幾次別樣的出差

李家忠

導語：當時正處于文化大革命的高潮，盡管蜷縮在車里十分疲倦，我們兩人還努力突出政治，堅持了每天“早請示、晚匯報”，直到把“大紅旗”押送到南寧。

在外交部地區司和駐外使館工作，不乏出差的機會，一般出差都同接待外賓有關，但也不盡如此。我個人就曾有過幾次別樣的出差。

擔任汽車押運員

大約在1968年初，外交部決定為我國駐蘇聯、羅馬尼亞、朝鮮、越南等國大使配備國產紅旗牌轎車。那年冬天我從駐越使館回國休假，部里總務司供應處便讓我和同在國內休假的駐越使館工勤班的小孫同志一起，把車護送到使館，所謂護送就是押運。供應處的同志交代說，他們負責把車送到北京廣安門貨車站，用吊車把轎車固定在敞蓬貨車車廂上，我們兩人就坐在轎車里，到廣西南寧后把車卸下。屆時使館會派司機來接我們，他們再從南寧把車開到河內。供應處為我們準備了一些面包、煉乳和香腸，供沿途食用。同時強調說，由于貨車是與客車編成一列，各車站停車的時間長短不一，讓我們利用停車的空隙，盡量爭取到飯館去吃些熱飯，部里給實報實銷。此外還借給我們一個暖水瓶和每人一件棉大衣。

動身那天，我們先到東總布胡同的一個庫房去取車。小孫剛剛結婚，新娘也要到車站送行。為了表示一點心意，我讓新婚夫婦一起坐在后排首長的座位上，我則坐在前排司機旁邊，就是通常首長警衛或秘書的坐位上。那時北京只有高級首長才有資格乘坐這種紅旗牌轎車，行駛在路上十分顯眼和威風，各路口一律為紅旗牌轎車開綠燈。當我們經過西單十字路口時，警察一個勁地往車窗里看，想知道里面坐的是哪位首長，盡管沒看清楚，但還是挺直了腰板給我們行了個大禮。

部里給的是大型轎車，有兩排座。列車開動后，我和小孫每人各坐一排。累的時候還可以躺下，只是長度不夠，不能把腿完全伸開。由于貨車車廂距離客車很遠，每當停車時，既聽不見廣播，也看不見什么地名標志，根本不知道是哪個車站和停車多長時間，自然也不敢下車，更不可能到飯館去吃飯。否則列車開動后，把我們甩下，后果不堪設想。結果，我們就靠供應處發給的面包、煉乳和香腸走完了三天兩夜的行程。每當停車時，我們最急于完成的兩件事就是找地方打開水和“方便”一下。當時正處于文化大革命的高潮，盡管蜷縮在車里十分疲倦，我們兩人還努力突出政治，堅持了每天“早請示、晚匯報”，直到把“大紅旗”押送到南寧。

內賓享受外賓接待

1974年秋，越南南方民族解放陣線領導人阮友壽在出訪亞非國家后，經北京回國。為體現我國對越南抗美斗爭的堅決支持，部領導經請示中央，決定對阮友壽一行給予高規格接待。按照接待計劃，亞洲司一位副司長帶領我和禮賓司一名干部前往新疆烏魯木齊迎接。總的說來，任務完成的很順利，新疆革委會主任賽福鼎同志出面宴請了客人，氣氛熱情友好。在烏魯木齊，我們還爭取中午的時間到百貨公司看了看，想買點什么新疆特產。誰知那里的供應比北京更困難，買東西都要憑票證不說，即使有票證也不一定有貨。只見貨柜上用紅綠彩紙貼著告示，上面寫著“白糖紅糖都沒有”，“香皂肥皂都沒有”，意在告訴人們不要白花時間排隊。

那時交通還很不發達。雖然部里派了三叉戟專機去接客人，但臨去時我們三人則須乘坐班機，中途還要在蘭州和哈密降落兩次，而且要在蘭州過夜。甘肅省外辦對來自外交部的人極為熱情。亞洲司副司長問他們都接待過哪些國家的外賓，外辦負責人坦率地說還沒有接待過外賓。于是他們便把我們三人當作“外賓”來接待。

除了安排參觀、宴請外，還請我們到體育場觀看了一場雜技表演。一般說來，請客人在體育場主席臺就坐，規格便已經很高了。但外辦的同志感到那樣還不夠高，于是在圓形的體育場里特意為我們擺放了一張長桌，上面鋪有白桌布，放有茶杯。演員們便在我們身旁表演，讓四周看臺上的觀眾一邊看表演，一邊看我們，弄的我們三人站也不是，坐也不是，既尷尬又難受，就這樣一分一秒地一直熬到了演出結束。盡管這樣，我們還是非常感謝甘肅省外辦的同志，是他們給了我們一次難忘的出差感受。

越南南方解放區之行

1974年6月，我作為部里亞洲司翻譯，隨同我國駐越南南方共和臨時革命政府大使王若杰，前往越南南方解放區，參加該政府成立5周年慶祝活動。

越南南方共和臨時革命政府成立于1969年6月。它的成立完全是為了外交斗爭的需要，

旨在爭取國際社會對越南抗美斗爭更廣泛的支持。實際上它并沒有固定的駐地和辦公處所，其主要官員也都是越南共產黨的干部，一切活動均接受越南北方的領導。王若杰大使是從部隊調來的老同志，1955年即被授予少將軍銜，此前曾擔任過駐也門大使。現在雖身為特命全權大使，卻無法赴任，又不能兼任其它職務，平時只好呆在家里，只是偶爾到亞洲司看看文件，或參加一些與越南有關的外事活動。

