LEXUS LX570五味雜陳

佟星

比攬勝運動版能越野，比帕杰羅奢華舒適，所以這次越野之行與LX570相伴我很幸運，而更加幸運的就是老掌溝驚魂一夜，這些感受都加起來算是五味雜陳

先說甜的事兒，那就是LX570強大的越野能力讓我有了一種行走在荒野的勇氣，也正是因為這種勇氣才有了之后老掌溝的驚魂事件。需要說明的是，因為時間周期的問題，我們手中的這輛570并非已經上市的新款車，新款車的外形相比老款更加精致、內飾更加豪華、性能也有了一定程度的提升。不過已經“退休”的這輛570已經足夠可以證明它出色的越野能力，既然能說事兒那就夠了。

作為雷克薩斯SUV家族旗艦車型，LX自誕生之日起，就以其奢華與強悍的越野性能征服于世。非承載式車身和適應式可調懸掛系統，讓 LX570 在非鋪裝路上如履平地一般，四平八穩、信步閑庭。

當然提到越野就得說四驅，帶有托森限滑差速器的全時四驅系統是 LX570 的另一項利器。越野時，機械的差速器系統總比電子的設備來的及時與可靠。而在機械的設備上附加一些電控裝置又進一步提升 LX570 越野時的駕駛樂趣。比如 LX570 所具有的自動爬坡控制系統，可以利用三擋車速選擇開關，自動控制發動機和剎車來保持極低的車速。同時通過啟動差速器鎖止功能來減少輪胎打滑并增強穩定性。上下陡坡時，駕駛者只需專注方向，不必要擔心腳下的操作。雖然初次使用這套設備時，開啟步驟稍顯復雜，但因此利器，使得駕駛者在極限條件下，對駕駛 LX570 更有信心。

盲區監視系統也給越野提供了幫助，開啟此功能后，可以讓其在時速 10 公里以下時自動切換，讓駕駛者對車身周圍的情況了如指掌，拐彎抹角時可以不再提心吊膽。不過，說實話開著它在城市里停車入位，還是要多費一番周折的。因為一個標準的停車位只能勉強能容下它的車身。所以，有時候你會發現 LX570 雖然是塞進車位去了，但你卻很難從車上抽身下來。

在深踩油門時，原本寧靜平順的5.7 升的 V8發動機立刻發出一陣令人肅然起敬的低吼，片刻之后噴薄而出的動力旋即轉化為刺激的推背，當 然， 最 好 還 是 別 太 激 動， 因 為車重和慣性的原因，它的剎車距離要比預計的更長一些，對此要有心理準備。一趟旅途下來，這輛車的綜合油耗僅為14L/100km，不得不說也是一個驚喜。

人都得有經歷，老掌溝的驚魂差點讓我們連人帶車翻入深溝，這件事讓我深有體會，越野需要動力、抓地、勇氣、經驗、朋友的幫助，好天氣，關鍵還有一點更重要，那就是運氣，只有這些都具備了，你才能“世界那么大，我想去看看”。