空降鐵騎

江泓

第二次世界大戰結束后，蘇聯開始大力發展空降部隊并為其配備了可以空降的自行反坦克炮。隨著時代的發展，蘇聯空降兵迫切的需要一種可以空降的突擊作戰兵器，于是設計部門在BMP-1步兵戰車的基礎上進行縮小減重，使其滿足空降的需要，BMD-1傘兵戰車就這樣誕生了。

BMD-1傘兵戰車的研制工作開始于20世紀60年代中期，樣車于1968年通過測試并開始生產。1969年，蘇聯空降部隊得到了盼望已久的空降戰車，不過BMD-1傘兵戰車的第一次公開亮相卻是在1973年11月7日莫斯科的紅場閱兵儀式上。

BMD-1傘兵戰車是步兵戰車的空降改進版本，其長5.34米，寬2.65米，高2.04米，戰斗全重7.5噸。BMD-1傘兵戰車以履帶行進，兩側各有5個負重輪和4個托帶輪。BMD-1傘兵戰車的最大公路速度可達每小時70千米，位于車尾兩側的兩個噴水推進器可以保證其在水面上前進。在BMD-1傘兵戰車上有一個小型的單人炮塔，炮塔內安裝有一門73毫米火炮和一挺7.62毫米機槍，炮塔上方安裝有AT-3反坦克導彈發射架。BMD-1傘兵戰車有3名乘員，同時還能搭載6名全副武裝的士兵。由于車體后面沒有艙門，士兵必須從戰車上方進出，這在激烈的戰斗中非常危險。“小巧”的BMD-1傘兵戰車完全能夠滿足空運的要求，安-12運輸機可以運載2輛、伊爾-76運輸機可以運載3輛、安-22運輸機可以運載4輛。

作為當時蘇軍的主力空降戰車，BMD-1傘兵戰車的產量達到了7000輛。除了裝備蘇聯軍隊，其還出口印度和伊拉克。BMD-1傘兵戰車有兩種變形車，一種安裝了更多通信器材，成為BMD-K指揮戰車；另一種去掉了炮塔，成為BTR-D裝甲運輸車。

BMD-1傘兵戰車裝備給蘇軍后，軍方認為其火力不足，因此開始了新型傘兵戰車的開發。說是新型戰車，其實是在原有的車體上安裝了全新的武器系統，成為了BMD-2傘兵戰車。BMD-2傘兵戰車于1985年通過測試，1988年亮相，1989年裝備蘇聯空降兵部隊。其戰斗全重8.23噸，經過重新設計的炮塔內安裝有一門高射速的30毫米機關炮和一挺7.62毫米機槍，炮塔上方可以安裝反坦克導彈發射裝置。BMD-2傘兵戰車的最大公路速度為每小時60千米，具有在水上通行的能力，其乘員、搭載士兵人數及空運方式都與BMD-1傘兵戰車一樣。

在阿富汗戰爭中，BMD-1傘兵戰車的表現并不理想，軍方因此要求開發新型傘兵戰車。新戰車的研制擺脫了BMD-1傘兵戰車的影響，其從車體到炮塔都是全新設計，這就是BMD-3傘兵戰車。其于20世紀80年代末開始研制，1990年裝備部隊，戰斗全重13.2噸。BMD-3傘兵戰車最大的進步是安裝了大型雙人炮塔，炮塔內安裝有一門30毫米機關炮和一挺7.62毫米機槍，炮塔上方可以安裝反坦克導彈發射裝置。除了炮塔上的武器，其車首還安裝有一具30毫米自動榴彈發射器和一挺5.45毫米機槍。BMD-3傘兵戰車能夠搭載5～10名士兵，與“前輩”相比，它的體積更大，武器裝備也更好。

就在BMD-3傘兵戰車裝備部隊不久，蘇聯就解體了。之后裝備BMD-3傘兵戰車的俄羅斯空降兵認為其車體出色，但是火力有待提升。根據部隊反饋的信息，設計人員在其車體上加強了火力，研制出了BMD-4傘兵戰車，其于20世紀90年代裝備部隊。與BMD-2傘兵戰車的研制經歷相同，BMD-4傘兵戰車也是在前一代戰車的車體上安裝了新型的炮塔，其戰斗全重超過14.6噸。BMD-4傘兵戰車的炮塔內安裝有一門100毫米炮和一門并列的30毫米機關炮，其火炮能夠用于打擊敵方的輕型裝甲目標和直升機。除了火炮，BMD-4傘兵戰車上還有兩挺7.62毫米機槍和一挺5.45毫米機槍。它的通行能力和士兵搭載能力與BMD-3傘兵戰車相同，但是其火力得到了極大的提升，不僅是俄羅斯裝備的最強傘兵戰車，同時也是當今世界上最強的傘兵戰車。

BMD系列傘兵戰車的裝備具有重大的意義，其使得蘇聯和今天的俄羅斯空降兵具備了強大的突擊能力，傳統以步兵為主的空降兵得到了裝甲戰車的支援，能夠在敵后展開強有力的突擊。BMD系列傘兵戰車的服役使得蘇俄空降兵成為世界上唯一實現了機械化的重裝空降部隊。BMD系列傘兵戰車不僅可以通過飛機空運，還能帶著乘員直接空投，落地時就具備了戰斗力。

根據蘇軍空降師的裝備清單，每個空降師有330輛傘兵戰車，每個空降團有109輛傘兵戰車。絕大部分BMD系列傘兵戰車都裝備有蘇軍空降兵，僅有少量戰車銷往國外。

從誕生至今，BMD系列傘兵戰車已經經歷了四代，其最新改進型BMD-4M傘兵戰車于2009年通過測試并開始裝備部隊。BMD系列開創了傘兵戰車的新紀元。未來，更新的型號必將續寫這個系列的輝煌。

（責任編輯/高上）