“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)”創(chuàng)客大賽“火拼”，誰將獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷？

文/本刊記者 熊燕舞 祁娟

“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)”創(chuàng)客大賽“火拼”，誰將獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷？

文/本刊記者 熊燕舞 祁娟

2014年以來，許多基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺相繼出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要推手。在傳統(tǒng)貨運(yùn)模式下，客戶、物流公司雙方必須見面；在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，貨運(yùn)業(yè)正擁抱互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建全新的價(jià)值鏈。

12月1日，2015年中國“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)客大賽深圳分賽區(qū)決賽在深圳市南山文體中心聚橙劇院成功舉辦。該決賽圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)貨領(lǐng)域展開，吸引了600多位分別來自交通領(lǐng)域的學(xué)者、智能交通方面從業(yè)人員、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及眾多投資機(jī)構(gòu)前來觀戰(zhàn)。來自全國各地18支“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)貨創(chuàng)客團(tuán)隊(duì)，在業(yè)內(nèi)“大咖”創(chuàng)客導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行了激烈角逐。廣東省道路運(yùn)輸管理局局長勞潮惠、深圳市交通運(yùn)輸委員會副主任溫文華、深圳市交通運(yùn)輸委智能交通處處長文維等出席了決賽現(xiàn)場。

據(jù)悉，作為國內(nèi)首個(gè)垂直行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大賽，2015中國“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)客大賽立足廣東、面向全國，圍繞六大運(yùn)輸服務(wù)專題領(lǐng)域，組織開展十項(xiàng)特色活動(dòng)，旨在運(yùn)用資本市場、金融工具和新技術(shù)手段，打造一個(gè)凝聚全國交通運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域政界、學(xué)術(shù)界、企業(yè)界和金融界合力的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新示范推廣平臺，推動(dòng)創(chuàng)客項(xiàng)目與創(chuàng)投資本的對接，推動(dòng)創(chuàng)客項(xiàng)目與交通運(yùn)輸企業(yè)的嫁接與項(xiàng)目落地，促進(jìn)創(chuàng)客人才與交通運(yùn)輸企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的聯(lián)姻。其中，“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)貨”專題領(lǐng)域比賽由廣東省交通運(yùn)輸管理局、深圳市交通運(yùn)輸委員會承辦，深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會、深圳海王慧通文化傳播有限公司、中科創(chuàng)客學(xué)院共同協(xié)辦。

此次“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)貨”專題領(lǐng)域決賽從報(bào)名階段開始就非常火爆，共有46個(gè)項(xiàng)目報(bào)名參賽，內(nèi)容大多數(shù)集中在利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升物流效率方面，希望利用互聯(lián)網(wǎng)，讓物流企業(yè)用車更便捷可靠，價(jià)格更合理。此外，創(chuàng)客也將目光投向運(yùn)貨安全問題，比如利用衛(wèi)星導(dǎo)航、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)，搭建三方安全監(jiān)控平臺等。

硝煙四起：“8分鐘路演”一決高下

據(jù)工作人員介紹，經(jīng)初選從40個(gè)參賽單位共決出19位進(jìn)入本次決賽。

比賽采用“現(xiàn)場路演+辯論”的形式，演說時(shí)間只有8分鐘，這對于演說者的時(shí)間把控能力和渲染能力要求很高，另外7分鐘的問答環(huán)節(jié)，來自專業(yè)評委抽絲剝繭的問題同樣考驗(yàn)著創(chuàng)客們。

此次參賽的創(chuàng)客項(xiàng)目主要以公路貨運(yùn)為主，包含散貨貨運(yùn)、同城貨運(yùn)、干線貨運(yùn)以及基于車貨匹配的大數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)、貨物運(yùn)輸安全、社區(qū)配送等等。比如主攻物流最后一公里，志在解決物流到家痛點(diǎn)、難點(diǎn)的廣東粵運(yùn)朗日有限公司，提出出租車提貨概念，解決寄件人與快遞員之間的時(shí)間匹配問題；湖南長沙的“同城快跑”項(xiàng)目則提出公交類比概念來解決同城快遞的痛點(diǎn)?！柏涍\(yùn)匹配”是此次比賽的一大熱點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展、智能手機(jī)的普及、智能APP的廣泛應(yīng)用……這些都促使著創(chuàng)客們力圖通過線上匹配、線下運(yùn)貨的模式解決目前貨運(yùn)的各種“疑難雜癥”。?

