淺談地罐交接工作中應注意事項及解決辦法

唐闐

【摘 要】加油站實施地罐交接后，在交接中存在設備和操作不規范的問題，需要制定相應的措施，予以解決，以提高交接質量和精度。

【關鍵詞】地罐交接；存在問題；相應措施

2010年至2011年9月，中油北京銷售公司和中油運輸北京分公司緊密配合，共同努力，完成了147座加油站實現地罐交接，收到了一定成效，并保證了后期的平穩運行，因為地罐交接的標準高，對計量設施和操作都有很高的要求，在具體實施中需要注意很多問題，在此，我對地罐交接存在的問題做個簡單的總結，以供同行們在實際中借鑒：

地罐交接中，存在的問題主要表現為設備和操作兩個方面，現就兩方面做一具體描述

一、設備存在問題

1、油庫發油系統準確度不高，精度不在要求范圍內，導致發油不夠或超多，導致油品運到加油站后油品數量超標。

2、加油站建設不符合規范，主要為以下幾個方面：

1）加油站的地罐安裝不規范，地基沒建好，存在傾斜、搖擺等情況，沿海的加油站還存在地罐漂浮在水里的情況，導致地罐計量不準，導致油品交接時計量不準確。

2）部分加油站地罐不防腐，罐體銹蝕，輕微滲漏，導致計量不準確。

3）加油站地罐罐容不準，或者長期不校檢，直接影響了精度。

4）部分加油站液位儀顯示與實測存在差異，地罐交接要求標準是，液位儀顯示數據與手工計量之間油高相差不超過1mm、油溫相差不超過0.4℃，液位儀顯示體積與油罐容積表相差不超過10升；加油站管理信息系統能自動采集液位儀數據。通過40座加油站調查結果，完全達到標準標準的加油站僅有6座，85%的加油站不同程度存在液位儀顯示與實測存超差問題，液位儀顯示的真實性已經構成地罐交接的管理瓶頸。

5）加油站管線設計不合理，在卸油過程中，管線有存油現象，特別是卸油口離罐區較遠的站點。

6）個別加油站地罐設計存在缺陷，罐內安裝液位儀探棒的位置有一截插入液面的鋼管，卸油時，有部分氣體憋在鋼管內，造成測量液面比實際液面低，導致計量精度受影響。

3、運油的罐車罐容不準，裝油后不能為駕駛員復核提供依據，駕駛員不能確定罐內油品數量。

二、地罐交接執行中存在問題

油庫

1、油庫不定期對發油流量計進行檢測，造成個別流量計出現誤差沒有及時調校，導致發油精度不夠。

2、油庫發油后沒有按照要求測量油溫（測溫系統失效），提供數據失真，造成發油誤差，特別是在氣溫變化比較大的情況下。

3、車輛出庫前，駕駛員沒有按照要求復核車載罐容積，油庫發油不準時不能及時了解情況，并要求油庫重新核定，補油。

4、油庫在發油不準的情況下，駕駛員復核后提出異議不予處理。

加油站

1、個別加油站不能按照要求標定罐容，或者標罐后罐容不準，仍使用老的或不準的油罐容積表，導致地罐精度不夠。

2、卸油時，計量員穩油時間不夠，液面波動時就開始計量，特別是一些管線比較長的加油站，出現的問題較多。

3、液位儀出現偏差時，計量員沒有按要求及時進行調校，特別是一些加油站私自移動液位儀碳棒后，沒有核實精度，繼續使用。

4、大零管系統入罐體積數尚未完全自動提取，部分站油品入罐體積數為手工輸入零管系統，人為因素較重，不能完全反映進油真實效果，不利于考核及監控。

5、個別加油站不能及時記賬，地罐交接效果難以得到確認。

6、地罐出現數質量差異后，加油站不及時處理，導致矛盾后移，影響后期交接質量。

承運方

1、車輛罐容未按照要求標定罐容，不能為司押人員復核提供準確依據。

2、司押人員業務不精通，不會使用量油尺、罐容表，不會進行標準體積的計算，裝卸油時無法復核罐容。

3、司押人員不按要求對罐容進行復核，或者不復核，對承運的油品數量不能進行準確的計量。

4、個別司押人員盜賣油品，出現油品超耗。

三、解決辦法

從以上存在問題，我們可以看出，在地罐交接實施過程中存在很多問題，不僅在設備的本身，而且后期的管理都有直接影響，在這里我們提一些解決問題的辦法：

一、做好前期基礎工作，確保設備的精確度，這里主要指油庫的發油系統、承運車輛的罐容、加油站的地罐、液位儀，在進行地罐交接時，必須確保發油準確，加油站地罐罐容準確，液位儀精度在要求范圍內，只有前期的基礎工作做扎實了，地罐交接才會有個良好的開端。因此，需要做以下工作，油庫安裝發油溫度補償系統，對油庫流量表、零管系統及液位儀系統進行了維護、重新檢定加油站油罐容積、制作了地罐交接運作流程，對加油站油品交接人員進行了業務培訓，通過一系列工作保證交接系統的準確性。

二、合理設定復核標準，化解糾紛矛盾。在進行地罐交接時，必須要設定一個公認的復核標準，否則，無法確認計量結果，遇到數質量糾紛時，無法解決問題，目前，有的地區銷售公司和運輸公司提出了讓各方均能接受的“計量標準車”概念，計量標準車就是在運輸公司常用運油車輛中挑選，經油庫流量表、加油站容積表復核，一致認為油罐容積表準確的車輛，經各方簽字確認為“計量標準車”，其評定結果各方予以認可。保證糾紛處理的權威性和高效率。在此基礎上經計量標準車確認，油庫選定部分鶴位作為發油標準鶴位，計量標準車和標準鶴位同時投入使用，為處理地罐交接數量糾紛和油庫發油數量糾紛提供了保證。

三、油庫、承運方、加油站要嚴格執行裝卸油規程，油庫要定期進行檢測發油系統，每日發油系數要認真測量與計算，做到真實準確，承運方駕駛員嚴格按照要求對油品進行復核，加油站定期對液位儀和地罐進行檢查，每次進油要保證穩油時間、對進油前后數據認真核對、單倉油品不準分卸、對收油油罐應停止加油、提取數據前后應將油氣回收管打開，出現超耗必須查請原因、明確責任。

四、聯合仲裁、客觀公正。由銷售公司與運輸公司各選派熟知業務人員成立油品配送數量糾紛聯合仲裁小組，對出現的聯合仲裁小組堅持實事求是、有理有據、客觀公正的原則，每例糾紛處理結果均由雙方共同簽字確認，保證糾紛解決的真實、公平。

五、及時交流、總結、解決存在問題，銷售公司和運輸公司協商制定定期會議機制，掌握地罐交接運行效果及存在的問題，及時解決了地罐交接試點中遇到的問題與矛盾，確保地罐交接工作平穩、有序。

六、嚴厲打擊各種違規行為，特別是盜賣油品行為，杜絕各類數質量事故的發生。

以上是我對地罐交接工作常遇到的問題總結，并結合問題闡述了總體解決辦法，不妥之處，敬請批評指正。