“全國交通安全日”抵制七類違法駕駛

2014年12月2日是第三個“全國交通安全日”。今年的主題是“抵制七類違法 安全文明出行”。這七類違法分別是超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應急車道、不禮讓斑馬線。

超速交通違法

在查處的交通違法中，20%以上是超速交通違法。“十次事故九次快”、“一次超速有十害”，超速行駛危害多：一是易發追尾。數據顯示：在干燥水平路面上，時速為80公里時，制動距離約為70米，時速為100公里時，制動距離達到101米，而時速為140公里時，制動距離達到173米！當前車遇到緊急情況剎車時，同車道后車如超速行駛，則極易發生追尾事故。二是容易翻車。車速如果過快，轉彎時離心力會增加，車速增為兩倍，離心力增為四倍。遇有情況急打方向盤，車輛易發生側滑，嚴重時會導致翻車。三是影響判斷。速度越快，反應時間越短，視野越小。實驗表明：當時速70公里時，視力為1.2的駕駛人視力將會下降到0.7，同時，車速越快，視野范圍越小。當時速40公里時，視野為100度，當時速70公里時，視野為60度，當時速100公里時，視野為40度。四是后果嚴重。車速越快，碰撞能量越大，車速增為兩倍，碰撞能量增為四倍。如果時速為50公里，發生事故時，車輛相當于從三層樓高度墜落；如果時速為100公里，發生事故時，車輛相當于從十層樓的高度墜落。如果與行人發生碰撞，當時速為20公里時，行人死亡率為10%；時速為40公里，行人死亡率為40%；時速為50公里，行人死亡率約為60%；而時速達到100公里時，行人死亡率則為100%，超速行駛發生碰撞，極易導致車毀人亡。

目前，客運車輛超速已經成為導致道路交通事故特別是群死群傷事故的主要原因，從近三年的統計數據看，全國發生的一次死亡10人以上的重特大交通事故中，因客運車輛超速導致的事故高達三成以上。

超載交通違法

“超載蠅頭小利，平安一本萬利”、“超載行駛，傷車害己”，超載的危害很大：一是影響車輛的使用壽命。載重限值是汽車設計制造的主要技術依據之一。一旦超載會使車輛安全技術性能發生改變，關鍵部件受損嚴重，如焊點斷裂，車架變形，發動機負荷過大，大大縮短車輛的使用壽命，同時會導致車輛制動性能嚴重下降。二是增加車輛安全隱患。超載行駛會使輪胎發生變形，加大摩擦，導致輪胎壽命縮短，極易發生爆胎事故。同時，超載后轉向沉重，離心力增加，影響汽車操縱性能,制動距離延長。三是容易發生交通事故。大貨車超載違法導致的道路交通事故，特別是惡性交通事故頻繁發生，主要形態為爆胎翻車、制動失效撞車等。

據統計，2013年一次死亡5人以上的事故，涉及貨車超載的近20%。貨車肇事導致的一次死亡10人以上的事故中，70%存在貨車超載的違法行為。

根據《道路交通安全法》第92條規定：貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。同時，根據公安部《機動車駕駛證申領與使用規定》有關記分規定：機動車駕駛人駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客的,一次記6分；機動車駕駛人駕駛貨車載物超過核定載質量未達30%的，一次記3分。

酒駕交通違法

“司機一杯酒，親人兩行淚”。酒后駕車造成的交通事故惡性程度高，社會危害大。酒精對人體機理影響很大，酒后駕車會使駕駛人操作駕駛能力大大降低：一是觸覺能力降低。飲酒后駕車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時降低，往往無法正常控制油門、剎車及方向盤。二是判斷能力降低。飲酒后，駕駛人對光、聲刺激反應時間延長，本能反射動作的時間也相應延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的配合功能發生障礙，因此無法正確判斷距離、速度。三是視覺能力降低。飲酒后可使視力暫時受損，視像不穩，辨色能力下降，因此不能發現和正確辨別、判斷交通信號、標志和標線。同時飲酒后視野變窄，視像模糊，對處于視野邊緣的危險隱患難以發現。四是自控能力降低。在酒精的刺激下，人的自控能力大大降低,失去理性，對他人的勸告置若罔聞，對法律和道德的約束置之不理，往往會冒險駕車、野蠻駕駛。

三年來，雖然公安機關依法治理酒駕取得了明顯成效，但是農村等地區酒駕違法行為仍然多發。治理酒駕任重道遠。公安機關將繼續堅持嚴格執法不動搖，堅持打擊力度不減，始終保持對酒駕“零容忍”，不斷鞏固深化酒駕治理成果，有力保護人民生命財產安全。

毒駕交通違法

據統計，目前登記在冊的吸毒駕駛人達62萬余名。近年來，吸毒后駕駛車輛（以下簡稱“毒駕”）成為嚴重危害公共安全的新問題。吸毒比醉酒對機動車駕駛人的影響更大，對道路交通安全威脅也更大，毒駕造成的交通事故后果極其嚴重，對群眾生命財產危害極大。一是心理、生理機能出現問題。研究表明：吸毒后，駕駛人意志力、判斷力、反應力嚴重衰退，方向感、距離感、時空感錯亂，識別道路交通情況能力、肌體協調能力急劇下降，給行車安全帶來嚴重危害；二是隱蔽性強，難以查處。從主體特征來看，毒駕當事人隱蔽性強，大多數不具備明顯外部特征，難以發現，往往要發生交通事故后經過檢驗才會發現為毒駕。

