汽車后市場O2O

張翠翠

“賣車不賺錢，售后才賺錢”已是汽車行業公開的秘密，汽車后市場的巨大利潤正在吸引越來越多資本進入。

《2013-2017中國汽車后市場藍皮書》曾披露，中國汽車后市場將在2015年奉獻超過7000億元的市場規模，還可能在2020年形成一個超過4萬億元的大產業。

正因為如此，包括4S店、汽配城、汽修店、洗車店、二手車市場等后汽車行業鏈條上的每個節點都希望在市場之中分得一杯羹，汽車后市場風頭正盛。

碼車惠APP：

看準風向，抓準“痛點”

從2014年開始，汽車后市場電商平臺如雨后春筍般紛紛冒尖。據不完全統計，僅2014年一年汽車后市場O2O（以下簡稱車后O2O）領域的風投融資多達67起，總金額超百億元。

2015年隨著又一批資本熱潮的進入，這片藍海已經掀起了血雨腥風，僅2015年上半年就有e洗車、車點點、卡拉丁等70多家車后O2O項目如雨后春筍般冒出。

廣義上的汽車后市場涵蓋與汽車相關的各種服務，甚至有人把代駕、租車都歸入汽車后市場；狹義上的汽車后市場以汽配、維修、保養、洗車、美容、改裝、二手車等與汽車直接相關的服務業為主。

汽車后市場的鏈條越大，其潛在的市場爆發力越強，據《2013-2017中國汽車后市場藍皮書》披露，中國汽車后市場將在2015年奉獻超過7000億元的市場規模，還可能在2020年形成一個超過4萬億元的大產業。

車后O2O儼然已成創業的“風口”。司斯和山東“碼車惠APP”恰如其時地沖進了這股“風”。

山東汽車后市場的“風勢”不小。據了解，截止到2014年底山東省機動車保有量已達到2289萬輛，新增147萬輛；濟南市機動車保有量156萬輛，新增16萬輛。隨著汽車掛牌量增長，汽車快修、維保、洗美機構遍地開花，每天在線洗車訂單可達3-4萬單。

司斯所在的山東公共車主網絡科技有限公司成立不足一年，據司斯介紹，在過去的一年里，以O2O形式打造“汽車全流程一站式綜合服務平臺”，提供保險、加油、保養、維修、高速通行、代駕等優惠和服務。另外還成立了會員組織“碼車匯”，并與華夏銀行聯名推出了“碼車卡”：你可以當它為普通銀行卡，更可以將洗車、保養、修理等相關業務都儲值在同一張支付卡中。截至2015年6月1日，該網站注冊會員達11032人。

“這1萬多會員帶來的價值顯然不只在‘碼車卡的儲值金額里，背后是龐大的數據庫，可以延伸的業務鏈條不可估計?！彼舅拐f，新的“碼車惠” APP即將上線，可以整合后汽車服務市場各環節的資源，“舉個例子，山東是商業車險改革試點，APP針對此專門開發了車險比較功能。用戶完善自己的車型信息（車牌號、車輛所有人、車架號碼）后，可直接查詢各個保險公司的報價，平臺將用戶數據通過加密的方式和各合作保險公司報價查詢接口進行云計算，并將各公司信息集中展示和比較?！?/p>

司斯說，市面上汽車后服務領域已有的更多機構都是在某一細分市場提供服務，一站式汽車綜合服務平臺在濟南寥寥無幾，更沒有行業巨頭進場?！白鳛槿珖冶貭幹氐纳綎|市場，急需要有整合力的車主公共服務平臺。這正是汽車后服務市場的痛點，也是未來的風向?！?/p>

資本競逐車后O2O，誰能笑傲江湖？

今年4月，阿里宣布整合旗下汽車業務成立阿里汽車事業部，將正式切入車后O2O。目前，阿里已整合了接近1萬家4S店，2萬家左右的汽車后服務網點資源，將覆蓋新車、二手車、本地化服務、汽車零配件等各個環節。

阿里這一動作目的很簡單，就是要分得汽車后市場的大蛋糕。而包括騰訊i保養、京東車管家、亞馬遜Z愛車等有著雄厚資本實力的巨頭，也正對此虎視眈眈。

除此之外，e保養、卡拉丁、車螞蟻、養車點點、車女婿、途虎養車網等O2O公司分別完成不同數額的融資……金固股份發布公告稱，公司要以33.32元/股的價格發行最多8102.88萬股，最多募集27億元資金，募集資金在扣除發行費用后，將全部用于汽車后市場O2O平臺項目“汽車超人”。這也成為目前汽車后市場O2O中的最大手筆。

車后O2O的資本正熱入，業內卻一片“投資過熱”的擔心，“資本能帶錢來，提錢走嗎？”實際上，目前O2O汽車后市場仍然處于初期混戰階段，在商業模式多樣性、盈利路徑上尚未厘清，用戶習慣的養成仍需時日的情況下，這場紛爭究竟誰能突出重圍仍是未知數。