商用車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)老兵劉緒紅帶來的創(chuàng)客項(xiàng)目“貨車百事通”則主要以貨車司機(jī)為服務(wù)對象，提出“關(guān)愛貨車司機(jī)”理念，打造解決貨車司機(jī)所遇問題的APP，并希望從貨車司機(jī)、貨車本身所產(chǎn)生的金融鏈條上有所收獲。學(xué)院派華南理工大學(xué)參賽項(xiàng)目“帶貨幫”的優(yōu)勢在于為司機(jī)規(guī)劃出了最佳提貨路線，這是一個(gè)尚在繼續(xù)研究的技術(shù)/項(xiàng)目，但是具備很強(qiáng)的應(yīng)用前景。

此外，還有三個(gè)船貨匹配創(chuàng)客項(xiàng)目同臺競技：“易運(yùn)達(dá)”、“船貨運(yùn)”和“船貨e平臺”都旨在解決船運(yùn)的貨運(yùn)匹配問題，實(shí)現(xiàn)在線匹配。

為確保比賽的公平公正，深圳賽區(qū)組委會在評分方面做出了創(chuàng)新，評審團(tuán)由“專家評審團(tuán)與大眾評審團(tuán)”組成。在7位專家評委考核給分的基礎(chǔ)上，深圳賽區(qū)組委會特別組織了交通各領(lǐng)域的專家、學(xué)者、行業(yè)協(xié)會代表、企業(yè)家、創(chuàng)客團(tuán)隊(duì)代表及投融資專家共30人組成大眾評審團(tuán)，分別對各個(gè)項(xiàng)目圍繞創(chuàng)新性、技術(shù)可行性、盈利模式、市場前景、競爭優(yōu)勢等多個(gè)方面進(jìn)行考核評分。

意料之中：“一號貨的”眾望所歸

經(jīng)過6小時(shí)鏖戰(zhàn)，最終來自廣州米豆信息科技有限公司的“1號貨的”項(xiàng)目，贏得了專家評審和大眾評審的一致青睞，以第一名的成績晉級全國總決賽。賽后，1號貨的CEO劉聞波自信地說，“這個(gè)結(jié)果在我們意料之中?！?/p>

比賽期間，劉聞波在臺上的演講極富自信與感染力，而在知悉賽果后回應(yīng)記者的“意料之中”，則更是霸氣外露。他之所以如此自信，很大程度緣于對團(tuán)隊(duì)能力的信任以及對產(chǎn)品定位及前景的獨(dú)到眼光。

“從項(xiàng)目本身來講，我們的項(xiàng)目還是比其他項(xiàng)目有明顯的優(yōu)勢?！眲⒙劜ㄔ敿?xì)闡述，首先，他們有來自國內(nèi)頂級互聯(lián)網(wǎng)公司的核心管理團(tuán)隊(duì)；從商業(yè)模型來看，他們經(jīng)過1年多的摸索并通過實(shí)踐驗(yàn)證了“1號貨的”的可行性；更重要的是，整個(gè)業(yè)務(wù)的成長速度不僅在參賽選手里遙遙領(lǐng)先，就算在整個(gè)市場里，面對一些巨頭級的產(chǎn)品項(xiàng)目，1號貨的也毫不遜色。

