油我做主長安福特車主用車體驗(yàn)

小魔

曾經(jīng)的美國車以油老虎的形象給消費(fèi)者帶來不少購車偏見，不過福特一直在不斷努力改進(jìn)自己的產(chǎn)品，力爭(zhēng)擺脫大伙兒對(duì)“油老虎”的固定思維。現(xiàn)在他們的努力已經(jīng)在不少車主的實(shí)際用車中獲得認(rèn)可。而福特車隊(duì)的小伙伴們則用他們的親身感受告訴你——省油，美系車也可以有

FORD FIESTA

美國車曾以油老虎的形象給消費(fèi)者帶來不少購車偏見，不過在入主中國汽車市場(chǎng)后，福特一直在不斷努力改進(jìn)自己的產(chǎn)品，開發(fā)了諸多綠色環(huán)保方面的新技術(shù)與新配置，如EcoBoost? GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停等等，力爭(zhēng)擺脫大伙兒對(duì)“油老虎”的固定思維。至于這些新技術(shù)與新配置是否真正幫助車輛起到節(jié)油作用，我們特地找到了長安福特幾款車型的新老車主，大家一起聊一聊各自的愛車，并且針對(duì)福特車型的油耗表現(xiàn)，談?wù)勛约旱膶?shí)際感受。

曾經(jīng)選購福特車，主要是因?yàn)槲易陨肀容^喜歡美系車，而最終選擇嘉年華則是歸功于它自身的高性價(jià)比，所以當(dāng)初選擇這款2009款的嘉年華時(shí)，我還真沒有太考慮過省油這個(gè)問題，而且在我的印象里，美系車不都是很費(fèi)油么？

不過，當(dāng)真正駕駛這款小車之后，除了炫酷的外形，出色的操控和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，給我最大意外的就是它的油耗了。我的車是1.5L動(dòng)力配手自一體變速器，本身要比同排量的手動(dòng)擋油耗要高，而北京的路況大伙兒都知道，基本算是走哪兒哪兒堵車。我的油耗在能維持在7.3L/100km左右，這讓我感到很欣慰了，況且它也讓我打破了美系車油耗大的想法。由于我是福特汽車的車主，自然也在一直關(guān)注著福特的發(fā)展，特別是我最愛的嘉年華。感覺在這些年中，福特似乎在節(jié)油上下了不少功夫。比如我這嘉年華的換代車，除了讓我更喜歡的“馬丁”式前臉，還a又推出了1.0T的動(dòng)力版本，相比我這老款動(dòng)力和節(jié)油表現(xiàn)都有不小提升，真是讓我非常期待呢！

的確，與老款相比，全新的福特嘉年華搭載全新的1.0L EcoBoost? GTDi汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比老款車型擁有更為極速、強(qiáng)勁的駕馭感，同時(shí)還擁有極佳的油耗表現(xiàn)，它的綜合工況油耗僅為5.5L/100km。能擁有如此良好的油耗表現(xiàn)，正是拜這款融合三大技術(shù)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)所賜。這款最大輸出功率92kW，峰值扭矩170Nm的1.0L EcoBoost? GTDi擁有燃油高壓直噴、渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)三大技術(shù)，同時(shí)通過輕量化技術(shù)和緊湊化設(shè)計(jì)，1.0升EcoBoost?發(fā)動(dòng)機(jī)總重更輕，可以有效幫助新嘉年華進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，而且也得到了更好的性價(jià)比。

FORD MONDEO

當(dāng)初選擇新蒙迪歐，最主要的一點(diǎn)原因就是對(duì)它的外觀心儀已久：傳說中的“阿斯頓·蒙迪歐”，尤其對(duì)它霸氣的前臉念念不忘。2014年10月9日買車至今已經(jīng)13500公里了，對(duì)該車的最主要印象就是：第一、全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)很猛;第二，原來蒙迪歐這么省油。

由于本人是比較奔放的那類人，心情大好或者不好的時(shí)候就會(huì)深踏油門，而新蒙迪歐提速可是杠杠的，并且S擋真是會(huì)讓人上癮的，成了超車并線的最大法寶。不過如果你以為這樣兇猛的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很費(fèi)油，這就大錯(cuò)特錯(cuò)了！我的車平均油耗只有7.8L/100km。我當(dāng)初特地選的1.5T的動(dòng)力配置，主要就考慮它更加省油;最后這條也很重要就是1.5T的價(jià)格要更便宜。現(xiàn)在證明我的選擇沒有錯(cuò)，省油又好開的小蒙真是讓我越來越愛它了！

