新能源客車助力傳統交運企業轉型

編輯/祁娟

新能源客車助力傳統交運企業轉型

編輯/祁娟

新能源客車在公交領域的廣泛應用已漸成趨勢，但在交運領域，尤其是純電動客車的使用卻還是個新事物。濰坊交運集團是山東省最早一批采購純電動客車的傳統交運企業，在企業面臨新生態轉型的過程中，他們是敢于“吃螃蟹”的人。

如今，新能源客車在公交領域的廣泛應用已漸成趨勢，但在交運領域，新能源客車尤其是純電動客車的使用卻還是個新事物，撇開最早新能源客車用于公交作為示范運行的前期政府引導不說，新能源客車的產品性能是否可以真正吻合交運企業的實際使用？大部分這類客戶估計前期在斟酌中還存在著疑問。

濰坊交運集團是山東省最早一批采購純電動客車的傳統交運企業，在企業面臨新生態轉型的過程中，他們是敢于“吃螃蟹”的人。

從交運企業說起

轉型是這個時代的主題，傳統交運企業面臨的同樣如此。

在過去的數年時間里，大部分交運企業的利潤點開始逐漸從“座位”收益轉型為全面收益，以小件物流、商品化交易、駕駛培訓、汽車服務等為代表的新運營思路被越發重視，一些有長遠眼光的交運企業正尋求多樣化發展。

濰坊交運集團是傳統交運企業的代表之一，這個改制于2000年的傳統道路運輸企業在之前有著較為久遠的歷史和輝煌業績。從公司背書來看，濰坊交運集團擁有全國一級客運站，客運網絡覆蓋京、津、冀、遼、豫、皖、蘇、浙、閩等10多個省市和全國各大商品批發市場，省內班線遍布各地。

雖然從經濟結構的發展來看，公路運輸依舊是濰坊交運集團的發展重點，但面對著未來市場，如何有效的開源節流依舊是企業面臨的重要問題。

“集團董事會非常關注新能源客車的發展，因為新能源汽車的發展同樣是濰坊交運的重要發展契機，這既符合國家發展的大趨勢，又能有效地幫助企業降低成本，控制能耗支出。”濰坊交運集團客運分公司副書記兼工會主席李波說。

在濰坊交運集團的產品結構轉型中，班車線路的有效拓展是幫助企業開拓新興增長點的方式之一，在此之前，交運集團用于服務乘客的產品更多傾向于傳統客車，但在2015年初，濰坊交運采購了20輛宇通的純電動客車用于租賃班車，這批新增產品的市場表現令濰坊交運眼前一亮。

新能源客車對交運企業的發展促進

新能源客車促進交運企業發展的第一大表現就是成本降低。按照國家現有對純電動客車的補貼政策，在獲得國家、地方的相關補貼之后，濰坊交運付出新能源客車采購成本與傳統客車相當，但使用成本卻大幅降低。

“我們目前是峰電谷電都對車進行充電，平均的電價大概為1.0元一度電，宇通的純電動客車百公里電耗最低能到60多度電，平均也就在90度電左右，算下來能耗成本也就在之前的1/3。”李波介紹，“我們之后準備盡量使用谷電（晚上11點到第二天早上7點）進行充電，這個時間段的電價成本較白天低一半還多，能耗成本還能進一步降低。”除卻低廉的能耗成本之外，相對越發成熟的純電動客車技術發展也讓濰坊交運的使用越發放心。

“不少團體車用戶對我們的純電動客車感興趣。之前我們曾邀請一些潛在的團隊車用戶來試乘，他們對車輛的感受交口稱贊。”李波笑談。宇通新交付的純電動客車在某種程度上也幫助濰坊交運在團體客戶的推進上匯聚人氣，這種環保節能的新產品也受到了濰坊交運集團不少終端用戶的青睞。

上圖：由于交運企業在新能源客車的使用上比公交領域略慢，需要有經驗有實力的企業前期予以支持幫助下圖：2015年初，濰坊交運采購了20輛宇通的純電動客車，其市場表現令濰坊交運眼前一亮

客車生產企業應幫助交運企業創新

到現在來看，越來越多的客車用戶對新能源汽車的發展給予了肯定，但不可否認的是，交運企業在該類市場的開拓使用上，確實因為前期政府推進的側重不一顯得比公交企業略慢。在濰坊交運集團購買純電動客車之前，整個濰坊乃至山東省的交運體系在純電動客車的使用案例上都略顯空白，這些用戶從產品的選擇、充電樁的布置、充電線網的搭配等等方面，都需要有經驗有實力的企業在前期予以支持幫助。

“宇通之所以被我們認可的原因是他們從一開始就特別重視我們的項目，為了幫助我們能有效使用，他們的技術、服務和銷售團隊自始至終給予了周到的服務和幫助，有很多急需的技術、規程、安全方面的資料都是他們幫我們提供的。”李波說。

其實從長遠來看，客車生產企業在用戶扶持上的做法無疑是最值得肯定的。一方面，作為新興用戶的交運類企業，他們迫切需要生產企業在產品、服務和規劃等方面的經驗幫助自我創新求變，而另一方面，因為前期的扶持和投入，客戶也很愿意將這種信任轉化為合作的黏度，進而成就雙方的共贏。

Windows . 視窗面對著未來市場，如何有效開源節流依舊是交運企業面臨的重要問題，而新能源客車促進交運企業發展的第一大表現就是成本降低。