根據《道路交通安全法》第22條規定：服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，不得駕駛機動車。

為有效遏制吸毒人員駕駛機動車違法行為的發生，確保道路交通安全，公安部作出明確規定：正在依法執行社區戒毒、強制隔離戒毒和社區康復措施的吸毒成癮未戒除人員，要主動到駕駛證核發地車輛管理所申請注銷駕駛證，未主動注銷的，公安交管部門將按照《機動車駕駛證申領和使用規定》規定注銷其機動車駕駛證；公安機關交通管理部門在受理駕駛證申領業務時，對發現屬于三年內有吸毒記錄或者成癮未戒除人員的，不予受理申請。

闖紅燈交通違法

紅燈停、綠燈行，是基本的通行規則。我國《道路交通安全法實施條例》明確規定：紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，車輛和行人應當按照交通信號通行。據統計，2013年公安交管部門處罰的交通違法行為中，約6%是闖紅燈違法行為。闖紅燈違法行為危害主要是：一是破壞通行規則。交通信號燈的主要作用是科學分配車輛、行人的通行權，使之安全、有序通行，闖紅燈嚴重破壞了路權分配規則。二是發生交通事故幾率高。無論是行人、非機動車還是機動車的闖紅燈行為都會增加路口交通沖突，增加事故發生幾率，危害極大。三是導致交通無序。“中國式過馬路”等媒體熱詞折射出全民交通法治意識的缺失，行人和非機動車視法律為兒戲，隨意闖紅燈，既破壞了社會公共秩序，也極大損害了社會文明風尚。

據統計，2013年以來，闖紅燈違法行為導致道路交通事故2951起，造成600人死亡、3675人受傷。

根據《道路交通安全法》第89、90條規定：對于行人、非機動車駕駛人違反交通信號燈指示通行的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車；機動車違反道路交通信號燈通行的，處二十元以上二百元以下罰款；同時，根據公安部《機動車駕駛證申領與使用規定》的規定，對闖紅燈行為記6分。

占用應急車道交通違法

應急車道，主要在高速路或城市快速路兩側施劃，專門供警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務及其他緊急情況下使用，被稱為“生命通道”。占用應急車道的危害主要有：一是延誤緊急救援。占用應急車道，致使救援等執行緊急任務的車輛受阻，無法及時到達現場處理事故、排險、疏導、搶救傷員，導致道路擁堵加劇，甚至造成傷員、病人因得不到及時救治而死亡的嚴重后果。二是加劇道路擁堵。當前方發生交通事故或者遇到車多緩慢行駛時，部分駕駛人在應急車道和行車道內來回穿行、加塞，不斷變線，干擾正常通行的交通流，增加了交通擁堵程度。三是極易造成事故。部分車輛在高速公路上發生故障后，沒有按規定打開報警閃光燈并在規定距離設置警示標志，而是直接將車停在應急車道上維修；部分駕駛人疲勞時將車隨意停在應急車道休息。上述行為極易使同向車輛不明前方情況，導致事故發生。四是形成負面示范。不按順序排隊行駛，占用應急車道，往往會產生極壞的負面示范效應，使遵規排隊者因心理不平衡而產生效仿的念頭和舉動，嚴重損害社會公平正義，破壞社會風氣。

根據《道路交通安全法實施條例》第82條及《道路交通安全法》第90條規定：機動車在高速公路行駛，不得在非緊急情況時在應急車道行駛或者停車，應對違者處警告或者二十元以上二百元以下罰款。同時，根據公安部《機動車駕駛證申領與使用規定》的規定：對駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上違法占用應急車道行駛或停車的行為記6分。

不禮讓斑馬線交通違法

斑馬線，即人行橫道線。我國《道路交通安全法》第47條規定：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。不禮讓斑馬線行為不僅違法，而且危害很大。一是威脅行人通行安全。斑馬線是行人安全通過道路的生命線，也是行人的法定路權，應當受到禮讓和保護。行人相對于機動車，是道路交通中的弱勢群體。不禮讓斑馬線容易造成人車碰撞事故，從而對行人造成人身傷害，甚至導致死亡。二是違背社會公德。行經斑馬線，汽車與行人搶行，侵犯行人路權，是倚強凌弱，相對于酒駕、闖紅燈、超速等交通違法行為，不禮讓斑馬線違法行為非常普遍，反映出駕駛人對法律的漠視，對行人的冷漠，從另一個側面體現了公民的文明程度和社會公德。

根據《道路交通安全法》第47條、90條的規定：行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人的，應處二十元以上二百元以下罰款。同時，根據公安部《機動車駕駛證申領與使用規定》的規定：行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人的，記3分。