智慧城市應進行服務性能評價

當前智慧城市取得的成績有目共睹，有必要從需求的角度考慮智慧城市到底做的怎么樣？這就涉及到“服務”的概念。

解決好最后一公里的問題，我們要做的是希望聚焦于關鍵技術，轉向從產業角度進行引導、規范。產業組織要引入互聯網思維，發揮“互聯網+”的優勢。

位置服務是當前服務消費的一大熱點，大家都在享用，包括打車、團購、支付等等，已經從汽車導航發展到步行導航，但是因為精度不夠，以及室內信號無法覆蓋，位置服務還有待提高質量。

手機導航室外的科研原形樣機做完了，正在進行商業化生產。目前我們正在做室內的試驗，定位原理和衛星導航完全是兩個概念，包括濾波算法都是請國內搞數學的專家從頭開始做。室內覆蓋率、室內精度誤差等等，與歐美相比，我們做得還更好一些。

借鑒位置信號的成熟度或者服務性能指標，我們希望能夠把服務性能評價引入到智慧城市中，這就是“十三五”規劃技術預測提的一個概念。服務性能是由一系列參量和指標構成的,目的是對于智慧城市建設的供給能力進行評價。當以高性能服務要求從需求角度看的時候，可以發現還有很多系統建設和發展上的空白點。比如產品形式很好，但是，產品營銷形式什么樣？到底怎么給老百姓服務？再有，應用系統和用戶數據，用戶數量一定要大，用戶數量多了，城市里除了人，還有物，所有的全用網絡聯上，這時候服務市場就起來了，這時候能不能做？第三，服務性能，整個鏈條都非常好，乘起來以后，最后還能達到誤差10的負6次方或者負7次方，能不能做到，一個請求出來，是不是有人在做？是不是有人用心在做？是不是每一次都有人用心來做？回答Yes的時候，你的服務水平和服務產業就開始往上走，這時候，大家可以算智慧城市需要多少人做信息加工，有多少人做服務，這時候市長就會說你做了非常好的工作，能夠帶動大量的就業。建立性能標尺就能夠檢測出很多新的市場空間，希望下一步智慧城市建設能夠重視和開展這項工作。

到現在為止，如果要想把性能提上去，基本上還應該是市場行為，而且市場行為可能占九成九以上，但是，競爭模式已經跟十幾年前不一樣了，金融資本已經開始唱主角，跟智慧城市相關的股市都非常好。

智慧城市做的很好，我們希望能發展的更好。短板是什么？面向我們提的那么多問題，我們希望能夠從最根本角度分析怎么能提高它的性能，這時候可能能夠分析出更多智慧城市需要做的工作，完成我們最終的目標，希望能夠鼓勵更多的企業進行增值，真正把服務做好。