“唐”的高端邏輯

高敏儀

為了推出號稱集多年新能源車技術之大成的重磅產品SUV“唐”，營銷策略一向低調的比亞迪，史無前例啟動了首界高規格迪粉大會，但真正惹市場一片熱議的是，“唐”極速版（百公里加速4.5秒）車型賣出了60萬元、旗艦版（百公里加速4.9秒）30萬元的高價，單純從售價的角度，不僅比傳統動力的主流合資品牌SUV產品售價高，也高于不少豪華品牌傳統動力SUV產品，產品定位完全顛覆自主汽車品牌電動車的“普惠”模式。

發展新能源汽車一直被市場認為是自主汽車品牌切入高端市場的最佳路徑，瞄準需求強勁的SUV市場來實現品牌轉型顯然省力的，但從市場消費信心來看，“唐”其實更多是為比亞迪樹立其在SUV領域的新能源汽車品牌高端形象而存在，而不是在成為最暢銷的車型。

經歷了多年市場磨煉和技術打造，比亞迪已經憑著秦、e6、K9、F3DM等車型，搭建起目前市場化程度最高的新能源汽車體系。借助政府補貼利好政策條件，2014年K9、e6、秦三款車型占據了中國新能源汽車市場30%市場份額，其中“唐”的大哥“秦”，2014年累計銷量達14747輛，未交付訂單超8500輛，成為了2014年最火的新能源車型。這些年，憑借著一系列性價比高、“普惠”的緊湊型車，比亞迪在市場上收獲了相當不錯的口碑，繼續領跑中國新能源汽車領域。

作為比亞迪“542技術”的首款產品（超級三擎動力能實現百公里加速5秒以內，全面電四驅，百公里油耗2升以內），“唐”不僅顛覆了多年來的產品定位，也與國內現有的自主汽車品牌電動車路線大相徑庭。……