“數據飛輪”驅動“企業互聯網化”
本書作者提出,在數據時代,判斷一個企業成功與否的重要標準之一,就是看它的運行是不是形成了“數據飛輪”,即企業運行的各個環節是不是有數據的支撐。“數據飛輪”這個詞將成為檢驗企業運營水平的標配,只有形成飛輪的數據才是有價值的、能夠真正支撐和驅動業務發展的數據財富,才能夠推動企業效率和效益的增長。
《飛輪效應——數據驅動的企業》
推薦指數:★★★★
作者:呂本富 劉穎
出版:電子工業出版社
作者簡介:
呂本富
中國科學院大學管理學院教授、博士生導師,國科大-中關村網絡經濟和知識管理開放實驗室主任,主持國家社科院基金重點項目、國家自然科學基金等多項科研項目。2013年被世界經理人峰會評為中國商學院10名最受尊重的教授之一。
劉穎
中國科學院大學管理學院講師,主要從事網絡經濟、電子商務、商業數據分析、互聯網金融等領域的研究、教學和實踐工作。
王文京
互聯網時代,很多行業已經或正在被互聯網顛覆、重構。對于企業而言,最大的危機不是利潤的多寡,而是看不到清晰的未來。很多人只想借助強大的外力,順勢成功,做“風口上的豬”。但是,從來沒有人能夠回答,“風力有多大?”“風能持續多久?”
互聯網焦慮彌漫企業界,互聯網思維爭議不斷。逐步清晰的是,以大數據、云計算、移動為核心的互聯網新技術、新模式與傳統企業的融合、創新,以及互聯網企業的跨界發展,正成為主流現象:中國青島紅領是一家服裝企業,卻被認為是一家大數據、平臺公司;特斯拉是一家汽車公司,但特斯拉汽車卻被視為一個移動互聯網終端;Google 是一家互聯網公司,但Google 無人駕駛汽車,卻引領了汽車業未來的重要發展趨勢。在2015 CES展上,寶馬、奔馳、奧迪都展出了無人駕駛汽車,“接入互聯網”、“判斷地理位置”、“感知路況”、“自動行駛”,這些汽車創新功能的背后,無一不是大數據從傳說到現實中的具體應用。
舍恩伯格曾在《大數據時代》中斷言:“世界的本質就是大數據。”呂本富則在《飛輪效應——數據驅動的企業》中印證:“互聯網思維的本質就是數據,數據是企業發展的基礎設施和核武器?!?/p>
為什么亞馬遜能夠在8 分鐘內快速解決客戶的退貨問題?為什么紅領西服能夠在7 個工作日內就完成西服定制?為什么ZARA 能成為歐洲時裝業的第一名?為什么……?呂本富教授和他的研究團隊,對全球范圍內100 多家優秀企業進行研究后,在《飛輪效應——數據驅動的企業》這本書中,抽絲剝繭,系統地解開了這些企業的秘密,并抽象成方法論,給被互聯網焦慮困擾的人們帶來了希望:成功的企業可以復制——從企業頂層設計“數據戰略”,并在企業內部構建“數據飛輪”?!皵祿w輪”,能使企業運行的四個基本模塊(產品、渠道、基礎設施、盈利模式)產生“飛輪效應”。
“飛輪效應”這個詞來源于亞馬遜,是指只要能夠利用客戶數據為第三方開發出增值服務,就能支持公司持續地、免費地為客戶提供更多的服務,而更多的服務會產生更多的客戶行為數據。同樣,利用這些新產生的數據又能為第三方提供新的增值服務。可以看出,這是個正向反饋的循環,如同巨大的飛輪,初始啟動非常艱難,需要持續不斷地努力推動,飛輪開始旋轉很慢,但會越來越快,飛輪快速旋轉時,只要一點點推動,就會產生巨大的效果。這就是大數據的“飛輪效應”。
呂本富認為,判斷一個企業內部是否形成了“數據飛輪”,就要看企業運行的基本模塊是不是都有數據的支撐?!皵祿w輪”的動力源可能有一個,也可能有幾個。
在產品模塊,主要是“價值數據飛輪”:產品的研發設計源自用戶反饋、參與的數據;產品價值中,信息部分的價值越來越高,如特斯拉機械部分成本不到30%,但信息部分的成本很高;一定要將產品設計分為標品和非標品兩類,把標品價格壓低,和對手競爭,提高非標品價格,獲得利潤。
在渠道模塊,主要是“關系數據飛輪”:企業與客戶的連接方式發生了根本的轉變,傳統的渠道商和中間商被逐漸弱化,由客戶直接連接品牌成為未來發展的趨勢;人群就是傳播,有界面的地方就需要營銷,產品和消費者接觸的界面就是營銷點;企業可依據O2O 的23 個接觸點的關系數據,進行全渠道管理、全媒體營銷。
在基礎設施模塊,主要是“平臺數據飛輪”:內外部資源平臺化,基礎設施以前是企業自己的生產平臺,現在可以是自己的,也可以是合作伙伴的,甚至是社會化的;從彈性制造到眾包眾籌,甚至物流,都可以視為企業的數據資源平臺。
盈利模式悄然發生改變:營收方式的彈性化和交易方式去風險化,收費到免費,一次交易到多次交易,直接付費到第三方付費,這就意味著消費者在買東西時會不再猶豫,多次交易也沒有后顧之憂。由此形成了企業“盈利模式飛輪”。
我相信,數據驅動將帶領傳統企業互聯網化進入深層階段;全驅動數據飛輪模型,將使企業進入“管理無領導”的自動巡航狀態。
(文章節選自本書推薦序一,作者為用友公司董事長兼CEO)
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