汽車空調制冷系統的檢查與案例分析

高明

摘 要：介紹了汽車空調制冷系統的組成和常見故障。通過故障分析，提出了空調制冷系統常見故障的排除方法，并總結了汽車空調制冷系統的故障排除順序和原則。

關鍵詞：空調制冷系統；故障分析；制冷劑；壓力檢漏

中圖分類號：U463.8 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.16.115

1 汽車空調制冷系統的組成

汽車空調制冷系統主要由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發器和高低壓管路等組成。

2 汽車空調制冷系統檢查的內容

2.1 檢查制冷系統的制冷劑

利用空調系統制冷時，應檢查制冷劑的量，具體方法為：將車內空調溫度調至最低（一般為17 ℃）、鼓風機風量調整到最大位置，車輛空氣循環處于內循環模式，啟動發動機運行5 min左右，在儲液干燥器的檢視窗口中觀察氣泡的流動。

2.1.1 少量氣泡流過

如果有少量氣泡流過，則說明進、出口兩側有溫差，高壓側熱、低壓側涼。當轉速穩定、沒有氣泡出現時，如果轉速變化后有少量氣泡出現，然后漸漸消失，則說明制冷劑儲量適中。

2.1.2 看不到氣泡

無論在什么狀態下，儲液干燥器的窗口都沒有氣泡或液體流動的現象，則說明制冷劑不足。

2.1.3 有液體流動、無氣泡

有液體流動、無氣泡，說明制冷劑偏多，需要調整制冷劑的量。一般而言，應儲備制冷劑550～650 g。

2.2 檢查制冷系統的嚴密性

2.2.1 電子檢漏儀檢查法

該方法主要借助電子檢漏儀進行制冷系統的嚴密性檢查，主要檢查的部位有管路中的接頭，管路、壓縮機和冷凝器等。當系統發生泄漏時，電子檢漏儀會發出閃光和蜂鳴報警。使用時不要啟動發動機，且確保該檢測儀器在相應檢測設備的下方。

2.2.2 壓力檢漏

借助真空泵抽取制冷系統中的空氣，抽取30 min后，保持高、低壓側的開關關閉。觀察高低壓力表的壓力值變化情況：①壓力不變，則說明整個制冷系統的嚴密性良好，無泄漏現象；②高壓側壓力有變化，則說明高壓側系統中存在泄漏，應檢查壓縮機高壓側、冷凝器、干燥瓶和相關接頭。

2.3 檢查空調出風口的出風量

對于空調出風口出風量的檢查，主要檢查車內風量有無變化。具體方法為：打開點火開關，在空調的控制面板上借助風量控制開關選擇不同的位置，觀察風量有無變化。如果有變化，則可能是因鼓風機故障、開關故障和控制電路故障造成的。

3 汽車空調系統的常見故障

3.1 制冷效果不穩定

該類型故障可能是因電磁離合器的接觸面打滑或吸合不嚴密造成的。電磁離合器結合不平穩的原因有壓縮機皮帶存在松曠現象、電磁離合器吸力不足、電磁離合器與壓縮機不同軸、壓縮機內部故障等。

3.2 高、低壓側壓力偏高，制冷效果差

該類型故障的主要原因是空調系統中的制冷劑加注量過多，排除方法為調整制冷劑的量，使其處于合理的范圍內。

3.3 正常工況下，高、低壓低于標準值

該類型故障的主要原因是系統內部存在空氣、制冷劑不足。如果發生泄漏，則排出制冷劑，重新對系統進行抽真空并檢漏，且在維修后加入適量的制冷劑。

4 汽車空調故障實例分析

4.1 實例一

以09款豐田凱美瑞（累計行駛里程120 000 km）為例，該車在發動機轉速較低的情況下，制冷效果較好，運行一段時間后效果變差，再行駛5 km后，制冷效果會更差。該車從二手車市場購得，具體車況并不清楚，通過外觀檢查，空調系統有更換、維修的痕跡，預測屬于事故車。

通過故障現象，結合制冷系統的控制原理，判斷該車大致存在以下故障：①空調制冷劑R134a的量過多或不足；②整個制冷系統運行不暢通，有堵塞的可能性；③壓縮機效率低；④冷凝器冷凝效果差；⑤蒸發箱堵塞。

故障檢測步驟：①就車檢測。接上空調的歧管壓力表，測試空調的高低壓力，并借助解碼儀讀取故障碼。上述2項檢測項目結束后發現高、低壓力正常，且制冷系統不存在故障碼，更沒有出現車主描述的現象。②路試檢測。在空調的出風口發現，空調的制冷效果越來越差，高壓壓力升到1.8 MPa，壓力偏高，可能有堵塞現象。因此，下車檢查相關元器件，發現冷凝器有污泥，用水沖洗后壓力降為1.39 MPa，制冷效果逐步恢復正常；制冷系統繼續運行，5 min后制冷效果變差，高、低壓力升高。根據先前的檢查結果，重新檢查壓縮機的工作情況后沒有發現異常，蒸發器沒有結霜現象；用清水沖洗冷凝器后發現制冷效果有所提升，檢測冷凝器兩端的溫差后發現溫差很小，可能是因冷卻風扇反轉，導致無法正常散熱；檢查冷卻風扇后發現，風扇的控制電路存在問題，維修恢復正常。

4.2 實例二

以行駛30 000 km的凱美瑞為例，該車啟動發動機并穩定在1 600 r/min左右運行20 min后，打開空調開關和鼓風機開關時送熱風。根據故障現象，可初步判定故障原因為空調壓縮機不轉、空調壓縮機皮帶故障、空調系統出現泄漏現象或系統內部堵塞。

故障檢測：啟動發動機，打開汽車空調制冷系統，接上空調壓力表，檢查制冷劑的量后發現系統正常；打開空調AC開關，壓縮機、鼓風機工作正常，冷凝器兩側有溫差，高、低壓力兩側的溫差較小；用壓力表測量高、低壓側的壓力基本相同，基本可判定為膨脹閥損壞，拆檢后發現膨脹閥無法開啟和關閉，更換膨脹閥后故障消除。

5 結束語

綜上所述，在汽車空調維修中，應充分了解空調的運行原理、運行條件和相關的開關設置。在維修過程中，從檢查的順序性看，應先檢查外圍、易檢查的區域，比如冷凝器、壓縮機、電磁離合器和皮帶等，在確定外圍沒有問題后，再進行數據流分析，最終找出故障部位。

參考文獻

[1]張金柱.汽車運用與維修[M].北京：機械工業出版社，2001.

[2]陳珍，李橋.汽車制動系統常見的故障及修理措施[J].南方農機，2015（04）：69-70.

〔編輯：張思楠〕

Abstract： This paper presents the composition and common failures of automotive air conditioning refrigeration system. Through the fault analysis， the author puts forward the method to eliminate the common trouble of air conditioning refrigeration system， and summarizes the order and the principle of fault exclusion of the automotive air conditioning system.

Key words： air conditioning refrigeration system； fault analysis； refrigerant； pressure leak detection