愛說話

@快樂的朔楊：DISM 1：43 Toyota Mark Ⅱ Wagon（X70）。與其說喜歡JDM，不如說喜歡那份樸素精致的美。

@進擎的W12：幾張很老很老的圖，轉自五年前的搜狐論壇。以前在搜狐論壇有很多很多的大神，還有一個專收“高檔豪華特殊軍警車”的帖子，我現在還記得：圖小但精的牛魔王、紅旗飄揚水印的戴眼鏡的大笨熊、會在水印上加上拍攝地點軌跡的1984、還有寧波的新時代老孫等等。那時剛讀初中，就學到了很多。

@盈雪Tifosi：北京新能源車輛指標不限制導致的車輛總數增加應從普通小客車指標中減去。原定2015年每次搖號新能源指標約為五千個，本期實際1.7萬個。那增加的1.2萬輛車輛指標應該從每期非新能源車輛中扣除才能保持2015年北京機動車增長總指標原制定總數量。也就是2萬減1.2萬，本期非新能源應該是8000個指標才對呀！

周志華：這樣的點火開關，這樣的換擋……也是醉了

@年輕的車師傅：#車師傅# 依維柯，就是這么組成的，請看每臺車前的商標。

@吳佩：煩死了小車迷們動不動懷念NA的說法，真是一個很無聊的論調，我們為什么要懷念自然吸氣，并且把渦輪和自然吸氣對立起來？這是沒有意義的，科技進步使然，更大馬力更省油，而且有更渾厚的扭矩，那么大一段扭矩平原，你們都在懷念什么？九千轉的本田NA？你們開過嗎？小弟弟，這是你腦補出來的吧！

@化灰：號外！平治博物館成立了自己直營經典車銷售部門，把博物館里的車分成Premium、 Collection & Drivers Edition三種級別出售，全部都經過平治博物館的160項檢測鑒定。此舉會否進一步推高經典車收藏熱潮？我們拭目而待！網址：alltime-stars.com

王彤華：#論粉絲的重要性# 俺一讀者粉絲每年都給俺寄來這種特別特別特別好吃的大棗，今年特地跑來大帝都來送，這是咋樣的一種精神啊。話說，幾年下來已經成為朋友了，因為粉絲真的很重要哦，不僅無條件支持你，還能給好吃的。嗯，那些藏在沿海地帶的粉絲，讓我看見你們的雙手！我要吃大螃蟹！你們在哪里？

@Exquisite的Dk：#賽車歷史# 1990年的F1費城站，法拉利車手讓·阿萊西和車神塞納進行了別開生面的輪對輪角逐，當時天賦秉異的阿萊西被看作是塞納的接班人，然而天才并沒有機遇，阿萊西近十年的F1生涯僅僅獲得了一個分站冠軍。

@牛眼看車：2015年10月，#奔馳銷量# 中國基本完成全年計劃了，剩下兩個月就是看超額多少了。2013年上市到現在，S級已經累計銷售20萬臺了。

齊勇：很激烈的賽事！告別了賽車有史以來固有的噪音與油污，體會到的是全新的觀賽體驗！恭喜雷諾車隊拿到這個賽季首戰冠軍！從去年的雷諾一家支撐，到今年八家廠商激烈競爭，可以預見的是FE僅僅是一個開始。

#曬曬雪藏的模型#

編輯同志：你們好！

好久沒給你們寫郵件了。看到現在有些讀者在“愛說話”欄目曬模型，我也忍不住想分享一些自己收集的，不過“海選”是個艱難的過程。

最終還是決定拿最新入手的凱迪拉克“兩兄弟”來表現一下：1972年和1984年的75系列（其實家里還有個60年代的75，只能等年底回家再讓“三兄弟”聚首了），它們都是屬于半加長的車型。至于1984年那款，加上家里的標準版和加長版（雖然不是完全同個版本），這個車型系列也算收集全了。

讀書時就開始收集車模，奶奶總笑我說那么多車沒一個能開的。這么多年過去了，身邊有些朋友不再癡迷于車模，我卻依舊在堅持。一直都感覺收集模型是對自己愛好和夢想的一種寄托，雖然現在買的不再像以前那么多了，但是我相信自己會一直這么堅持下去！

不啰嗦了，直接上圖吧（有些角度相同，只是采用了不同的效果）。如果有興趣，以后我再拿其它車型來展示（賣個關子：自我感覺藏品頗豐，而且有些還蠻特別的，嘻嘻）。

P.S：順帶提個問題，柴油車接觸不多，現在看新車的柴油發動機一般都是渦輪增壓，我想了解一下柴油機有沒有不帶增壓的呢？

謝謝！

——陳仕元 ?來自互動郵箱投稿

編輯回復：模型不錯，必須給贊！歡迎以后多多投稿交流，在《汽車之友》讀者圈里，有相當一部分都熱衷于收藏車模。相比于一些朋友執著于日系車模型的收藏，玩美國半加長車想必難度更大，也算是另辟蹊經了。

柴油機如果不帶渦輪增壓，燃燒效率會很低，而且燃燒后產生的顆粒物也會很多，不利于排放凈化。從數據上來看，柴油發動機增壓化改造后，可提高功率30%甚至更高，油耗量下降10%左右。以五十鈴的“老妖怪”4JB1 2771mL柴油機為例子，4JB1自然進氣版的最大功率是59kW/3600rpm，最大扭矩175Nm/2000rpm，排放標準大概是歐Ⅰ;而4JB1-TC增壓版最大功率則為67kW/3400rpm，最大扭矩196Nm/2000rpm，排放可做到歐Ⅱ甚至歐Ⅲ。所以時下的柴油機基本上都進入渦輪時代了，為了獲得更加清潔的尾氣排放效果，電子化、共軌化、增壓化是柴油機不可避免的趨勢。（From：曾俊夫）