汽車維修的本質需求是高技能人才與高品質配件

汽車維修的本質需求是高技能人才與高品質配件

中國的車主不習慣自己修車

在發達國家，很多車主是自己修車的，我的一位小學同學，已經在美國生活了三十多年，每三年換一輛車，他說他從來不去修理廠修車、做保養，都是自己動手，三十年一貫如此。如果中國的車主也如此，當車輛需要維修和保養時，有一個電商指引他們買什么樣的配件、養護品和添加劑，不光是汽配城要倒，修理廠也將沒了生意。但這種情況，目前在中國來講很難實現，因為國情不同。在很多發達國家，每個家庭都有車庫、都常備修車的工具，而且在裝修等其他方面他們也會選擇自己動手完成，社會環境就是如此。

我們還需要“汽車醫生”

在中國，大多數車主和配件商之間，需要一個很重要的角色——“汽車醫生”。汽車得了“病”，由“醫生”決定維修方案，那么除了高超的診斷技術，我們更需要這些“醫生”們“醫德高尚”。“汽車醫生”不僅需要判斷和檢測故障車輛，找出汽車故障的原因，還需要用自己的雙手去修整這些故障，讓汽車重新在道路上行駛。汽車是一種高科技產品，各種新技術、新車型不斷問世，這對“汽車醫生”提出了更高的要求。汽車跟人一樣，有自己的皮膚、神經、大腦、眼睛、鼻子等，因此“汽車醫生”的類別不應該只有單純的內、外科劃分，而應該更加細化，可以分為外科、內科、皮膚科、神經科、精神科，甚至可以分為眼、耳、口、鼻科等。

配件的品質及物流需要良性發展

作為非專業人士，最怕買到假貨，汽車配件也是如此。如果在行業中，誠信體系建立起來，一種配件只有我們所熟知的幾種品牌在生產，只要選對品牌就一定能夠買到真品，那么車主就可以放心地去選擇。如今很多車主明知道4S店價格偏高，卻還是選擇4S店，最主要的一個原因是，在如今的體制之下，4S店所供應的配件相對有保障，少見假冒偽劣產品。當然，由于管理等原因，假冒偽劣現象也并非完全沒有，只是他們的管控更加嚴格，對此類情況的處理也極為嚴厲。

再說到汽車配件的時效性，1985年我在日本走訪過一家擁用280個工人的大型汽車修理廠，我問工作人員，“你們有倉庫嗎？我可以參觀一下嗎？”他們回答我，他們并沒有倉庫，但是所需要的配件，打一個電話，通常半個小時之內就會送達。汽車配件分易損件和非易損件，在20世紀80年代的日本，只要是在日本生產的配件，易損件的物流時間大概是半個小時，即使最難找的非易損件，半天的時間，也一定能送到。如今的中國，面臨著這樣的問題，我們需一個移動配件中心，因為客戶總是希望盡快把他的車修好，而盡快拿到所需配件是能夠快速修好車的決定性要素之一。

根據中國的國情，在日漸壯大的汽車后市場中，人與配件成為其發展中的重要因素。我們需要大量既有“醫術”又有“醫德”的“汽車醫生”，也需要價格合理、品質過硬的配件，同時要有高效的物流體系與之相配合。即使電商介入、維修保養新模式出現也不會改變場市及用戶對這兩點本質內容的需求。

（本刊記者高中偉根據朱軍老師演講內容整理）