王家巖2 號特大橋2 號橋墩下邊坡變形治理

楊 婕 周 敏 何國華

(1.貴州交通職業技術學院，貴州 貴陽550008;2.貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽550004)

高速公路橋梁具有車速快、車流量大、重載交通較多等特點，橋梁的安全問題在當今社會引起越來越大的重視［1］。邊坡破壞所造成影響是相當巨大的［2－5］。楊勝波等［6］結合鎮勝高速公路小寨大橋5號橋墩邊坡實際地形和工程概況，采用更有效清方減載、鋼管注漿連續墻等加固措施，并進行長期監測。吳盛武［7］等針對高邊坡橋臺擋墻傾斜、開裂、地面沉陷及橋臺推移等病害，提出以邊坡卸載為主，完善邊坡地表排水、增設塑料排水導管為輔助措施的治理方案。

1 工程概況

王家巖2 號特大橋位于王家巖村東南面的山坡上，地面橫坡在30° ～60°之間，橫坡很陡，山腳系崩塌堆積物，地形上陡下緩。堆積物分選性較差，該段表層5 ～9 m 為含碎石亞粘土，10 m 左右的含粘土塊、碎石層，下伏基巖邊坡上部為泥質灰巖，邊坡下部為粉砂巖，2 號墩基礎均位于粉砂巖內。2 號橋墩承臺為高樁承臺，樁基采用了4(2 ×2)根樁徑Φ2.0 m 端承樁，樁長29 m，嵌入中風化巖層5.84 m，強風化巖層6 m、碎石土10 m。場地有地方公路通過，部分墩位占道改移并加寬了公路。

王家巖2 號橋2 號墩處在土夾石的坍塌體上，2005 年12 月初，該段邊坡下部擋墻出現開裂，地方道路出現下陷，在2 號墩承臺和附近邊坡處分別布置了6 個觀測點，經過4 個月的觀測發現該邊坡累計沉降量已達近50 cm，累計水平位移達近10 cm。2006 年10 月11 日至工程竣工驗收結束，觀測結果表明承臺高程、墩身垂直度、墩身水平位移等均無位移，但2 號墩處滑坡體仍在不斷下滑，該邊坡累計沉降量已達近150 cm，累計水平位移達近100 cm。……