裝備

《汽車(chē)之友》汽車(chē)后市場(chǎng)的讀者問(wèn)答欄目“改裝門(mén)診”已經(jīng)面向社會(huì)營(yíng)業(yè)，團(tuán)隊(duì)成員由行業(yè)專家親自操刀，內(nèi)服外調(diào)，對(duì)癥下藥，解決各類疑難雜癥。小知識(shí)，大學(xué)問(wèn)，歡迎大家踴躍提問(wèn)。

通過(guò)以下方式向?qū)＜姨釂?wèn) ?新浪微博：@汽車(chē)之友田宏 ?Email：tianhong@autofan.com.cn

Q：

我的小飛度前盤(pán)后轂，是不是沒(méi)有四輪盤(pán)剎安全

— SunkistChan 廣州

A：

首先更正一下，這個(gè)“轂”應(yīng)為“鼓”，譯自英文“Dump Brake”，“轂剎”的說(shuō)法是不存在的，前盤(pán)后鼓的意思可理解成為前輪為盤(pán)剎，后輪為鼓剎。通常來(lái)說(shuō)，盤(pán)剎用鉗式，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)是平面接觸，接觸面大，時(shí)間一致，制動(dòng)迅速;鼓式剎車(chē)片與剎車(chē)鼓是曲面接觸，由點(diǎn)到面，制動(dòng)效率相對(duì)低。但鼓剎也有自己的優(yōu)點(diǎn)，除成本較低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對(duì)制動(dòng)力大于盤(pán)剎，鼓剎能夠借助車(chē)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)增大制動(dòng)力，不過(guò)從熱衰退實(shí)驗(yàn)，鼓剎更易抱死，熱衰竭更快，制動(dòng)蹄上面的制動(dòng)襯片容易變軟導(dǎo)致產(chǎn)生形變，從而使制動(dòng)力減弱。針對(duì)飛度此類小型車(chē)輛，前盤(pán)后鼓的形式并沒(méi)有什么不妥，剎車(chē)效能與距離更多地來(lái)自于所使用輪胎，所以說(shuō)前盤(pán)后鼓不如四輪盤(pán)剎安全的說(shuō)法并不嚴(yán)謹(jǐn)，應(yīng)該針對(duì)具體使用車(chē)型具體分析。

——雷鳴

Q：

想把原車(chē)卡鉗換個(gè)更騷包的，都說(shuō)多活塞卡鉗好，到底多少活塞才夠？

— Uncle Dog 梅州

A：

普通市售乘用車(chē)所用的制動(dòng)系統(tǒng)配備的是浮動(dòng)式卡鉗，也就是單活塞單向浮動(dòng)卡鉗，僅單邊有制動(dòng)活塞，多活塞卡鉗一般采用對(duì)向制動(dòng)卡鉗，活塞數(shù)量為2的倍數(shù)，這些活塞卡鉗本體是固定的，制動(dòng)由制動(dòng)液同時(shí)推動(dòng)雙邊剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)片接觸制動(dòng)。理論上活塞越多，活塞排列越均勻，制動(dòng)的線性效果越好，但實(shí)際上是活塞數(shù)量并不是越多越好，需要同時(shí)考慮制動(dòng)總泵的排出量是否匹配，也就是說(shuō)單改卡鉗而不考慮同步匹配制動(dòng)總泵是錯(cuò)誤的，就算制動(dòng)總泵的排出量不成問(wèn)題，過(guò)強(qiáng)的制動(dòng)力只會(huì)容易令車(chē)輪抱死，再多的ABS、EBD，恐怕作用也不大。所以因應(yīng)車(chē)輛類型、車(chē)體重量等共同因素，選擇合適的卡鉗與制動(dòng)總泵才是安全的做法。

——田宏

Q：

聽(tīng)說(shuō)改剎車(chē)屬于非法改裝，加個(gè)“鮑魚(yú)殼”會(huì)有問(wèn)題么？

— 星爺 齊齊哈爾

A：

聽(tīng)說(shuō)改剎車(chē)屬于非法改裝，加個(gè)“鮑魚(yú)殼”會(huì)有問(wèn)題么？

— 星爺 齊齊哈爾

Q：

增加輪轂尺寸，有必要更換更大的剎車(chē)盤(pán)么？

— 肥羊 聊城

A：

如果僅是略微增加輪轂尺寸，比如原車(chē)15寸換16、17寸 ，只要不改大動(dòng)力系統(tǒng)，可以不必增大剎車(chē)盤(pán)，因?yàn)樵?chē)制動(dòng)力足夠駕馭該尺寸輪轂以及輪胎更換后所帶來(lái)的勢(shì)能影響。升級(jí)尺寸后的輪胎剎車(chē)性能亦會(huì)較原來(lái)有所提升，當(dāng)然若希望看上去更為漂亮，用大尺寸剎車(chē)盤(pán)填滿因?yàn)樯?jí)輪轂而顯現(xiàn)的圈內(nèi)空間是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

——王路

Q：

通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)的安裝方向有什么不同？

— 小劍鋒 舟山

A：

一般改裝高端前制動(dòng)都會(huì)用劃線通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)，通風(fēng)槽其實(shí)可看作是兩片“實(shí)心盤(pán)”，之間用斜走向的加強(qiáng)肋連接，加強(qiáng)肋之間的縫隙，就是通風(fēng)孔。不同品牌的通風(fēng)盤(pán)安裝時(shí)都遵循不同的原則，通風(fēng)孔出口向后是將熱空氣甩離，朝前則是將空氣“刮”入通風(fēng)槽進(jìn)行冷卻。至于剎車(chē)盤(pán)上劃線，或多或少會(huì)影響到盤(pán)面的剛性，因此剎車(chē)盤(pán)設(shè)計(jì)者，會(huì)將劃線的方向，設(shè)計(jì)成和通風(fēng)槽的走向相反。嚴(yán)格上講，劃線通風(fēng)盤(pán)安裝因應(yīng)品牌設(shè)計(jì)而異，因此若選購(gòu)安裝還需要詳細(xì)咨詢所選品牌商，才能保證不同設(shè)計(jì)發(fā)揮出不同的散熱效果。

——許暉

Q;

剎車(chē)片的材質(zhì)種類如此至多，該如何選擇？

— 大熊貓貓 北京

A：

剎車(chē)片的材質(zhì)種類較為繁多，石棉剎車(chē)片已經(jīng)淘汰，目前多為半金屬剎車(chē)片、無(wú)金屬剎車(chē)片、碳纖維剎車(chē)片和陶瓷纖維剎車(chē)片等等，其中應(yīng)用最為廣泛的為半金屬剎車(chē)片，其主要采用金屬纖維（也有可能含有部分其他纖維）為主制成的剎車(chē)片，價(jià)格低廉;無(wú)金屬剎車(chē)片一般指不含金屬，采用芳綸、玻纖等纖維材料的剎車(chē)片，陶瓷纖維與碳纖維剎車(chē)片同屬無(wú)金屬剎車(chē)片，陶瓷纖維剎車(chē)片并非就是普通陶瓷，而是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強(qiáng)型復(fù)合陶瓷，其導(dǎo)熱系數(shù)好，耐熱性高，噪音小且價(jià)格適中;碳纖維剎車(chē)片重量極輕且耐磨，但價(jià)格昂貴。目前剎車(chē)盤(pán)絕大部分都是金屬的，非金屬的大多是改裝件，如果僅是日常乘用車(chē)或者性能改裝車(chē)用于城市道路，建議選擇陶瓷纖維剎車(chē)片即可。

——王路