我國農產品物流生產效率測定分析

張志堅

摘要： 采用非參數的DEA-malmqusit指數方法對我國2006—2011年農產品物流生產效率進行了測算。結果表明：我國農產品物流全要素生產率實現了3%的增長，其中西部地區高于東部地區和中部地區；技術進步實現了4 6%的增長，純技術效率實現了1 7%的增長，其他分解因素沒有增長。從農產品物流體系、國家政策、農產品物流資金投入及技術創新等方面提出建議，為我國農產品物流生產效率的提升提供參考。

關鍵詞： 科技進步；農產品物流；生產效率；DEA-malmqusit

中圖分類號：F252 文獻標志碼： A

文章編號：1002-1302（2015）08-0437-03

農產品的生產和流通關系國計民生。據最新統計數據顯示，2013年我國農產品物流總額達到3 2萬億元，同比增長4%，可見農產品物流在國家整個物流體系中占有重要的經濟地位。但現階段我國農產品物流仍處于粗放管理狀態，科技含量不高，一個最為突出的問題是損耗率較高，平均達到35%左右，即便是在農產品物流發展水平較高的東部地區，也存在20%～30%的損耗率 [1]，農產品物流效率低下已成為制約我國農村流通經濟發展、農產品產業化經營的重要因素。因此，研究農產品物流效率的外生性環境影響因素，通過分解全要素生產效率找到農產品物流效率變化的主要影響因素，從而較為科學地測度農產品物流效率，對于解決具體農產品物流效率偏低問題、提高農民收入以及發展農業經濟具有重大意義。

1 相關研究概述

農產品物流生產效率是衡量農業綜合生產流通能力的重要因素，雖然農產品物流效率研究只是農業研究領域的一個小方面，但是對它的研究也是一項復雜的系統工程，從宏觀層次的地區經濟發展戰略布局，中觀層次的農產品生產、物流等產業發展的結構調整，以及微觀層次的物流作業過程中人員、設備、信息與資金等資源配置都制約著農產品物流的生產效率。

近年來，國內許多學者從不同的分析角度結合不同的方法工具對我國農產品物流效率的相關問題進行了研究，并取得了較為積極的成果。在主要影響因素研究方面，羅必良等從交易費用角度認為，農產品物流組織對其成員的努力、產權結構、制度內容，以及報酬的計量能力是影響農產品物流效率的主要因素 [2]；常浩娟等認為，農業中的資金投入、科技水平、人力資本水平和自然災害等因素會對農業生產效率產生影響 [3]。在構建評價指標體系方面，張磊等構建了以市場集中度與整合度、消費者滿意度、流通差價與時間、技術效率、交易費用等指標為基礎的農產品物流效率綜合評價體系，并以此探尋各指標的影響因素 [4]；孫劍也以農產品流通的速度、效益、規模三大指標作為一級指標構建了測度我國農產品流通效率的指標體系，并通過因子分析法得到1998—2009年間我國農產品流通效率階段變化和總體趨勢 [5]。還有學者從實證的角度來探討地區間農產品物流的效率問題，如歐陽小迅等 [6]、王家旭 [7]都是運用基于DEA-Malmquist 指數的非參數方法對我國糧食主產區的農產品物流效率進行測度。歐陽小迅等認為我國農產品物流效率存在較為明顯的地區差異，整體效率水平不高，但是呈現上升趨勢；其中農村物流基礎設施、農村勞動力質量與農村信息化水平與農產品物流效率存在正相關。王家旭則從技術變化、技術效率、純技術效率和規模效率等方面出發，研究發現我國對農產品物流的投入始終保持增長狀態，且規模日益擴大，但粗放型的規模擴張不能抵消缺乏創新帶來的效率降低，目前我國農產品物流效率已經無法適應新的農產品生產與消費形勢。楊軍等運用距離函數和非參數線性規劃的方法測算農產品物流效率，通過研究得到農村城鎮化同農產品物流效率之間存在長期協整關系，雖然短期存在波動現象，但整體趨勢是農村城鎮化可以明顯地促進農產品物流效率的提升 [8]。徐良培等則以我國2000—2011年30個省（市、自治區）的面板數據為研究對象，基于SFA參數方法，以超越對數函數形式從地區視角對農產品物流效率的進行了測度，研究發現全國及各地區農產品物流技術效率均處于較低水平，東部地區的外生性環境變量對農產品物流效率存在顯著影響，全國及中西部的變化趨勢則較為平穩 [9]。