從隆先生對(duì)他的新蒙迪歐的贊許中，我們也看到了他對(duì)這款新車節(jié)油表現(xiàn)的認(rèn)可。當(dāng)然，新蒙迪歐的節(jié)油功力離不開它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。新蒙迪歐是中高級(jí)車中第一款使用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，也是福特第一款使用1.5L EcoBoost? GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。新發(fā)動(dòng)機(jī)采用目前最普遍使用的全鋁合金缸體，并具有雙凸輪軸設(shè)計(jì)，結(jié)合了燃油直噴、渦輪增壓以及雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)等三大核心技術(shù)，大幅提升了單位油耗的續(xù)航里程，油耗較常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)減少多達(dá)20%。

另外，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的SelectShiftTM 6擋手自一體變速器也功不可沒。這款變速器采用電子換擋控制系統(tǒng)，令車輛起步更加平穩(wěn)可靠，換擋更加平順精確，同時(shí)變速器在整體結(jié)構(gòu)上更加緊湊、且更輕，大幅提高NVH性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和車輛操控表現(xiàn)。因此，讓新蒙迪歐成為一匹跑得快，吃得少的好馬。

FOCUS

福克斯到現(xiàn)在陪伴我們已經(jīng)有兩年多了，要說為什么選擇福克斯，主要是因?yàn)楸救耸莻€(gè)80后比較喜歡帶些運(yùn)動(dòng)感的車子，且因?yàn)榧依镉休v老福克斯。

我購買的車是1.6AT風(fēng)尚版，對(duì)它的最大好感就是掛D擋踩油門反應(yīng)非常迅速。另外福克斯操控反應(yīng)非常棒，路感非常好，超車轉(zhuǎn)彎都可以說是方向盤指哪兒車就去哪兒。其實(shí)，本人是個(gè)喜歡暴力駕駛的人，時(shí)不時(shí)的喜歡大腳油門一踩到底。但即便是這樣經(jīng)常激烈駕駛，新福克斯在油耗方面也并不算高，我現(xiàn)在車輛的油耗在7.5L/100km左右，和我身邊那些同樣喜歡激烈駕駛的朋友比，油耗還低點(diǎn)兒，可見福特在節(jié)油方面做的努力不少。不可否認(rèn)福克斯是一輛好車，各個(gè)方面是那么的符合我的胃口。

其實(shí)，正像張先生所說的那樣，福特的工程師為了提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性一直在不斷努力。而全新福克斯更是通過各種技術(shù)積累，成就了更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。全新福克斯的動(dòng)力系統(tǒng)除了之前我們所說的1.5L EcoBoost? GTDi版本以及1.6L Ti-VCT版本，更有蟬聯(lián)“年度國際發(fā)動(dòng)機(jī)”三冠王的1.0L EcoBoost? GTDi版本加入，讓福克斯在省油同時(shí)依然強(qiáng)勁十足！除了發(fā)動(dòng)機(jī)上的節(jié)能減排，福克斯更采用AGS進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，令車輛前格柵內(nèi)的電動(dòng)水平百葉片可以旋轉(zhuǎn)最大90度角，通過15種不同姿態(tài)來調(diào)整甚至關(guān)閉氣流的進(jìn)入，這一先進(jìn)的功能保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最高效的運(yùn)行溫度，并同時(shí)有效降低了車輛風(fēng)阻，不但減少二氧化碳排放，更有效降低油耗。

同時(shí)，全新福克斯還新增了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，我相信這個(gè)功能會(huì)進(jìn)一步提升全新福克斯的油耗表現(xiàn)。

FORD ESCORT

今年二月份開始選車，主要考慮的就是家庭用車，除了空間要足夠，省油也是必須的。看過不同品牌差不多的車型后我一直猶豫不決，等到了三月份左右福睿斯上市后果斷決定拿下。

我個(gè)人看來福睿斯整車的性價(jià)比還是比較高的，1.5升的排氣量家庭用車足夠，雖然談不上強(qiáng)勁，但卻很好的兼顧了油耗和家用，另外福睿斯油門調(diào)校偏向靈敏，開起來很輕快。