在消費者眼中，各家車后O2O公司的競爭都在“價格”上，免費洗車、上門維修、上門保養、發紅包導流等招數層出不窮。例如，養車點點（現已更名“典典養車”）用一個億的補貼讓車主1元洗車，車點點則打出“0元洗車”的旗號，集群車寶推出全年免費洗車服務。

然而當消費者還在各類免費活動中游離時，已有不少燒錢的車后O2O開始關張。

1月，曾以“1元洗車”風靡廈門的網站“智富惠”宣布關門停業，因連續推出“1元洗車”活動，智富惠號稱在廈門擁有10萬洗車用戶?！盎ヂ摼W推廣很燒錢，智富惠總投入超過1.6億元?！敝歉换荻麻L李傳星在公開信中表示，虧損遠遠超過注冊資金。

7月，上門洗車服務平臺“車8”發出公告稱由于業務調整，從7月17日將停止上門洗車業務。據了解，“車8”今年3月才在洗車大戰最熱門時推出“上門”服務，其上門洗車業務從推出到終止服務僅過了4個月。而在此之前，已經有云洗車、嗒嗒洗車低調歇業。

有專業人士分析，車后O2O項目商業模式的同質化嚴重，最致命的是消費者很難對某個平臺產生黏性，一旦出現資金鏈斷裂就有可能萬劫不復。而上門服務除了要支付工人的人工費之外，還有其交通費、培訓費，洗護修的工具也需要人手一套，有一些自營型的項目還在各個小區設立了自己的門店，這都對資金鏈有較高的要求，一旦鏈條斷裂，關張倒閉就在所難免。

4S經銷商的防守：汽車維修公司的競爭力

“新車利潤減少后，我們就為如何提高售后利潤傷透了腦筋?，F在倒好，除了要面對其他4S店的競爭，還要警惕這些O2O公司來搶食。”潤華汽車維修公司的副總經理尹生告訴記者，以前坐在店里等客戶，到現在走上家門為客戶服務，O2O正在沖擊著傳統汽車 4S店模式，也倒逼著傳統模式進行改變?！暗涗N商不會坐以待斃，目前大家都在進行多方面的布局，O2O也只能算是其中的一種?！?/p>

2012年7月，潤華汽車維修投資有限公司成立，潤華集團明確從汽車銷售逐步轉向整體業務的拓展，角色定位在“服務商”上。尹生介紹，4S店的客戶流失量很大，尤其是出保的客戶每年都在40%左右。經過市場調查，他發現出走的用戶大多仍處于游離選擇狀態，“想要離開4S店，但苦于市面上缺少讓用戶放心的專業機構。”

“這正是潤華汽車維修公司的機會”尹生說，汽車后市場是一個重度垂直的市場，對人員、技術、設備、驗檢等環節要求十分嚴苛，相比起市面上的車后O2O，帶有品牌授權的傳統4S店擁有更專業的維修隊伍，這是潤華汽車維修在市場上最寶貴的競爭力。此外，4S店掌握著眾多線下汽修店資源，便于進行供應鏈整合，也具備成長為成功的汽車后市場O2O平臺的基因。

尹生還看到，“多數車主目前的消費習慣仍舊是去4S店或固定商家，線下用戶很難引流至線上平臺，線上流量也很難去平臺指定的合作商家消費。即便線上用戶到線下門店進行消費，消費者一手把車鑰匙交給服務人員，一手就會接到門店的傳單，這個速度比線上平臺推送更快，抵達率更高，線上流量又被迅速轉化成了線下流量，與平臺失去粘性，難以維系。”

在和一位車主溝通時，他也告訴記者：“O2O車后的優惠活動多，洗車比較方便，但維修保養等大活還是會選擇去4S店?！?/p>

目前，潤華汽車服務連鎖業務范圍在汽車保養、汽車美容上，并逐步在社區建立汽車服務連鎖店。該連鎖網絡目前已擴展到省內各地市重點區域，截止到2015年4月汽車服務連鎖網絡達到29家，覆蓋濟南、濟寧、濰坊、青島，年度經營規模達到3000萬，實現了區域化、網絡化的連鎖業務快速發展，在行業內形成了一定的品牌知名度和影響力。

“為什么中國這么多年沒有誕生一個售后市場的知名品牌，一個是市場成熟度的原因，另一個重要原因就是什么都想做。汽車是復雜的產品，必須走專業化的路線?！币f，“通過免費洗車確實能吸引客戶，但不能粘住客戶，長遠看來，會容易陷入同質化?！蔽磥砥嚭笫袌龅膶I化路線堅定不移，必須按照連鎖的本質要求來做業務布局和經營管理，所有的人才需要工業化方式來進行培訓。