本研究利用2006—2011 年農產品主產區的省際面板數據，采用非參數的DEA-malmqusit指數方法對農產品物流生產效率進行測算，探尋影響我國農產品物流效率的主要因素，以期為提高我國農產品物流生產效率、促進農業生產流通經濟科學發展提供理論支持。

2 DEA-malmqusit模型介紹

當Mt，t+1>1時，全要素生產率（TFP）進步；當Mt，t+1<1時，TFP退步；當Mt，t+1=1時，TFP不變。當技術效率變化、純技術效率變化、規模效率變化或技術水平變化大于1時，說明它是TFP增長的源泉，反之，則是TFP降低的根源。在對農產品物流效率進行測算分析時，TFP是指在農產品物流活動中，總產出與各種投入要素加權平均的比率；技術進步（TECH）主要指農產品物流企業通過科學研究、發明、技術改進、高新技術的傳播和擴散導致的生產效率提高；技術效率（TE）主要由規模效率（SE）和純技術效率（PECH）2個因素決定；規模效率（SE）是指農產品物流行業在生產過程中，規模偏離最佳規模的程度；純技術效率（PECH）主要來自農產品物流業通過企業體制改革、企業組織等管理方式改進、充分利用農產品物流基礎設施、設施設備、物流人才等資源。

3 農產品物流生產效率測算實證分析

3 1 投入產出指標的選擇

根據相關典型生產函數的基本原理，農產品物流生產效率也應該從投入產出2個角度去進行思考。在總結相關文獻研究指標的基礎上，本研究選擇了農產品流通量（萬kg）、農產品流通資金存量（萬元）、 城鎮化（百分制）3個指標作為農產品物流生產投入指標，將人均地區生產總值（萬元/人）作為產出指標。endprint

3 2 數據的收集與處理

本研究選擇了上述3個指標涉及到29個省份的面板數據（由于重慶直轄市和西藏自治區的數據不完整，不納入考察范圍，香港、澳門、臺灣也未納入考察范圍），時間跨度為2006—2011年，所有數據來自《中國統計年鑒》（2007—2011）。參考歐陽小迅等的研究成果，農產品流通量主要是用農村居民家庭平均每人出售主要農產品（糧、油、蔬菜、水果）數量乘以各地區農村人口表示；農產品資金存量主要用農村居民家庭生產性固定資產原值乘以各地區農村戶數 [6]。

3 3 結果與分析

3 3 1 時間維度的結果解讀 利用收集到的農產品物流投入產出指標形成的面板數據，用deap 2 1軟件包在產出視角下測算出5個年度間全要素生產率的逐年變動情況，結果見表1。

從表1可以看出，2006—2011年農產品物流實現了33%的全要素增長，反映在本研究所考察時間內，農產品物流生產率實現了增長。從變化趨勢上看，農產品物流生產的全要素生產率（TFP）實現了波動提升和增長，也反映了農產品物流生產的不穩健性，在今后需要加大對農產品物流體系的系統性建設。將全要素生產率（TFP）進一步分解為技術效率變化和技術進步2個因素，由于技術效率呈現下降趨勢，下降了1 3%，但是技術進步卻增長了4 6%，由于技術進步因素增長趨勢略大于技術效率的下降，最終導致了全要素生產率實現了略微增長，反映了在考察時間段內農產品物流通過逐步應用先進農業流通生產技術、設備實現了技術進步，但是由于農產品物流流通本身的內部問題，其技術效率仍然很低，可能存在的原因與農產品流通仍然是粗放式管理、沒有實現現代管理模式有關。進一步分解技術效率，可以明顯看出純技術效率（PECH）平均增長了1 7%，而規模效率（SE）下降了3%，規模效率（SE）下降說明農產品物流在生產過程中，雖然有了大量投入，但是已有的農產品流通規模和最佳規模之間仍然存在一定差距，這需要在后期的發展中，進一步加大農產品物流發展規模；純技術效率（PECH）也呈現下降趨勢，說明農產品物流流通領域存在大量可以提升技術含量的空間。