對(duì)于油耗來說，雖然大家把美國車費(fèi)油都當(dāng)作了慣性思維，但我認(rèn)為畢竟美系車整車鐵皮都很厚實(shí)，不像日系車輕敲車門就會(huì)聽到很空的感覺，所以自然油耗就會(huì)比日系車高。不過具體說到福睿斯，它的省油讓我感到比較意外（家里原來有輛老福克斯），短短幾年時(shí)間美系車也能做到這么省油了。由于現(xiàn)在我的車還在磨合期，加之城市道路比較擁堵，目前的綜合油耗大概在8L/100km左右，磨合期過后油耗估計(jì)會(huì)不到7L/100km。

作為一款入門級(jí)緊湊轎車，福睿斯完全符合我的家庭用車需求，在保證安全性的同時(shí)，又擁有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。同時(shí)它也給我全新的認(rèn)識(shí)，不能再一概而論認(rèn)為美系車都是油老虎，至少福特不再是啦。專為中國市場(chǎng)打造的福睿斯搭載了福特先進(jìn)的1.5升Ti-VCT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了平順動(dòng)力輸出的同時(shí)，也擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。由于發(fā)動(dòng)機(jī)擁有雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)技術(shù)，可以針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣氣門的閉合進(jìn)行精準(zhǔn)、獨(dú)立地控制。通過對(duì)進(jìn)排氣門的時(shí)間的持續(xù)調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)車輛的行駛需要實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出的最優(yōu)化。對(duì)于駕駛者來說，這就意味著，通過提升發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出，來提供更強(qiáng)的動(dòng)力、提升燃油經(jīng)濟(jì)性并降低尾氣排放。同時(shí)為了更好地發(fā)揮這款高效節(jié)油的發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，福睿斯還有先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等一系列的先進(jìn)技術(shù)更好地幫助其降低燃油消耗。

KUGA

因?yàn)閷氊愰|女的的出生，本著一切為了孩子方便的原則，2008年初購置了第一臺(tái)車——兩廂紅色福特福克斯，使用至今年已經(jīng)有7個(gè)年頭。隨著孩子年齡增長對(duì)車輛空間需求的增大，以及外出自駕郊游機(jī)會(huì)的增多，今年年初想入手一臺(tái)SUV，從心里上和感情上都依舊偏向于繼續(xù)選擇福特品牌，最終我購買了2015款福特翼虎2.0 GTDi尊貴型。

從入手到現(xiàn)在，“小虎”已經(jīng)陪伴我家行駛了近萬公里，經(jīng)過了兩次保養(yǎng)現(xiàn)在已經(jīng)順利度過磨合期。對(duì)于這款車，除了聰明且實(shí)用的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，讓我在旅途中獲得了更好的通過性之外，我對(duì)它2.0T+6AT這套動(dòng)力組合帶來的良好動(dòng)力表現(xiàn)和舒適的駕乘感受十分滿意。而關(guān)于油耗，雖然北京長期擁堵，但“小虎”的平均油耗一直維持在10L/100km左右，作為一款體積比較大的SUV車型，在我看來完全可以接受。好開不費(fèi)油，在我看來福特翼虎是實(shí)力均衡、配置豐富，非常適合像我這樣的三口之家使用。

長安福特的熱門SUV 福特翼虎2.0T車型配備了福特當(dāng)家的EcoBoost? GTDi 汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350Nm/3000rpm，傳動(dòng)方面匹配了SelectShiftTM 6速手自一體變速器。這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常強(qiáng)勁，它采用了燃油直噴、渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)三項(xiàng)核心技術(shù)，提升動(dòng)力和燃油的使用效率，并采用鋁合金材質(zhì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量。因此，福特翼虎車型動(dòng)力和油耗都在同級(jí)別中占優(yōu)。另外，為了更進(jìn)一步降低 SUV 車型的油耗，于今年推出的 1.5T 版的福特翼虎還加入 S/S 自動(dòng)啟停功能，能夠在遇到紅燈停車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)省更多油耗、并降低排放。

通過5位車主的切身感受，我們不難看出，長安福特旗下車型在節(jié)油方面已經(jīng)有了長足的進(jìn)步。不論是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器還是AGS進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉等各種降低燃油消耗的技術(shù)配置，都讓這些福特汽車在不斷更新?lián)Q代的同時(shí)，擁有了更為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。而車主們也通過自己的用車感受，改變了美系車就是油老虎的慣性思維，肯定了福特這些年在綠色節(jié)油方面的努力和進(jìn)步。因此福特現(xiàn)在完全可以驕傲的說：省油，美系車也可以有！