收神通 保性命

陳歡

一路走來確有一些殘冰凍炙，卻對沉著服帖毅力滿滿的M235沒有絲毫影響。

這會兒，我開著一臺價值51.70萬的寶馬2系，由北京一路向北巡航。這是一臺馬力高達320匹（最大功率235kW）的2系；3.0L直六渦輪增壓，0-100km/n加速4.8s，與大部分型號的奔馳AMG、賓利、保時捷的加速處在同一水平線上，不過它只是一臺4.4m長的寶馬M235i。看上去小巧結實，好像一塊一口就能吃完的黑巧克力。

這次的目的地是距離北京400km外的內蒙古烏蘭布統鄉，一個北京人在冬天要么趨之若鶩要么退避三舍的高原極寒冰雪圣地。好吧，既然將之形容為圣地，想必你也猜到這是我們趨之若鶩的冰雪試駕天堂。然而你不會知道此刻我的心里是有多惆悵，因為我開著一臺大扭矩（450N·m）的后驅車，一臺讓編輯部其他同事退避三舍的雪上危險分子。郭智毅和羅丹分別窩在四驅的GLA和前驅的雷凌里想象著同一幅畫面：茫茫雪原里扭著腰肢隨時可能打白鴿轉滾下山坡的我。

不過至少這會兒我正順暢地以超過120km/h的速度在京承高速上定速巡航，300km后來到圍場，顯示平均百公里油耗是6.8L，這數字低得讓我吃驚。M235i的高速穩定性就像一塊牢牢系在高速公路帶上的滑動磁鐵，速度穩定，風噪小，震動無，嗓音醇厚，意念中仿佛自己是個勾勒枯山水的僧侶，手執竹扒，用力，簡潔，單純卻充滿思想。在M235i這么一臺小車上開高速開出這種難以落實到具體的美好駕駛感受，也出乎我自己的意料。

可惜緊接著M記玲瓏少年將要面對的就是冰雪磨難。從河北圍場往內蒙古烏蘭布統鄉大約100km的鄉間柏油路可謂每個朝圣者都繞不開的坎坷歷程。在這100km中，海拔急劇上升2000米，氣溫由零下5度下降至零下15度（已算老天開恩，往年皆是零下20度以下的天氣），路面從坑洼的干燥柏油路面變成冰、泥、雪混雜的盤山路，再到時不時完全被堅硬的冰雪覆蓋的林間小道。18英寸寬245/35的后輪驅動冬季胎雖然有著緊貼路面的先天優勢，可是因為我們遍尋北京全城也沒有找到一條符合這標準的雪地胎，唯有硬著頭皮踩過這片不詳的潔白圣域。速度不敢高于30km/h，怕只怕一個趔趄滑到路邊的雪溝里，也不敢低于20km/h，怕又怕坡度稍有個5度的升幅后輪空有450N·m的蠻力也只能空轉著往下倒滑，滑到后面雷凌的前臉上還算好的，滑到無遮無攔落差萬丈的深淵，這故事就不好交代下去了。大家大可以想象三臺不知天高地厚的渺小漂亮車正在冰雪覆蓋的巖壁上攀升，巖壁是中國版圖上蒙古高原和華北平原的交界處。

可是不知為何，這臺M235i的生存能力極其之高強，每每心里劃著十字踩油沖上雪白的上坡路時，電子防滑系統的警告燈連亮都不亮一下，車輪牢牢地與地面粘連著，但聽得雪粉與輪胎之間攪拌發出的可怖聲響，仿佛麻布撕裂的聲音，此刻這聲音卻美得如同“生命交響曲”。

夜深了，在漆黑一團的森林小路上，M235i出人意料地走出了自信，唯有速度仍然不敢高于40km/h。雪亮的車頭燈照著路面泛出猙獰的白光，這臺以悶騷和攻擊力強而著稱的寶馬2系高性能版卻懂得靜靜地接招靜靜地破招，車內暖暖的23度，我開始有心情聽點音樂了，

烏蘭布統的燈光在漫天繁星下漸漸清晰，來到投宿地點，打車門，刻骨塞意襲來，再看看后輪胎紋明顯，嵌在其中的雪渣少又少，問店家今年此地路上可是好走？店家滿不在乎答，今年無雪。

原來一路小心翼翼開上蒙古高原，路面上的懾人白光多為燈光反射的靚麗效果。不過一路走來確有一些殘冰殘凍炙，卻對沉著服帖毅力滿滿的M235i沒有絲毫影響。

為在GLA和雷凌面前正名，第二天特選了一處真正有著厚雪堆積的平坦草場，施展后驅漂移神功。哪曉得蠻力盡出時后輪不停空轉，毫無抓地力可言，松軟的冰雪對車輛的速度發起泄力總攻，不消三秒鐘，無雪地胎護身的M235i已被這塊太極八卦田阻得毫無脾氣。看著羅丹開著雷凌在同一片場地上叱咤風雪，雖漂不起半點橫行霸氣，卻能力保速率無損，已是艷羨不已。于是立下戰書：留待賽道上再用眼神殺死你。

忙于玩雪的羅丹并沒顧得上接招。