劉聞波坦言，參加比賽，除了因?yàn)樗且粋€(gè)專業(yè)的比賽，更多的是希望在市場上有快速成長的機(jī)會。而這次比賽正打造了這樣一個(gè)平臺：嫁接了政府交通主管部門和全社會跟交通、物流相關(guān)的行業(yè)資源，讓項(xiàng)目有機(jī)會獲取專業(yè)資源的有效對接?！皠?chuàng)業(yè)無非三件事，找錢、找人、找業(yè)務(wù)。通過賽事的曝光，我們希望能達(dá)到這三個(gè)目的。”

此次大賽還推動(dòng)了創(chuàng)客項(xiàng)目與創(chuàng)投資本的對接，三個(gè)項(xiàng)目與創(chuàng)投公司分別簽署了合作投資意向書

“1號貨的”是免費(fèi)找車?yán)浀囊苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，定位同城貨運(yùn)市場，提供100公里內(nèi)、7.5米以下貨車、整車運(yùn)輸?shù)姆?wù)。項(xiàng)目于2014年11月正式上線，產(chǎn)品充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，整合閑置貨車的實(shí)時(shí)位置信息，發(fā)布貨主的實(shí)時(shí)貨運(yùn)需求，讓貨車跟貨主直接對話，減少中間環(huán)節(jié)，解決找車難、找車貴的問題。劉聞波介紹，“1號貨的”創(chuàng)造了三個(gè)直接價(jià)值：提升找車效率，找車的時(shí)間從原來的30、40分鐘降到現(xiàn)在的20秒；降低物流成本，現(xiàn)在平臺上的訂單，使傳統(tǒng)物流成本降低了30～40%，第三是增加了司機(jī)收入，從原來每月的3000～4000元到現(xiàn)在的7000～8000元。

“在過去5個(gè)月里，我們的團(tuán)隊(duì)迅速升級，產(chǎn)品、技術(shù)、銷售、運(yùn)營總監(jiān)分別來自中國最頂尖的一線互聯(lián)網(wǎng)公司，打造了一個(gè)超強(qiáng)執(zhí)行力的團(tuán)隊(duì)，這也是1號貨的飛速成長的核心競爭力。”在這樣的團(tuán)隊(duì)推動(dòng)下，1號貨的從去年年底每天兩、三百單業(yè)務(wù)，到今年9月份突破一天一萬單。他們只用了15個(gè)月的時(shí)間，就做到每個(gè)月3000多萬元的交易額。

“很多人一看到同城貨運(yùn)滴滴模式，認(rèn)為用錢就能砸出一個(gè)市場，但我不這么認(rèn)為?！眲⒙劜ㄕf，1號貨的在過去的15個(gè)月里，他們在貨主端沒有花過1分錢補(bǔ)貼，但之所以能在華南地區(qū)核心商圈占據(jù)更多的市場優(yōu)勢，他們堅(jiān)持的理念就是資源覆蓋密度的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于資源覆蓋廣度的價(jià)值。

據(jù)了解，目前全國整個(gè)物流領(lǐng)域，物流容量達(dá)到10.2萬億，而同城貨運(yùn)就是一個(gè)超過1萬億的市場。劉聞波認(rèn)為，就目前而言，“互聯(lián)網(wǎng)+”同城貨運(yùn)已經(jīng)過了孕育期，步入成長期，但市場的滲透率還沒達(dá)到10%。他坦言，要像滴滴那樣超過30%的市場滲透率，起碼還需要一年多的時(shí)間。

他預(yù)測，同城貨運(yùn)市場明年將會進(jìn)入大決戰(zhàn)，行業(yè)的層次會有明顯分化。“這個(gè)市場起碼有超過300家企業(yè)在做，拿過投資的大約20多家，而1號貨的已經(jīng)完成了前3輪融資。就現(xiàn)有的發(fā)展規(guī)模和成長速度而言，我們絕對屬于第一梯隊(duì)。”

