高速公路供配電系統(tǒng)的施工建設(shè)要點研究

洪偉煌

摘 要：隨著我國高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，高速公路供配電系統(tǒng)的施工建設(shè)也取得了較快發(fā)展。介紹了供電方式的選擇方式，分析了高速公路供配電系統(tǒng)的組成，并闡述了高速公路供配電系統(tǒng)施工建設(shè)中的要點，以供借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路；供配電系統(tǒng)；高壓專線；電網(wǎng)

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.16.093

1 選擇合適的供電方式

目前，我國的高速公路往往遠離城區(qū)，其服務區(qū)域收費站等使用的電源往往為就近取電，使用周圍的民用電或農(nóng)業(yè)用電。這樣的供電方式與高壓專線供電方式相比，雖然一次性投資較少，但因我國以往對電網(wǎng)建設(shè)的投資較少，農(nóng)村的電網(wǎng)較為薄弱，民用電或農(nóng)業(yè)用電無法確保正常供電，電壓不穩(wěn)定和供電故障多發(fā)，難以保證正常供電。而高壓專線供電需要的一次性投資和后期運行維修費用較高，如果在高壓專線建成后將資金無償?shù)負芙o電力部門進行維護和管理，則會浪費投資。就目前的情況而言，農(nóng)網(wǎng)改造剛剛完成，電網(wǎng)電壓得到了提高，大大減少了停電次數(shù)，供電質(zhì)量逐漸穩(wěn)定，使高速公路外線供電工程常就近取電。

2 高速公路供配電系統(tǒng)的組成

2.1 配電房設(shè)計

隨著科學技術(shù)的發(fā)展，高速公路配電房里配置了10 kV高壓環(huán)網(wǎng)柜。此外，通常還設(shè)有10 kV/400 V變壓器、低壓配電柜和柴油發(fā)電機組等。通常而言，低壓配電柜有多種型式，比如GCK、GGD和GCS等。作為低壓配電柜的替代品，GCS型擁有諸多優(yōu)點，主要為動熱穩(wěn)定性好、電氣方案靈活、接通和分斷能力高、便于安裝和維修、事故處理時間短等。主變壓器通常應用免維護、壽命長的干式變壓器，這樣不僅可降低維修費用，還能有效降低工作量。在高速公路配電房中，柴油發(fā)電機組均應用全進口機組。在配電房電氣部分設(shè)計中，系統(tǒng)主接線設(shè)計是關(guān)鍵內(nèi)容。此外，高速公路還有許多重要設(shè)施，且依靠采用市電供電的設(shè)施，被列為二級負荷，主要包括辦公樓、收費站廣場照明和隧道加強照明燈。需要注意的是，柴油發(fā)電機組帶有的負荷不應小于機組額定輸出功率的30%，且發(fā)電機的功率一定要依照雙電源供電負荷（一級負荷）的總?cè)萘窟x擇。一般而言，在隧道中，照明、通訊和監(jiān)控設(shè)備的用電負荷較為固定，負荷的變化較小。但隧道風機設(shè)備需要的功率較大、啟動時間較短。由于隧道風機設(shè)備的使用系數(shù)較低，可應用獨立柴油發(fā)電機組單獨供電的方式，這樣能避免出現(xiàn)“大馬拉小車”的現(xiàn)象，從而降低運行費用。

2.2 輸配電線路設(shè)計

在進行輸配電線路設(shè)計時，需要考慮人身安全和環(huán)境美觀兩個因素，配電房通常應用埋地電纜進出線。引入外線時，主要應用10 kV架空線到場區(qū)邊界的終端桿，運用電纜預埋方式進入配電房高壓室中，然后從低壓配電柜中將低壓電纜引出，通過電纜溝送至各用電設(shè)備中，這樣不會因架空線路的對地安全距離不足而導致事故發(fā)生，從而有效杜絕事故隱患。

