聲音

有了產品力，然后才能真正打通品牌向上與銷量向上

“今年SUV的高速增長，也讓很多企業一下又處于昏了頭的狀態，覺得好像只要做SUV就一定賺錢，只要做SUV就一定大賣。但是潮水退掉之后誰在裸泳，很快就會出現。我們預判，不出三年，SUV激烈的競爭，不管是低端、中端、高端SUV，會和轎車一樣。”在成都車展上，長安汽車總裁朱華榮說道，“長安雖然暫時放棄了高端品牌，但是長安絕不放棄往上突破的高端產品，不斷地需要突破，哪怕可能短期它面臨虧損等等這些，都要往上走，這是一個品牌成長的必然過程。具體的措施，核心還是把握產品力，因為有了產品力，然后才能真正打通品牌向上與銷量向上。以前長安一個車開發出來，一千項實驗就完了，但是我現在至少要做四千五百項實驗。我們認為汽車這個產業，你必須要熬，要慢慢的熬，必須要堅持。慢慢的會讓用戶體會到，這個產品的性價比是值得的。長安會持續堅持這樣的理念。”

我們非常希望在原有的經銷商基礎上，增加“互聯網”的全新概念

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司成立網絡發展高級執行副總裁 李宏鵬

“相比絕對銷量，我們可能和競爭對手還有著一定的差距，這是歷史原因造成的，但我們有著令同行羨慕的增速，我們也相信，今年奔馳的銷量將會超過預期”。李宏鵬認為，首先要有強有力的產品，當然還包括服務等與之相關的方面。其次，一個高效的、相互信任的經銷商網絡是必不可少的。

“未來，4S店會發展成為‘社區中心’，可以為各類人群、各類需求，提供服務。通過擴展4S店的服務功能，一方面可以提升4S店硬件的使用率;同時，還能夠提高客戶的黏著度。另外，我們非常希望在原有的經銷商基礎上，增加‘互聯網 ’的全新概念，形成一個能夠迎接新時代、新常態的全新經銷商網絡體系。現在，奔馳追求的并非網絡的數字化，而是其高效化。這500家的目標，是對奔馳仍存在的市場空白等分析后，嚴格測算出的。同時，形式上也將不再局限于傳統的4S店，將更貼近市場，貼近用戶需求”。

新形勢下數據將成為第一生產力，信息的準確性與安全性至關重要

清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長 趙福全

“新常態下，企業比拼的是基本功，更是精益求精的耐心與毅力，誰能把精益求精做到極致，誰就有競爭力。”近日，在“全球化制造與中國”國際論壇上，清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長、前浙江吉利控股集團副總裁趙福全說。

趙福全還表示：“新一輪科技革命將帶來全球制造業格局的巨變，未來制造業將向機遇互聯、互動的智能制造轉型。未來智能制造體系的內涵，是由數據驅動的互聯互動的智能制造體系。智能制造代表著制造業的理想主義。它的愿景，是未來智能制造體系中確保個性化的know-how將更多地掌控在供應商手中，中小企業將成為全球創新的主要驅動力之一。新形勢下數據將成為第一生產力，信息的準確性與安全性至關重要。而模塊化設計、制造和供貨能力也愈發重要，OEM對模塊化總成供應商更加依賴。”

“吃透”消費者的需求很重要

安徽江淮汽車股份有限公司總經理 項興初

在剛剛結束的成都車展上，江淮汽車總經理項興初向媒體透露：“8月初，江淮已經成立了新技術研究院和汽車電子研究院，目的是解決江淮對前瞻性新技術和關鍵技術的突破。”今年前7個月，江淮是為數不多保持逆勢增長的企業，項興初講到：“‘吃透’消費者的需求很重要。在車市進入微增長期后，自主車企在激烈的競爭中求發展，最關鍵的是要把消費者研究透，根據消費者需求打造產品，而滿足消費者需求的前提是在技術上要有突破。從中長期看，市場進入平穩增長期是大勢所趨，各家車企都在尋求增長，豪華車要降價，合資品牌要下探，自主品牌市場壓力陡增。”

“SUV的市場優勢要繼續保持下去。市場低迷，消費者更愿意選擇低價產品，”項興初認為，“低價不等于低質，低迷市場下廠家爭搶市場，消費者選擇余地更大，所以，除了低價還要高質。自主品牌首先要活下來，才能談突破。”

我們從沒有說過不干轎車

長城汽車股份有限公司董事長 魏建軍

9月1日，在長城汽車第五屆科技節開幕式上董事長魏建軍接受媒體采訪，我們摘取了采訪中的一部分回答，來展示魏建軍所描述的長城的未來。

“我們從沒有說過不干轎車。”

“2016年純電動轎車上市，命名方案正在商討中。”

“我們做高端產品有壓力，別人做更有壓力，我們一定要挑戰20萬以上的產品。”

“新能源插電混合動力四驅SUV預計在2017年上市，車身為4.8米，這個EAD項目獲得了科技部2個億的資金補貼。”

“沒有零部件體系的企業，利潤都很低，零部件企業入駐（零部件產業園）有助于企業技術沉淀、成本壓力降低、技術儲備。”

“我們對經銷商的要求可以說是極為苛刻的，我們不像其他企業和經銷商基本上一年見一次，我們是一年見四次面。供應商也是一年見四次。”