淺談自動(dòng)變速器的再制造

◆文/上海　齊明

淺談自動(dòng)變速器的再制造

◆文/上海齊明

時(shí)下由于環(huán)保和節(jié)能的提倡，各種汽車零部件的再制造正是比較時(shí)髦的一個(gè)名詞。自動(dòng)變速器的維修和翻新在中國(guó)起步并不久，現(xiàn)在又開始嘗試向自動(dòng)變速器的再制造方向發(fā)展。然后由于自動(dòng)變速器復(fù)雜的特殊性，這在中國(guó)又是一個(gè)嶄新的項(xiàng)目，因此存在有很多對(duì)于自動(dòng)變速器再制造的理解誤區(qū)，這會(huì)導(dǎo)致具體項(xiàng)目在實(shí)施時(shí)走很多彎路，也有可能最終會(huì)使項(xiàng)目夭折。我們不妨考察一下美國(guó)自動(dòng)變速器再制造行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，以作為借鑒。

由于自動(dòng)變速器的維修市場(chǎng)在美國(guó)已經(jīng)走過(guò)了很多年，近些年發(fā)展起來(lái)的自動(dòng)變速器再制造企業(yè)在美國(guó)獲得了很大的成功。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)的變速器再制造企業(yè)每年業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)率都是二位數(shù)的，而與此相比，很多小型的變速器維修店則舉步維艱，這些小型變速器專修店的數(shù)量正在大幅下降。原因是變速器的發(fā)展速度太快，新的技術(shù)日新月異，小型維修店沒(méi)有足夠的技術(shù)實(shí)力來(lái)跟進(jìn)這些新技術(shù)，對(duì)于新款變速器的維修難度，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)越來(lái)越具挑戰(zhàn)性。而同時(shí)人工和零部件成本的提升，正在大幅壓縮維修的利潤(rùn)。而大型變速器再制造企業(yè)以批量化的運(yùn)作和成熟的工藝體系，大幅降低了單個(gè)變速器的再制造時(shí)間和成本，同時(shí)質(zhì)量的優(yōu)化可以大幅延長(zhǎng)再制造變速器的保質(zhì)期，有的甚至超過(guò)原廠新變速器的保質(zhì)期。因此，更多的普通修理廠傾向于直接從再制造訂購(gòu)和置換變速器，自己則不用承擔(dān)任何質(zhì)保風(fēng)險(xiǎn)。

再制造與維修、大修和翻新的區(qū)別

表1從專業(yè)角度分析了自動(dòng)變速器的維修、大修、翻新和再制造的區(qū)別。從中我們看到前三項(xiàng)已經(jīng)對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行了比較徹底的更換和維修，但是再制造的成本比翻新更低，保質(zhì)期更長(zhǎng)，這得力于再制造的批量化處理和嚴(yán)格科學(xué)的工藝流程控制。

表1　自動(dòng)變速器的維修、大修、翻新和再制造的區(qū)別

再制造能降低成本且提高可靠性

一提到再制造，很多人會(huì)以為是類似于流水線化的制造處理，無(wú)非處理的是舊件而不是新件。其實(shí)正是這個(gè)區(qū)別，形成了自動(dòng)變速器的再制造與發(fā)動(dòng)機(jī)的再制造有很大的不同。如果套用發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的模式，那么自動(dòng)變速器的再制造項(xiàng)目一定會(huì)以失敗告終。其內(nèi)在的原因是自動(dòng)變速器內(nèi)部零部件復(fù)雜，大部分舊件的再次使用或者報(bào)廢在相當(dāng)程度上還是要依靠操作人員的經(jīng)驗(yàn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)再制造則主要依靠機(jī)加工的能力，依賴設(shè)備的成分更高。自動(dòng)變速器的再制造雖然可以細(xì)分工藝操作流程，只培訓(xùn)操作人員特定的工藝環(huán)節(jié)，但還是需要操作人員的經(jīng)驗(yàn)積累，而非僅被當(dāng)作生產(chǎn)線上的一個(gè)機(jī)器手，因此員工依然是公司最寶貴的資源，而非很多人想象的生產(chǎn)線上可以隨時(shí)替換的簡(jiǎn)單勞動(dòng)力。很多人會(huì)問(wèn)為什么不能把每個(gè)零部件都以新零部件的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)處理呢？不就擺脫了很多人為因素嗎？這其中涉及成本的因素，大量的舊零部件不可能全部進(jìn)行新件替換，很多零部件雖然是舊的，但還是可以使用的。否則再制造就變成制造了，而成本將大大高于一個(gè)新變速器的制造成本。

