歐曼超能版再獲冠軍 這次拿的什么獎

編輯/長生

歐曼超能版再獲冠軍 這次拿的什么獎

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11月25日，“第八屆中國國際卡車節(jié)油大賽”頒獎典禮在京舉行。福田戴姆勒汽車攜歐曼GTL超能版460馬力牽引車及310馬力載貨車產(chǎn)品參賽，憑借領(lǐng)先的節(jié)油技術(shù)優(yōu)勢，分別斬獲牽引車組與載貨車組節(jié)油冠軍。同時，歐曼GTL超能版460馬力牽引車憑借高效節(jié)油獲得了“物流快遞滿意車型獎”，樹立重卡行業(yè)在節(jié)油與客戶滿意度的新標桿。

技術(shù)節(jié)油硬實力 冠軍品質(zhì)續(xù)傳奇

本次節(jié)油大賽上，歐曼GTL超能版憑借康明斯全新一代ISG發(fā)動機和戴姆勒領(lǐng)先的整車匹配技術(shù)帶來全新的節(jié)油技術(shù)突破。首先，歐曼GTL超能版具有最大11.8L排量、132mm大缸徑、直徑45mm的創(chuàng)新大進氣門、扭矩最大2300N.m設計，能最快到達經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)，節(jié)省燃油消耗；其次，具有1000-1400轉(zhuǎn)的超寬經(jīng)濟油耗區(qū)間，使用戶70%的運營時間都處于節(jié)油運行狀態(tài)，最低燃油消耗率僅為179g/Kw.h；另外，采用獨步全球的XPI超高壓噴射系統(tǒng)，具有2000巴超高壓噴射技術(shù)與專利燃燒室，運行過程中可實現(xiàn)燃油多級噴射，霧化效果更好，燃油更充分；同時，超能版獨有的LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)能根據(jù)車輛載重、車速、運行工況等智能控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，像虛擬節(jié)油教練實現(xiàn)“隨時隨地”的節(jié)油駕駛。

另外，歐曼GTL超能版整車采用戴姆勒平臺化、模塊化技術(shù)設計開發(fā)，自重輕更節(jié)油；發(fā)動機采用模塊化設計，零部件減少50%，重量比同級別發(fā)動機減重30%，大大減輕車重；同時，ISG發(fā)動機潤滑和冷卻系統(tǒng)高度集成，提升冷卻性，低壓設計減少50%以上的動能消耗，“高效低能耗”設計實現(xiàn)有效節(jié)油；整車與發(fā)動機一體化完美優(yōu)化匹配，實現(xiàn)更低能耗，更節(jié)油。

歐曼GTL超能版460馬力產(chǎn)品在節(jié)油基礎上更是憑借大排量、大馬力、低速大扭矩帶來的更持久的動力輸出、更高效的運營收益獲得“物流快遞滿意車型獎”，得到中通、百世匯通等電商快遞物流企業(yè)的高度認可，助力節(jié)油環(huán)保型的高效物流運輸。

科技引領(lǐng)高價值 超級卡車更節(jié)油

2009年，由美國能源部（Department of Energy DOE）發(fā)起，研發(fā)比目前卡車整體油耗低50%的新一代卡車—即“超級卡車”計劃，目標是將卡車的油耗降低50%，效率提高50%。2014年，戴姆勒卡車北美（DTNA）提前計劃一年推出超級卡車，實現(xiàn)讓貨運效率提高115%，遠遠超過了美國能源部提高50%的目標，這一提升率也是所有參與計劃的卡車制造商中最高的。福田戴姆勒汽車不斷以突破性的節(jié)油技術(shù)，將歐美領(lǐng)先的節(jié)油基因注入更多的歐曼產(chǎn)品中，為用戶造好車。