3 高速公路供配電系統(tǒng)施工建設(shè)的要點

3.1 保證施工質(zhì)量

施工單位的優(yōu)劣對高速公路供配電系統(tǒng)工程施工質(zhì)量的好壞有決定作用。因此，要加強施工現(xiàn)場管理，使施工人員牢固樹立質(zhì)量和安全意識。由于電力行業(yè)是特殊行業(yè)，因此，電力施工一定要根據(jù)電力行業(yè)相關(guān)規(guī)范的要求進行，需要做到以下4點：①把好施工單位的準入關(guān)，選擇通過電力單位審批、擁有施工資質(zhì)的施工單位。②把好材料質(zhì)量關(guān)，工程施工單位一定要出具材料自檢測試報告和材料設(shè)備出廠質(zhì)量保證書等。在必要的情況下，一定要到材料設(shè)備的生產(chǎn)廠家進行實地考察。在確定施工單位的各種技術(shù)措施、進度計劃、施工組織設(shè)計和質(zhì)量保證體系后才可施工。高速公路供配電工程施工工作主要分為電力安裝單位的設(shè)備就位和房建單位的基礎(chǔ)件預埋。為了確保高速公路供配電工程的質(zhì)量，在施工中一定要對工程進行逐層分解，并逐項落實。明確工程施工的要點，從而將工程質(zhì)量隱患扼殺于萌芽狀態(tài)。③嚴格監(jiān)督，把好質(zhì)量監(jiān)管關(guān)。監(jiān)管對工程施工具有非常重要的作用，其不僅是確保工程質(zhì)量的“衛(wèi)士”，同時，也是工程建設(shè)單位的“眼睛”，對保證工程質(zhì)量具有關(guān)鍵性作用。高速公路供配電系統(tǒng)建設(shè)單位應要求工程施工單位切實根據(jù)工程程序施工。工程監(jiān)理工作者應切實做到全過程監(jiān)管，全面監(jiān)控工程施工的各個環(huán)節(jié)。對于發(fā)現(xiàn)的問題，要及時溝通和處理。④嚴把工程實際發(fā)生的設(shè)計變更關(guān)，在堅持“實事求是”原則的基礎(chǔ)上，對工程實際增減量進行把握，并與工程設(shè)計單位共同確定后報告給工程業(yè)主，從而有效控制工程費用支出。

3.2 監(jiān)控并重，以人為本

在配電房的設(shè)計中，應該堅持人性化和功能化，從而為值班工作者提供一定的便利，比如對發(fā)電機房的噪聲進行降噪處理、將電纜溝水泥蓋板換成輕質(zhì)鋼蓋板等；在選擇高速公路供配電系統(tǒng)配電線路接線方式時，應做到標準化和統(tǒng)一化；不斷提高自動化控制水平，使“只監(jiān)不控”轉(zhuǎn)變成監(jiān)控并重，真正實現(xiàn)無人值班。

3.3 做好后期維護工作

在高速公路供配電系統(tǒng)施工建設(shè)的中、后期，維護工作對工程的安全運行具有非常重要的作用，一定要重視工程的后期維護工作，實施高效能的維護管理。做好工程后期維護工作主要應做到以下3點：①完善各種規(guī)章制度，并明確崗位責任。在工程開始之初，應促使工作人員養(yǎng)成根據(jù)操作規(guī)程操作的習慣，從而使工程維護工作規(guī)范化和程序化。②做好技術(shù)培訓工作，對工程操作工作人員開展相應的技術(shù)培訓，使工程操作人員熟悉設(shè)備的工作原理，明確設(shè)備的操作流程，并正確使用系統(tǒng)的各項功能。③認真做好工程故障記錄和維修養(yǎng)護記錄，建立完善的工程設(shè)備技術(shù)檔案，從而為后期的查詢工作提供方便。

4 結(jié)束語

綜上所述，在高速公路供配電系統(tǒng)施工建設(shè)中要注意在供配電設(shè)計中的人性化和功能化；在電氣設(shè)備的選擇上，應隨著科技的進步選擇性能優(yōu)越的產(chǎn)品，應用免維護、互鎖功能強和防護等級高的干式變壓器、開關(guān)柜等；配電線路的接線方式應堅持標準化和統(tǒng)一化，從而有效推動我國高速公路供配電系統(tǒng)施工建設(shè)的科學發(fā)展。

〔編輯：張思楠〕

Abstract： Along with the rapid development of Chinas highway construction， highway power supply and distribution system construction has achieved rapid development. The choice of power supply mode is introduced， and the composition of the power supply and distribution system is analyzed.

Key words： highway； power supply system； high voltage railway； power network