為了提高質(zhì)量而同時(shí)控制成本，再制造并不使用更便宜的廉價(jià)零部件，相反他們一般都使用質(zhì)量可靠的優(yōu)質(zhì)零部件或者性能改良件，雖然單個(gè)的零部件成本更高，但是通過(guò)對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)的修復(fù)而挽救了更多的零部件，從而在降低成本的同時(shí)提高了可靠性。比如，通過(guò)更換一個(gè)油泵銅套，或者單獨(dú)的油泵齒，然后對(duì)密封面進(jìn)行機(jī)加工，可以修復(fù)一個(gè)油泵總成。或者對(duì)閥體的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)并加入改良閥芯，可以挽救整個(gè)閥體并保證它使用更久。這就涉及到企業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)技術(shù)的深入研究，他們需要對(duì)一個(gè)變速器的每個(gè)關(guān)鍵部位都了如指掌，哪些部位如果不進(jìn)行修復(fù)或改良就無(wú)法撐過(guò)漫長(zhǎng)的質(zhì)保期。實(shí)際上這是對(duì)零部件的要求更高了，并且做得更細(xì)了，而不是對(duì)小總成件一換了之。

再制造企業(yè)的核心部門

再制造企業(yè)的核心部門是研發(fā)部門。所謂研發(fā)部門有幾大任務(wù)，一個(gè)是對(duì)新變速器的研究，制定這款變速器相關(guān)的詳細(xì)技術(shù)資料和工藝文件，需要深入了解這款變速器的常見失效點(diǎn)，哪些部位需要改進(jìn)和加強(qiáng)，如何修復(fù)的方法等。另一個(gè)重要的任務(wù)是對(duì)現(xiàn)有工藝流程的改進(jìn)。這是通過(guò)對(duì)返修的變速器進(jìn)行分析研究來(lái)實(shí)現(xiàn)的。面對(duì)返工的變速器，不能簡(jiǎn)單地進(jìn)行解體，而是需要由公司經(jīng)驗(yàn)最豐富的技術(shù)總監(jiān)根據(jù)所描寫的癥狀，先大致判斷出分析的側(cè)重點(diǎn)，比如先檢查油泵，還是閥體中哪個(gè)具體油路等，再由研發(fā)部門的人員進(jìn)行解體分析，有側(cè)重點(diǎn)的拆卸將節(jié)省大量的時(shí)間（圖1、圖2）。

一旦找到引起返工的故障點(diǎn)，研發(fā)部門需要及時(shí)出具報(bào)告，通知另外2個(gè)非常關(guān)鍵的部門，一個(gè)是流程控制（車間主管），另一個(gè)是公司的培訓(xùn)部門。流程控制主管負(fù)責(zé)車間內(nèi)工人的操作是否嚴(yán)格按照新的工藝流程來(lái)執(zhí)行，培訓(xùn)部門則要確保對(duì)工人的工藝培訓(xùn)資料已作了更新。因此具體的技術(shù)信息是否能在這3個(gè)部門之間無(wú)障礙的流動(dòng)決定了這個(gè)企業(yè)的再制造品質(zhì)，因?yàn)槿魏喂に嚵鞒潭紩?huì)有需要改進(jìn)的地方，任何再制造企業(yè)都會(huì)有一定量的返工，但是如何根據(jù)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)有效地進(jìn)行調(diào)整，則決定了這個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。很多人以為再制造就是大量的自動(dòng)化設(shè)備，這也是一個(gè)理解誤區(qū)，真正的核心在于這3個(gè)核心部門（圖3）。國(guó)內(nèi)很多變速器維修企業(yè)或多或少也有這3個(gè)崗位，但是實(shí)際的運(yùn)行效果則不可同日而語(yǔ)，信息在各部門之間往往是割裂的，無(wú)法進(jìn)行有效的傳遞。另外，研發(fā)部門嚴(yán)重缺乏相應(yīng)的人才，也是困擾國(guó)內(nèi)變速器再制造企業(yè)的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，這與整個(gè)行業(yè)的人才缺乏有關(guān)，如果是小規(guī)模運(yùn)行，則問(wèn)題還不大，而一旦生產(chǎn)運(yùn)行上了規(guī)模，這將嚴(yán)重影響企業(yè)的運(yùn)行。

如何嚴(yán)格按照既定的工藝規(guī)定來(lái)實(shí)施具體操作，這與培訓(xùn)部門和流程控制主管是否發(fā)揮作用密切相關(guān)。培訓(xùn)部門應(yīng)該和研發(fā)部門緊密合作，及時(shí)將研發(fā)部門的成果并入員工的培訓(xùn)資料中去，這樣才能保證員工得到的培訓(xùn)是嚴(yán)格的和最新的。國(guó)內(nèi)的自動(dòng)變速器再制造企業(yè)大都從原來(lái)的維修企業(yè)發(fā)展而來(lái)，培訓(xùn)模式基本還是按照師傅帶徒弟的方式進(jìn)行，沒(méi)有完整的書面資料，也沒(méi)有系統(tǒng)的培訓(xùn)計(jì)劃，基本都是口口相傳。這樣當(dāng)企業(yè)的業(yè)務(wù)量發(fā)展起來(lái)后，頻繁的人員流動(dòng)很難保證新員工能按照規(guī)定來(lái)進(jìn)行操作。另一個(gè)問(wèn)題是老員工不愿意對(duì)新員工進(jìn)行詳細(xì)的培訓(xùn)，有些經(jīng)驗(yàn)不愿意輕易與人分享，企業(yè)也沒(méi)有對(duì)培訓(xùn)有嚴(yán)格的督促和考核，這樣就導(dǎo)致企業(yè)的技術(shù)實(shí)力會(huì)隨著業(yè)務(wù)量的增大而下降。如果以上3個(gè)部門沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用，則很難維持一個(gè)成功的再制造企業(yè)。

