轉型升級風生“水”起

連萌

在長江，南京以下12.5米深水航道二期工程6月29日開工，工程建成后5萬噸級海輪可從長江口直達南京港，10萬噸級及以上海輪也可減載乘潮抵達。南京港將成為距離中西部腹地最近的海港。

在沿海，東海大橋以南，顆珠山島及大小烏龜島間的建港工程正如火如荼地進行著，洋山深水港區四期集裝箱全自動化碼頭2017年建成后將全部采用智能操作和系統自動調度。

在21世紀海上絲綢之路通向的遠方，地中海東南岸的以色列海法灣，上海國際港務集團剛剛取得海法灣新港25年運營權。這是中國企業在“一帶一路”節點港口合作取得的重要突破。

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記者從交通運輸部水運局獲悉，今年以來，“一帶一路”、長江經濟帶等國家戰略東風勁吹，水運行業以調結構轉方式為主線、以改革開放為動力，轉型升級風生水起。

海運強國多點發力

海運強國，需要結構合理的船隊、開放靈活的政策、實力雄厚的企業以及發達先進的航運服務業。

部水運局局長李天碧介紹，上半年，水運局持續推進海運船隊結構調整，會同財務審計司積極協調有關部委并報國務院同意，將老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新政策延續至2017年年底，促進船舶大型化、專業化、年輕化。

海運業對外開放進一步擴大，廣東、天津、福建自貿區復制上海自貿區六項國際海運開放政策，上海自貿區新增允許外商獨資開展國際船舶運輸業務的政策。

海運企業與貨主戰略合作加強。積極推動中遠、招商局集團與巴西淡水河谷簽訂25年的礦石長期包運協議，實現了我國航運企業由從現貨市場攬貨為主向簽訂長期運輸合同的重大突破；