能完成具體的電氣控制，使該電器（或部件）投入工作。具體說電源開關控制電器線圈，線圈通電使電器動作后，其觸頭閉合去控制被控電器，使被控電器投入工作。

通過分析機車電路控制關系及特點，可歸納、總結電器故障的一般查找原則，掌握這些原則，可以達到快速、準確判斷故障的目的。

1）正確掌握故障現象。注意發生故障時儀表及信號燈的顯示，機車內部電器的動作情況，是否有異狀、異音、異味等，根據電路的控制關系，通過確認電器狀態，縮小查找范圍。即閉合某一開關后，相應的被控電器不動作時，應首先確認控制電器是否動作，以此判斷是控制電器及電路故障，還是被控制電器及電路故障，以節省查找時間。

2）利用試燈測試，先正后負查找。根據機車電路的邏輯控制關系和機車電路特點，電路的正端部分出現故障的可能性較大，當確認好故障現象時，應盡可能利用機車內各開關按鈕或其他方法來縮小可能發生故障的范圍，力爭縮短查找時間。如不能用其他方法，直接用試燈測試法，首先在電器的正端部分采用優選法分段查找，正端電路良好時查負端部分或電器線圈本身。

3）故障的單一性。一般故障應考慮單一性。電路中兩處及其以上同時發生故障的可能性很小，一般不去考慮，待單一故障排除后，故障現象仍不能消失時，再去考慮兩處同時發生的可能性。

4）特殊故障，特殊方法。一般電路故障，如出現虛接、斷路、燒損等，則應按照此原則的前兩項判斷、處理，并結合目視、手檢、試燈測試等方法，找出故障處所，如出現自動開關跳開、主電路接地、過流等特殊性且有一定判斷難度的故障時，要采取特殊的判斷處理方法查找，做到有的放矢不浪費查找時間。在處理機車故障的過程中，要沉著冷靜，根據機車電路原理及電器間的路機控制關系，認真分析判斷故障原因，切忌憑猜測盲目處理，對機車的保護電路、電器等，絕不能盲目端接或拆除，以免造成更大的損失。

3 故障分析判斷方法

1）目視檢查法。通過觀察操縱臺或電器本身信號燈的顯示：確認自動開關、電器的吸合或釋放狀態；導線與線圈通電部件絕緣有無變色、燒損、冒煙、異味等，以此判斷電器、電路的通斷狀態，有無電流等。

2）短接法。對被懷疑接觸不良的輔助聯鎖觸點，可用短接法判斷，若被短接后故障現象消失，電器吸合，則可確認為短接點接觸不良，但注意短接聯鎖觸點要在電路無電狀態下進行，不可短接電器線圈和電器的主觸頭，以免引起電路短路或燒損短接線。

3）替代法。對于懷疑有故障的電子電路或部件故障時，可用備用件代換，具有雙套轉換功能的插件，可通過轉換開關轉換。

4）試燈測試法。利用機車上的接地檢測燈或臨時試燈，可查找電路接地、斷路、虛接故障，這是通過試燈測試電路觀察試燈顯示的一種簡單、有效的方法，也是日常使用最多的方法。

5）隔離排除法。這是通過機車上的電源開關、電路、隔離開關來改變電路或隔離某段電路，以此來判斷故障處所的一種方法。如輔助發電不發電時，轉固定發電來判斷啟動輔助發電機是否故障，機車靜止時改變換向手柄位置，加載試驗換向聯鎖出點是否良好等.

4 試燈的使用

試燈分為兩種，一種為固定試燈，即機車上的接地檢測燈，亦稱試燈。一種是臨時試燈，是機車乘務員配備的查找故障工具，掌握試燈的使用方法對查找、判斷一般的電路故障既快速又靈活方便，是機車乘務員應具備的一項實操技能。

接地檢測燈是為檢查機車電路有無接地故障或查找機車電路虛接、斷路而設。在機車裝有兩個110 V、8 W的接地檢測燈，即1DD、2DD，1DD的一端與蓄電池的正端相接，稱為正燈；2DD的一端與蓄電池的負端相接稱為負燈。將正負燈插銷插入插座，通過車體將兩個試燈串連在一起。正常情況下，閉合蓄電池閘刀，兩試燈亮度一致（半亮），拔下任一試燈插銷后，兩試燈均不亮。

臨時試燈是根據接地檢測燈的原理制作的一種簡易測試工具，由一根帶有絕緣套的導電桿、一條帶有線夾的導線與一個燈頭和一個與控制電路電壓相等的燈泡組合而成。臨時試燈使用靈活方便，可在車內任何地方測試，與正端電路相接時，作為正燈使用，與負端電路相接時作為負燈使用。

1）查找控制、輔助、照明電路接地。閉合蓄電池閘刀，將兩試燈插入接地插座，如其中一亮一滅或亮度不一致時，則說明控制回路、輔助回路、照明回路（包括蓄電池）中有接地處所。如正燈亮負燈不亮為負端接地；如負燈亮正燈不亮為接通電源的用電器正端接地；如一明一暗，則表明有未接通電源的用電器正端接地或蓄電池漏電。發現有接地現象后，可將照明總開關ZMK斷開，兩試燈亮度正常為照明電路接地，反之為控制電路、輔助電路接地。然后再做全部電器動作試驗。并觀察試燈的變化，大概判斷出是哪一部分電路接地，再進行甩線查找。

2）查找斷路。在通電狀態下，某電器不動作，可先使用負燈在電路正端查找，一般電路正端設有開關、聯鎖，出現故障的可能性較大，如電路設計的聯鎖觸點較多時，應采用優選法。從中間到兩端分段查找，既縮小了查找范圍又節省了查找時間。正端電路良好時，用正燈試電器負端電路，正負端電路都良好時，為電器本身故障。

3）查找虛接。機車在運行中，往往由于電器觸點氧化、松動或線接不牢等原因，在高速度運行中發生振動的情況下，造成電路時通時斷，使電器動作不正常，這種情況試燈使用得當，可找出故障處所。這時必須抓住虛接形成斷路的時刻，快速測試動作不正常的電器正、負兩端電路，但查找時機車都帶負荷，所以要特別注意人身安全。