支持南沙建“超級中國干線”

何道嵐

第一代國際航運中心是指基本航運業務聚集地，第二代國際航運中心的主要業務是航運服務，第三代國際航運中心的主要業務是智能航運，目前廣州國際航運中心處在第一代航運中心向第二代航運中心過渡的階段。

廣州港口貨物吞吐量連續多年位居世界港口前列，2014年完成貨物吞吐量超5億噸，集裝箱1663萬TEU，分別位居世界港口第五、第八位，已開通集裝箱班輪航線123條，江海聯運支線200多條。在廣州注冊的與航運業相關的企業、服務企業、臨港企業等有5000多家。

在6月23日舉辦的建設國際航運中心圓桌會上，來自世界各地的行家們為廣州航運的未來建言獻策。

中國海運：統籌華南 找準突破口

中國海運集團總公司總經理張國發表示，廣州建設國際航運中心是服務國家“一帶一路”政策的重要舉措，將促進港口經濟的跨越式發展。在2014年業務量占比最大的基礎上，中國海運會在廣州開辟更多航線，保持吞吐量貢獻的領先地位。

張國發認為，隨著經濟形勢的變化，華南地區面臨產業轉型，但依然是全國海運重鎮。除吞吐量外，集聚效應也是航運中心的標志。他說，上海、東北、華北等地也在建設航運中心，廣州必須找準突破口，發揮區位優勢，“統籌華南，優化航運結構，將廣州國際航運中心上升為國家戰略要素?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/03/14/zjsy201513zjsy20151314-1-l.jpg" style=""/>

中國遠洋：以泛珠三角地區為腹地

中國遠洋運輸集團有限公司副總經理孫家康表示，航運中心跟自貿區建設相輔相成，能充分利用廣東自貿區政策紅利，落實制度改革的紅利。……