換了人間

齊勇

“往事越千年，魏武揮鞭，東臨碣石有遺篇。蕭瑟秋風今又是，換了人間。”作為一個自1986年誕生以來就夸耀著高超的技術實力，并以此立足于世的品牌，初來乍到的謳歌TLX必須像過去的前輩一樣，用技術證明自己。

從1995年3月28日，首臺初代TL駛下本田技研工業琦玉制作所狹山工廠的生產線，到今天，謳歌征戰這一級別已整整20年。作為謳歌旗下，乃至整個本田品牌旗下最為新銳和高端的一款中級豪華車型，有著全新命名的TLX，替代了過去已經有前后四代歷史的TL，加入到這一競爭空前激烈的競技場。

作為謳歌新的轎車產品線中最為核心的中級車型，TLX無疑被賦予了莫大的希望。它要有最新的技術，也要有傳統謳歌所具備的那些讓用戶喜愛的特質。幸運的是，謳歌TLX做到了這些。TLX的誕生，讓謳歌在中級豪華車市場的主力車型重新回到了過去廣受歡迎的第三代TL的風格。謳歌想重新找回曾經的輝煌，重新去擁抱那些喜愛這個品牌的消費者。

“美日混血范兒讓我無法抗拒”

眼前的這位文惠姑娘，人送綽號“小海清”，仔細看上去，確實有些神似。不過，當她一擊即中地猜對了以前素未謀面的男嘉賓的星座之后，我更想叫她“小神婆”……咳咳，話題扯遠了。“小海清”不僅看人準，作為一個駕齡12年的“老”司機，她看車那也是行家里手。

提到本田的高端品牌謳歌，文惠還是有些舊有印象的——大排量、大馬力、大車身。“可能因為它畢竟首先要滿足北美市場的需求吧，所以各方面的特點都可以用一個‘大’字來概括。”文惠對于謳歌的身世還是挺門兒清的，不過面對眼前這位謳歌家族的新成員，她還是有點小驚訝，“看到這款TLX，我有些意外，它前輩身上的那種非常典型的美式風格收斂了很多，TLX用一種更為精致的美日混血范兒在第一時間就抓住了我的眼球。”

想到一會兒登場的男嘉賓一般都不會對車輛外形做太多評價，我就想誘導“小海清”多聊一聊對TLX外觀的看法，她果然很給面子，沒等我把問題問完就打開車門鉆進了車內……額，那好吧，那就談一談對內飾的看法吧。

“如果說鋒利的線條和寶石大燈給TLX營造了一種穿越到未來的夸張感的話，那么看到它的內飾，我有一種又回到21世紀的腳踏實地。”我還沒搞清楚文惠這話到底是褒義還是貶義，她就連珠炮似的點評開來，“一進到車內，我立刻就被琳瑯滿目的功能模塊吸引了，瞬間有一種‘沒錯，豪華車就應該這樣’的既視感。我認真看了細節，TLX的選材和工藝處理非常細膩考究，金屬、皮革、實木，不同的材質穿插在一起，渾然天成。我還發現，很多功能按鍵被印上了中文標識，操作起來就很容易上手，這對于進口豪華車來說實屬不易。”

看聊的差不多了，我就問文惠，對TLX印象最深刻的地方在哪兒。她想了想，回答我說：“有兩點吧。一個是中控臺上有兩個液晶屏，這很少見，科技感和未來感被突出出來，估計會得到不少年輕人的青睞。另外一點，雖然TLX車內氛圍被烘托得很豪華，但總讓人感覺缺少了點靈魂。比如一提到奔馳就聯想到尊貴豪華，一提到雷克薩斯就想到東方優雅，一提到寶馬就想到機械熱血。我覺得謳歌的品牌精神還需要在設計上更鮮明地彰顯出來。”

“從未辜負，不忘初心”

名字叫“曉龍”，但他喜歡大家叫他“大龍”。主隨客便，于是我就一直“大龍你好”、“大龍請上車”、“大龍你知道安全帶在哪兒嗎”地叫著。其實，在采訪他之前，我一直以為身為造型師的大龍一定會對TLX的設計大談理論，不過出乎我意料的是，他仿佛對外形完全無感，第一時間就坐上了駕駛席。我問他為什么，大龍回答我說：“本田對于科技與性能的追求聞名天下，我非常急切地想知道，這臺TLX是否是謳歌不忘初心的一款車。”

從我本人角度來說，畢竟TLX的主要競爭對手，瞄準的是寶馬3系、奔馳C級這樣的強手，所以我對作為前驅車的TLX究竟給車主帶來什么樣的駕駛感受，心里一直沒什么底。看著大龍開著這臺試駕車都快繞著妙峰山跑了一圈了，我終于對他拋出了這個問題，大龍的回答非常干脆：“我曾經先入為主地認為豪華車或者中大型車就該是后輪驅動，仿佛默認的真理就是后驅跟駕駛樂趣劃等號，而前驅就與之無緣。不過駕駛了這臺TLX之后，我覺得自己之前的想法太幼稚了。它高效的動力輸出和靈敏的操控，時刻都在提醒我，這是一臺走運動路線的性能車。”

制造一臺車的初心到底是什么？通過與謳歌TLX的耳鬢廝磨，我們會這樣總結——造車的初心，就是為駕駛者提供樂趣。大龍也是這樣認為的，他說：“我本來并沒想到一臺2.4升自吸的引擎能夠提供如此平順和持續的加速力道，可見本田科技對這臺發動機的調校是多么獨到。”我跟大龍解釋，加速的感受這么好，也少不了變速箱的功勞，本田為8速DCT雙離合變速箱加了一套HONDA首創的液力變矩器，能有效解決雙離合頓挫的問題。大龍恍然大悟：“怪不得嘛，我說怎么感覺這臺雙離合這么像AT，原來有本田出品的獨門秘笈啊。哦，我知道這臺TLX上還有一個本田秘笈，那就是四輪轉向。有了它的輔佐，雖然是前驅車，但TLX的轉向更為靈活，極限更高，駕駛起來更有駕駛樂趣。”

對于大龍，我依然用“TLX給你留下印象最深刻的特點”來做談話的結尾，他的回答讓我挺意外的：“人性化。比如360°全景影像、ACC自適應式巡航、車道保持輔助、盲點監測、電子預碰撞制動……這些高科技配置平時深藏不露，但是關鍵時刻說不定就救我一命。當然啦，我對‘人性化’的理解，最重要的一點，就是開起來要爽，這個方面我對TLX的表現絕對是超乎預期。”