大金龍：“中國制造”海外“怒刷”存在感

編輯/夏冉

大金龍：“中國制造”海外“怒刷”存在感

編輯/夏冉

大金龍是中國最早開展國際化的客車企業，早在2000年即開始拓展海外市場。

隨著“中國制造2025”國家戰略的全面推進，大金龍借勢而為，在國內重點布局新能源市場的同時，在海外強勢發力“一帶一路”沿線國家市場。數據顯示，2015年前10月，大金龍海外出口額已超過17億元，截至目前，大金龍已遠銷五大洲120多個國家和地區，出口汽車65000多輛，出口銷售額年平均復合增長率超過50%，并率先進入英國、意大利、法國、馬耳他等12個歐盟國家。憑借幾乎每月一單的漂亮業績，大金龍在海外市場“怒刷”存在感。

海外屢贏回頭客

歐洲是世界汽車的發祥地，以其嚴苛的標準和法規令很多企業望而卻步。2003年，在中國大多數客車企業還未對海外市場提出營銷戰略概念，大金龍已經在海外市場拿下第一筆歐洲訂單。82輛大金龍XMQ6113出口馬耳他，成為中國客車首次出口歐洲的里程碑事件。

2005年，大金龍在中國客車企業中率先通過英國VCA認證，獲得歐盟市場“通行證”；2010年，大金龍榮獲BAAV年度最佳客車制造商。2015年可謂是大金龍的海外出口之年，其訂單數量之多、金額之大、價值之高，備受業界矚目。梳理大金龍2015年的海外市場訂單更不難發現其“回頭客”之多：玻利維亞先是7月份訂購了大金龍210輛金威，緊跟著9月底又簽了80輛。伊拉克也是年初1月9日定了313輛大金龍客車，2月份又訂購了61輛旅游車，等等。

低附加值向高附加值轉變的榜樣

事實上，大金龍自創立之初，即始終扛起“中國制造”的大旗，二十多年來，始終把產品的高品質視為生命，這也成為其全球化戰略成功的關鍵。同時，通過不斷將最新科技、技術應用到客車本身，大金龍也是“中國智造”的先行者。

近年，大金龍整車陰極電泳生產線、高端車生產線等相繼投入使用，整車的防腐性、耐用性和安全性得到進一步提升。而斥資1.5億人民幣打造的金龍客車試驗中心，則是業內國內最先進的整車研發與試驗中心，將實驗論證提前到產品研發階段，設置了道路試驗、結構試驗、動力試驗三大板塊，形成覆蓋客車整車及關鍵零部件等全方位、多階段的產品驗證、技術攻關能力。

大金龍是中國汽車出口從低附加值向高附加值轉變的榜樣。每一次國際法規的升級，大金龍都快速做出反應，向世界展現著中國客車企業與國際接軌的反應速度與不凡實力。