跑跑家庭車

徐霆

在上海試駕這款新車的時候，我忙里偷閑在微信朋友圈里發了一張凌渡的局部照片，只露出了大燈和機器蓋子，主題就是：猜車。結果很多非專業人士都一眼看出了它的底細——按說這道題有一定難度，誰都知道大眾的車都是一個模子刻出來的。一是說明凌渡的設計確有其獨到之處，更重要的原因是，好幾位猜對答案的朋友都告訴我，這是“跑男”的功勞。

對于“專業人士”來說，對凌渡的關心當然不是來源于對熱播電視節目的八卦，而是早已久聞其名的NMC。其中最吸引人眼球的還要屬那個C了——Coupe者，轎跑也。

很多人會糾結凌渡到底該算是哪個級別，說實話我也不能妄下結論，先說說幾條線索吧：首先是它在研發階段的項目名稱是NMC，其中的M代表Midsize，似乎是名正言順的中型車;不過既然凌渡是基于大眾最新的MQB平臺開發，目前已經引入國內的同平臺車型高爾夫7、奧迪新A3還有斯柯達新明銳都是緊湊型，以前關于NMC也有個說法是“小CC”，如此說來它還是A級車？

停止糾結吧，其實人家早就不在意啦！上海大眾的產品宣傳里還管凌渡叫“高級轎跑”呢。大眾的MQB平臺代表的是發動機橫置技術，本身就有很大的擴展性，不再像過去那么死板的禁錮在A級或B級，一切以市場定位為準。那就來仔細看看這款凌渡，它的身型要比速騰舒展了許多，特別是車的寬度要明顯超出速騰，達到了1826mm，這個數據比我曾經“鼓吹”為同級最寬的菲翔也差不了多少，而且它的高度只有1425mm，綜合算出來的“高寬比”當然就是同級轎車的最低了。這樣的視覺效果毫無疑問凸顯了凌渡的轎跑定位，顯得重心更低、更有張力。

單從從車身尺寸看，凌渡超過一般的緊湊型轎車，接近了那些沒有加長的中型轎車，但是卻有著截然不同的外形氣質：最近這一代大眾車在設計上確實乏善可陳，B級的邁騰和帕薩特都是四平八穩的風格，連帶著A級的速騰也過于“端莊”了;凌渡的設計師一定獲得了更大的自由度，從前臉的細節處理，到側面腰線的刻意突出，都非常有跳躍感，很難把它混同于大眾旗下的普通轎車，無論是A級還是B級。

所以說，尺寸級別不重要，強調轎跑的定位才最重要。

全新的發動機和變速箱，技術含量成為突出賣點

坐進車內，本來我迫不及待想體驗大眾最新引入的動力組合：全新EA888發動機和7速濕式離合器DSG變速箱。結果我的注意力首先就被凌渡的內飾帶跑題了，雖然設計師也用了諸如像底部削平的方向盤以及偏向駕駛員一側6.769°的中控臺等運動化元素來彰顯凌渡的轎跑身份，但我更多的感覺是：超出我預想的精致、華麗，還有科技感。也許這樣的效果恰到好處，真正的運動車是小眾需求，凌渡所宣稱的“轎跑”，其實只是市場策略罷了。

回到正題，采用最新技術的1.8T發動機動力輸出已經接近了前代產品2.0T的水平，最大功率輸出為132kW/4300-6250rpm，比原來的1.8T高出大約12%;由于其最大扭矩達到300Nm/1450-4100rpm，因此掛上了按照大眾最新產品型號命名法則而得來的330TSI尾標。在匹配了同樣最新技術的7速雙離合變速器之后，據稱凌渡的0-100km/h加速成績可以達到7.9秒。快倒是夠了，不過從輸出特性的直觀感受上看，它也并沒有特別強調轎跑的運動屬性，還是比較照顧車內乘客的舒適度要求，平順性很好，噪聲控制也非常好。車輛的底盤調校也符合這個基調，還是大眾一貫的韌性和適當的回饋，很舒服，當然也沒有什么額外的“運動風格”;特別是轉向，即便是按照德國的轎車標準來衡量，也似乎有點偏輕了。由此看來凌渡的產品定位主線是貫徹始終的。

駕駛過程中，我的關注點很快就轉移到那些令人目不暇接的電子設備上了。主要是負責安全的：ACC自適應巡航是目前最新潮的裝備，一直屬于比較高級的范疇，出現在凌渡的選裝單里還是很顯檔次的;還有車道保持、盲點監測這類，也可以有效地提高長途駕駛的安全性;所謂智能胎壓監測系統，就是不用胎壓傳感器、通過計算車輪正常轉動半徑與漏氣后轉動半徑之間的變化來實現對輪胎漏氣的預警;還有一個比較復雜的系統是疲勞監測，它也不是通過單一傳感器來實現功能，而是綜合分析方向盤轉動角度、行駛速度的變化以及駕駛持續的時間等諸多因素，從而判斷是否需要提示疲勞預警。

很難得的是在大眾的車上也能見到像多點觸屏的多媒體終端、手機映射之類的配置，用起來確實很方便，操作邏輯遠遠好于傳統德國風格的一板一眼按部就班。這也充分印證了凌渡的深度本土化設計思想。提到本土化，諸如車輛的內外配色以及車內杯架的設置等細節之處都可以反映出這款車在設計過程中對中國消費者口味的迎合。

從凌渡的問世可以看出大眾的產品策略越來越靈活，以我個人之見，它就是一款突出個人色彩的中高級家庭車，之所以被稱為“轎跑”，也是為了與帕薩特或邁騰的商務色彩有所區分。而且從它的造型設計到產品特性來看，確實體現出了很多和普通中級、中高級轎車不一樣的個性和亮點，所以即便它并不是那么“運動”，但也完全可以被視為家庭車中的轎跑。就像那款曾經風靡一時的“跑跑卡丁車”游戲，之所以廣受歡迎老少咸宜是因為它并非專業的賽車游戲，卡通化和趣味性才是它的法寶，這也可以算是接地氣吧。

還要說一下價格，定價14.59-21.39萬元，分別匹配1.4T低功版及高功版發動機和1.8T發動機，變速箱有5擋手動、7擋干式雙離合及7擋濕式雙離合三種，前面說到的那些高科技裝備大多列入了不同的選裝包，算起來產品線還真是非常豐富。如果把參照系定為A級的速騰或者是B級的邁騰帕薩特，凌渡的價格區間似乎都略顯尷尬，不過只要認同了它的轎跑身份，一切就都可以欣然接受了。