3 3 2 省份維度的結果解讀 29個省份截面維度的農產品物流生產效率指數變動情況見表2。

由表2可見：（1）從全國平均水平來看，農產品物流全要素生產率（TFP）增長了3 3%。西部地區高于東部地區和中部地區。由于西部地區大多數是農業省份，近年來國家制定西部大開發戰略，加大對西部基礎設施和農業投入，大力發展科技、教育、衛生等事業，加快了西部地區農業生產的迅速提升。因此，在數據考察時間段內，由于科技進步促使了農產品物流整體效率提高。（2）從技術效率（TE）看，全國絕大多數地區并沒有實現增長，但是北京、天津、河北、遼寧、山西、內蒙古6個省（直轄市、自治區）實現了增長，主要原因是這些省（直轄市、自治區）經濟基礎好，農業基礎設施設備健全，且物流配套設施相對完善，所以容易保持較高的技術效率。（3）從技術進步（TECH）看，大多數地區都實現了增長，全國保持了4 6%的增長，西部地區技術進步高于其他地區。這說明對國家整體而言，技術水平得到了整體提升，而西部地區增長高于其他地區的主要原因是國家政策對技術水平方面的支持，即西部大開發戰略的實施。（4）從純技術效率看，全國絕大多數地區并沒有實現增長。這主要是因為雖然我國農產品物流流通仍然大多數依賴傳統機械設備等完成， 并沒有實現

更多純技術效率方面的進步增長。（5）從規模效率看，全國并沒有實現增長。由于國家產業結構的調整，對農業的全社會固定資產投資自2006年至2011年均保持在3%左右，從整體上看，國家并未加大對農業的投資，因此導致農業規模較小，離最佳規模仍然存在較大差距，因此在今后要進一步提升農業基礎地位，支持農產品物流流通體系進一步完善。

4 結論

基于以上分析，本研究主要得到以下結論：（1）從時間維度上看，在2006—2011年5個年度間，技術進步、純技術效率與全要素生產率的平均水平分別增長了4 6%、1 7%和3 3%，特別是在2008—2009年度，技術進步和全要素生產率的增長十分明顯，但是其余年份并沒有有效增長，最終拉低了平均增長率。而2007—2008年度技術進步卻是最低的，導致全要素生產率沒有明顯增長，主要原因是2007年開始的金融危機導致農產品物流體系受到沖擊，2008年為保證北京奧運會的農產品供給，國家加大了對農業的投入，并出臺了有助于提升農產品物流效率的臨時政策，從而使得農產品物流在2007年最低，2008年最高，在2009年后又開始下降，農產品物流效率迅速下降。（2）在國家整體層面而言，從全國平均水平上看，全要素生產率實現3 3%的增長，而技術效率和規模效率都呈下降趨勢；從區域方面來看，西部地區農產品物流水平明顯高于東、中部地區，這主要是由國家對科技與教育的重視和西部大開發戰略帶來的結果。

5 政策建議

農產品物流生產效率的提升是一個需綜合各個相關方面進行分析的問題，基于農業作為國民經濟的基礎地位，而農產品的流通是保障農產品供給的重要前提，因此，提升農產品物流生產效率是實現農業良性發展和促進農產品流通的重要途徑，主要可以從以下方面著手：

（1）構建系統性的農產品物流體系，完善農產品物流經營管理模式。為滿足農產品市場的物流需求，從農產品物流的政策體系、基礎設施及物流網絡建設、組織方式的優化及信息化實施等方面完善農產品物流體系建設；改變現有以批發為主導的農產品物流經營模式，構建以供應鏈管理為主導的農產品物流運作模式，基于信息共享，將農產品流通過程中的各環節實現無縫銜接，促使農產品流通由粗放式經營向集約型經營轉變。

（2）充分利用國家政策，抓住“新型城鎮化”“西部大開發”“中部崛起”等戰略帶來的機遇。在發展戰略實施的過程中，國家將加大對戰略范圍內的地區及產業的投入力度，因此，在國家加大對農業投入的基礎上，應進一步加大農產品物流發展規模，提高中、西部農村地區交通運輸、物流中心等基礎設施建設的投資力度，以使農產品流通規模達到最佳規模，從而提高農產品物流的規模效率。

（3）加快東部經濟發達地區的農產品物流技術轉移，加大中、西部地區農產品物流資金投入及技術創新。通過中、西部地區農產品物流人才和物流技術的引進，提升中、西部地區農產品物流的技術進步，以緩解東部地區與中、西部地區的經濟發展水平的差距，這不僅有利于加快經濟落后地區技術進步的步伐，并能大量提升農產品流通領域的技術含量空間，也能從根本上改善農產品物流地區間差異，達到提高農產品物流的純技術效率和技術進步的雙重目標。

參考文獻：

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