1973年，王大使曾去越南南方解放區參加過臨時革命政府成立4周年的慶祝活動，這次是第二次。當時越南的抗美斗爭仍十分激烈，南方解放區和敵占區犬牙交錯，北方經過美國飛機近10年的狂轟濫炸，道路交通已被嚴重破壞，沿途遍布彈坑，美國飛機還會經常進行空襲。乘車前往南方解放區無疑是一個十分艱苦和危險的行程。但這些困難對身經百戰的王大使來說算不了什么。60年代在駐越使館工作時，我也曾為躲避美國飛機轟炸不知鉆過多少次防空洞，而且年輕力壯，去一趟南方自然也不成問題。比較難辦的是如何處理和對待同蘇聯大使的關系。

當時承認越南南方共和臨時革命政府的國家不過五六十個，因為條件艱苦，所以被邀請前往參加慶祝活動的大使沒有幾個。為體現中國和蘇聯兩個社會主義大國對越南抗美斗爭的強有力支持，越方同時邀請了中國和蘇聯大使。但當時中蘇關系十分緊張，中方既不承認蘇聯是社會主義國家，更拒絕參加任何帶有“社會主義陣營”色彩的活動。然而在戰爭環境下，越方沒有能力分別安排中、蘇大使單獨前往。為避免尷尬局面的發生，只能再請幾位別國大使同行。為了沖淡“社會主義陣營”的色彩，越方又增請了緬甸和阿爾及利亞大使。由于中國同蘇聯畢竟還保持著外交關系，而且增加了兩個非社會主義國家大使共同前往，這樣中方就不好再提出反對意見了。

但在整個行程中，我們始終注意體現鮮明的反修立場，王大使未同蘇聯大使說過一句話，未打過一個招呼。當時每位大使乘坐的都是吉普車，但中方拒絕乘坐蘇式“嘎斯69”吉普車。越方只好臨時找來一輛中國援助的北京吉普，供王大使乘坐。那時的北京吉普質量尚未過關，不僅彈性差，開起來顛簸厲害，而且車門關不嚴，每開一段路，車門便會松動，自行打開。越方隨行人員只好臨時找來一根橡膠帶，把車門綁上，樣子十分難看。四輛吉普車編成一個車隊，盡管我們努力體現出不亢不卑的態度，但我真切地感覺到我們的車無論在外觀上還是性能上都顯得十分遜色，內心始終有一種說不出的尷尬。

時隔40多年，我國的改革開放取得了舉世矚目的成就，受到了包括俄羅斯人在內的外國朋友的高度贊揚。中國也成為了生產汽車的大國，當年乘坐北京吉普的尷尬局面再也不會出現。我深刻地感受到社會主義祖國的強大，是外交工作的堅強后盾，同時也是中國外交官的體面和光榮。

擔任采購員

80年代初，由于中越關系空前緊張，兩國間的水陸和空中交通全部中斷，越南經濟又極度困難，市場物資奇缺，給外交使團提供的生活必需品根本無法滿足需要。我國駐越使館的后勤供應便遇到了很大問題。在這種情況下，國內同意使館到泰國曼谷采購肉類、雞和鮮蝦等宴會用物品和部分糧食，大約一個多月一次。這樣的任務主要是由使館辦公室的同志承擔。當時我在使館任研究室主任。

一次，使館領導派我去曼谷同駐泰使館研究室做些交流，順便為使館采購。駐泰使館管理員老邊同志非常熱情地幫助我們。返回河內的當天清晨5點多，他便起床，和我一起步行到附近的早市場購買雞腿、鮮蝦等物品，然后按以往的做法，用出租三輪車把購買的東西運回使館，立即放進廚房的冰柜，幾小時后便會凍成硬塊，待下午我動身時再將它們裝進信使用的帆布大外交郵袋，迅速趕往機場辦理托運手續。曼谷至河內大約要飛一個多小時，下飛機后再快速把東西運回駐越使館，裝進我們的冰柜。不巧的是，那天駐泰使館的冰柜沒有多少空余的地方，我們采購的東西只得放在冰柜上層。直到我動身時，采購的東西還沒有凍硬，只好硬著頭皮裝進郵袋。曼谷常年是高溫天氣，一般都在攝氏34—37度。等我們到達機場辦托運手續時，只見大郵袋里直往外流淌血水，弄得機場大廳滿地皆是，場面十分狼狽。回到河內后，把郵袋打開，發現所有的東西都已變臭，只好挖坑掩埋了起來。就這樣，我的采購任務宣告失敗。

外交官小知識：

外交官分為特命全權大使：是等級最高的外交代表，原為君主制國家中一國君主向另一國君主派出的全權代表，對外代表君主本人，享有極大的決定權。后成為國家首腦之間互派的最高外交代表。

特命全權公使：等級低于大使的外交代表。原為君主制國家的元首向共和制國家的政府派出的全權代表，后演變為大國向小國派出的外交代表。

代辦：大使或公使不在任所時臨時負責外交事務的外交代表。原意為大使或公使不在任所時臨時負責外交事務的外交代表，后在維也納會議中被規定為等級最低的外交代表。相當于一國外交部向另一國外交部派出的使節。

武官：代表本國武裝部隊，與駐在國武裝部隊進行聯系的外交人員。武官的任命需要得到駐在國的同意。

公使：大使館中的官員級別，區別于擔任外交代表機構首腦的特命全權公使。

參贊和專員：與駐在國有關部門保持聯系和進行交涉的專業外交人員，如商務參贊、文化參贊、新聞專員、農業專員等。

以及一等秘書、二等秘書、三等秘書、隨員等。