越野≠野

王彤華

路虎攬勝運動版車主體驗

幾乎每個男人都有一個越野的夢想，如果這輩子沒在沙漠里，或者溝溝坎坎里耍一下，都不叫男人。但是其實有一種越野，叫做悠然自若。因為越野≠野，盡管擁有強大的越野性能，但是也要來些優雅，從容，就比如它……

頂著攬勝光環的路虎攬勝運動版生來就比別人高了那么一個等次，因為誰都知道這一代的攬勝運動版真正是在攬勝底盤的基礎上研發出來的，而200萬級別的攬勝身上的那些強大越野利器，什么第2代自動全地形反饋系統，第5代空氣懸掛系統等等，全部都移植在了攬勝運動版身上。更要命的是，它與新攬勝一樣采用的是全鋁車身，比上一代足足輕了420公斤。更輕的整備質量，帶來的自然是加速、制動、操控和油耗方面的提升。當然更重要的是，攬勝運動版比新攬勝便宜了差不多50萬，讓百萬級別的豪華SUV陣容中，出現了一個強大的競爭對手。購買百萬級別SUV的消費者，這50萬之差還是會斟酌一下的吧？便宜了50萬，但卻擁有與新攬勝幾乎一樣的配置，只不過沒有攬勝那么奢華而已，但更為實用了，為什么不呢？

經常旅居日本的陳小姐有著一副和年齡不太相符的娃娃臉，當最后體驗結束填問卷時，我才注意到她的實際年齡。我把這歸結為跟她的心態和她從事的行業有關系。陳小姐自己經營著一家名為“花粉”的花店，坐落在北京繁華的CBD。雖然店面不大，但是走進她的店里，能感覺濃濃的藝術氛圍。陳小姐在日本學的花藝，問她為什么從事這樣的行業。她說，因為只有插花的那個時候，她的心就會特別安靜，全無雜念，整個身心都會投入其中。這樣的心態讓她對待每件客戶要求制作的花束時，都特別認真。

說起為什么她想換一輛SUV時，她這樣告訴我們，“女人是最缺乏安全感，所以一輛SUV可以有保護她的感覺。”她對SUV的要求概括一下就三點：好開，越野性能要好，百萬左右。一開始她把目光鎖定在了寶馬X5和保時捷卡宴身上，她說，X5雖然不錯，但是內飾總是糙了一點兒；而卡宴的內飾絕對夠科技感，但是身邊朋友太多開這車的。就沒有點兒別的選擇了么？

“這車真漂亮啊，感覺像是大一號的極光。我就很喜歡極光的外形。”陳小姐一見到攬勝運動版就開始大大贊賞這車的外觀。雙色內飾也是陳小姐比較喜歡的一點，看起來年輕時尚。中控臺上超大的觸摸屏可以雙屏顯示，駕車的人看導航，副駕的人可以通過另一半屏幕選擇娛樂系統，兩不耽誤。這么大的車當然少不了倒車影像，并且這款車提供的是車外全景圖像，再也不用怕倒車了。豪華車上該有的配置，這款運動版一個都沒少，甚至更多：前排座椅通風加熱功能（高配車型上后排也有通風加熱功能），前后獨立操作的分區空調，后排娛樂系統，全景天窗，前排扶手箱里居然隱藏著一個車載冰箱，后排的座椅還可以調節，讓長途旅行不再疲憊……

陳小姐一直覺得越野都特別野蠻，但當她真正坐到攬勝運動版的駕駛位置上時，她突然覺得原來越野≠野，她竟然可以這樣從容地去面對每個陡坡，每個溝坎。這些都要感謝路虎的第2代自動全地形反饋系統，照陳小姐地話來說，這就是一個傻瓜模式，只要選擇自動或者你自己愿意切換的模式，大膽地開起來就可以了。而且高速公路上開著這么一個龐大的車竟然穩穩的，加速和超車性能都超贊，讓人特別有信心。只是她特別不喜歡那個電子換擋桿，她的寶馬5上也是一樣的，總是不知道自己換到哪擋了，總要低頭看看。她說更喜歡路虎那種旋鈕式換擋，很高科技的感覺。不過她這也理解為什么運動版要用這個電子換擋手柄，因為是運動版嘛。

從事多年金融業的顧先生性格很沉穩，很淡定，對車的喜愛程度遠遠超過了你的想象。他最大的樂趣就是看看汽車類的雜志和網站，當然，他更是《汽車之友》的忠實讀者，從有記憶的時候就開始看。現在他的最大理想就是能夠開著車走趟川藏線，這些年總是因為各種原因沒讓他實現這個夢想。他特別喜歡越野，最早的時候弄了一輛二手的切諾基2500，當時突然有輛越野車能夠讓自己豁，特別開心。叫上幾個朋友就跑到一荒郊野外去耍，結果因為經驗不足，也因為覺得只要是越野車沒有不能去的地方的心理作祟，車直接陷在了沼澤地里，讓大吊車給拖了出來。那次之后，他知道越野≠野，越野是要根據車的條件，路況而決定的，并不是橫沖直撞才叫做越野。于是，他開始研究起各路越野車來，混跡于各種越野論壇。

他對路虎攬勝運動版的了解還是蠻多的：與攬勝同樣的底盤，與攬勝同樣的全鋁車身，操控，制動，越野性能肯定沒得說，當然不是大梁結構也是個缺憾。只是越野總難免磕磕碰碰，這樣成本較高的全鋁車身以后維修成本會比較高。除此之外，懸掛擺臂、拉桿、防傾桿之類都有輕量化升級，這些都讓運動版的公路性能飆升。顧先生說實際的駕駛體驗也是如此，油門深踩，中高轉速區間能感覺到相當不錯的推背感。攬勝運動版的發動機的聲音和排氣管的聲浪聽起來都特別有魅力，有種開跑車的感覺。路感也相當清晰，方向比較輕，高速行駛時需要不斷調整虛位。不像攬勝那樣就直接開好了，別的方面給你弄得干干凈凈的。攬勝運動版這樣做，似乎總是在不斷強調它的運動性能。不過既然是攬勝家族的一員，想要擁有超強的越野通過性，行程懸架肯定短不了，所以當快速通過彎道時，支撐顯得不夠有力。

說起路虎的第2代自動全地形反饋系統和第5代空氣懸掛，顧先生不由地給了個大大的贊，他說路虎真正將越野做成了“傻瓜模式”，可以自行分析路況，自動調整底盤的高度，動力分配，差速器鎖止等等。開著這樣的車，加上高達850mm的涉水深度，讓攬勝運動版幾乎可以平淌很多越野路段了。另外他發現可以通過大屏幕看到車輪和差速鎖工作的狀態，能夠更加了解當越野時車輛的狀態。陡坡緩降功能還可以選擇合適的速度下降，而不是之前勻速的超級慢，很不舒服。雙屏在越野時也凸顯了重要性，可以通過屏幕看到兩側路況，再也不需要一個人下去指揮了，只是進入這個菜單模式不是那么人性化。要說路虎攬勝運動版給顧先生最大的期盼是什么？竟然是可以選裝的第三排座椅，雖然還沒有看到真正的7座實車，但卻是攬勝級別里的第一輛可以裝7座的車，多一個功能，那可是多一個賣點啊，特別是二胎政策放開的現在。