再制造須重視的問(wèn)題

清洗設(shè)備：零部件的清洗是再制造企業(yè)必須重視的一個(gè)問(wèn)題。美國(guó)的再制造企業(yè)在零部件的清洗上都采用了效率很高的清洗設(shè)備，對(duì)舊變速器零部件的清洗既速度快，又干凈程度高（圖4）。這在目前國(guó)內(nèi)的同類企業(yè)中顯然是一個(gè)明顯的弱項(xiàng)。由于設(shè)備落后，國(guó)內(nèi)企業(yè)的清洗速度很慢，而且很多地方往往還要加以手工清洗，依然還會(huì)有很多因?yàn)榍鍧崋?wèn)題而引起的翻修。清洗過(guò)程中的細(xì)節(jié)也特別重要，有些零部件的關(guān)鍵部位會(huì)由于擺放不當(dāng)而引起互相碰撞，從而導(dǎo)致因?yàn)榍逑炊斐闪悴考膿p壞，埋下了日后變速器返工的種子。

工藝流程安排：有些清潔問(wèn)題也是由于工藝流程安排上的不當(dāng)所造成的。比如，圖5顯示的是國(guó)外企業(yè)中的閥體維修區(qū)域，這要比國(guó)內(nèi)企業(yè)的閥體部門（如果有的話）要干凈很多。因?yàn)殚y體是比較精密的部件，有時(shí)僅僅因?yàn)殚y芯被臟的手摸過(guò)以后就會(huì)引起日后的卡滯，一些精密的改良閥芯甚至因?yàn)檎瓷想s質(zhì)就無(wú)法順利裝入閥體，因此國(guó)外再制造企業(yè)中閥體的裝配區(qū)域都是非常清潔的（圖6），而國(guó)內(nèi)企業(yè)往往在閥體區(qū)域到處流油，這種不整潔的環(huán)境會(huì)影響閥體的配裝以及測(cè)試。比如閥體的真空測(cè)試就需要閥體保持干爽清潔的狀態(tài)才能測(cè)得準(zhǔn)確。這些都是由于清潔以及工藝流程安排上的疏忽而造成的。

批量化加工：在一個(gè)成熟的再制造企業(yè)并不象制造企業(yè)那樣全是流水線式的操作過(guò)程。零部件可以進(jìn)行批量化加工（圖7），而對(duì)變速器總成的分解、組裝則還是以幾個(gè)人的工作組來(lái)完成的。一般從分解、清洗、零部件檢查、小總成組裝、變速器總成組裝，一個(gè)小組只需要4～5個(gè)人即可，一個(gè)小組專做一種變速器，這樣效率最高。當(dāng)分解清洗后，有組員對(duì)各零部件進(jìn)行檢查，以判別是否能繼續(xù)使用，所有零部件檢查后，零部件部門會(huì)根據(jù)系統(tǒng)里的檢查情況，比對(duì)標(biāo)準(zhǔn)工藝文件，自動(dòng)安排將需要替換的零部件送到裝配組（圖8）。

為了保證質(zhì)量和核心技術(shù)，再制造廠都會(huì)有自己的閥體維修部門和變扭器翻新部門，這些往往是比較關(guān)鍵的技術(shù)，通常不會(huì)外包，而是形成自己獨(dú)立的部門。

測(cè)試設(shè)備測(cè)試設(shè)備是另一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題的核心，市面上出售的測(cè)試設(shè)備往往達(dá)不到再制造企業(yè)的嚴(yán)格的測(cè)試要求，因此再制造企業(yè)都是在已有的測(cè)試設(shè)備（圖9）上自行開發(fā)符合自己要求的測(cè)試軟件。與硬件相比，軟件系統(tǒng)要關(guān)鍵得多。如果沒(méi)有自己開發(fā)測(cè)試系統(tǒng)的能力，再制造企業(yè)很難保證極低的返修率。美國(guó)成熟的再制造企業(yè)的返修率是低于1%，好的測(cè)試系統(tǒng)是保證質(zhì)量的有力保障。

目前國(guó)內(nèi)企業(yè)的測(cè)試設(shè)備往往還達(dá)不到很高的測(cè)試準(zhǔn)確度，如果沒(méi)有整車的測(cè)試，很難有效控制返修率。變速器再制造一定是將來(lái)的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，但是目前困難還很多，還需要有很長(zhǎng)一段發(fā)展路程。