劉聞波透露，在接下來的一年時(shí)間里，“1號貨的”將繼續(xù)專注于同城貨運(yùn)的車貨匹配?！叭绾巫屲囏泟?dòng)態(tài)平衡的完美匹配是我們要解決的問題，而這需要一套強(qiáng)大的運(yùn)營體系，來提升運(yùn)營效率。”他認(rèn)為，“同城貨運(yùn)本身有價(jià)值，無論是社會價(jià)值還是經(jīng)濟(jì)價(jià)值，哪怕只做一個(gè)華南區(qū)，也足以支撐起一個(gè)百億市值的想象空間。而中國千萬級的中小企業(yè)和幾千萬的貨車司機(jī)，都是支撐我們做更大夢想的力量?！?/p>

“1號貨的”（中）最終折桂，來自華南理工大學(xué)的“‘帶貨幫’自由運(yùn)力動(dòng)態(tài)路線共享系統(tǒng)與自由拼貨預(yù)約平臺”和來自深圳中 科技物流有限公司的“‘互聯(lián)網(wǎng)+’集裝箱運(yùn)輸管理平臺”獲得二等獎(jiǎng)

除了“1號貨的”之外，華南理工大學(xué)的“帶貨幫”及深圳市中芃科技物流有限公司的“互聯(lián)網(wǎng)+”集裝箱運(yùn)輸管理平臺獲比賽二等獎(jiǎng)，廣州增信信息科技有限公司、深圳北斗應(yīng)用技術(shù)研究院、深圳市車聯(lián)網(wǎng)云信息服務(wù)有限公司的“貨車百事通”獲得三等獎(jiǎng)?？傇u分前兩位的“1號貨的”與“帶貨幫”將晉級總決賽，角逐2015中國（小谷圍）“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸服務(wù)”創(chuàng)客大賽第一名的桂冠。

以賽為媒：現(xiàn)場簽約創(chuàng)業(yè)圓夢

此次比賽還有一大亮點(diǎn)，即組委會設(shè)置現(xiàn)場約談卡促進(jìn)項(xiàng)目落地。

在創(chuàng)客先鋒們的路演過程中，投資團(tuán)若對有投資價(jià)值和投資意向的項(xiàng)目做進(jìn)一步了解或有意合作，即可直接向創(chuàng)客小組發(fā)出“約談卡”，而每個(gè)創(chuàng)客小組獲得“約談卡”的數(shù)量也能為項(xiàng)目加分。那些表現(xiàn)出色的創(chuàng)客們紛紛拿下了來自投資團(tuán)總共20張“約談卡”，其中不乏300～500萬元的投資意向。

更讓創(chuàng)客們激動(dòng)的是，“互聯(lián)網(wǎng)+”集裝箱、網(wǎng)車平臺、船貨e三個(gè)項(xiàng)目雖然沒能晉級創(chuàng)客大賽的全國總決賽，但是憑借其潛在的商業(yè)運(yùn)營價(jià)值，被投資團(tuán)慧眼相中，分別與投資公司簽署了合作投資意向書，從而切實(shí)推動(dòng)了創(chuàng)客項(xiàng)目的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。

深圳市一體投資控股集團(tuán)有限公司董事長劉丹寧評價(jià)此次比賽：“這次的賽事，我們看到了‘互聯(lián)網(wǎng)+’基本覆蓋到了跟運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)的各個(gè)范疇。大家都關(guān)注到了行業(yè)的方方面面。這波熱潮，勢必推動(dòng)‘互聯(lián)網(wǎng)+’運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。”

據(jù)悉，大賽組委會將結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)、潛力和前景，充分調(diào)動(dòng)各方資源，提供政策、資金、場地和導(dǎo)師等方面孵化和支持，真正助力創(chuàng)客一圓創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)夢想。

用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)撮合貨源與運(yùn)力，創(chuàng)客們的貨車平臺被很多人視為“貨運(yùn)版滴滴”。但在創(chuàng)客們自己看來，跟按距離標(biāo)準(zhǔn)化收費(fèi)的“滴滴”不同，貨運(yùn)平臺解決了貨運(yùn)定價(jià)非標(biāo)準(zhǔn)化下的車貨匹配，推動(dòng)了物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。