一半是車，一半是房

曾俊夫

出門遠行，只有車還不行，應該帶著一套房子上路。這是美國人在二戰后50-60年代開創的新興生活方式，貫通全國的公路網絡給移動生活創造了肥沃的土壤，自行式房車和拖掛式房車在那個時候漸漸發展起來。美國人稱這種車為Motorhome，本意就是構建在汽車之上的房子，翻譯成中文便是房車了。

現在國內的狀況和那時的美國其實很像，汽車迅速普及，頂著工作壓力的族群都想在節假日開車出去看看大世界，而那些手握閑錢的人則已經開始考慮如何買一臺房車出去玩。每個人都在選擇親近自由的方式，就好比一萬個人眼中有一萬個哈姆雷特。

相比自駕游出行的倉促，開一臺房車走遍天涯似乎更有浪人的情懷，走到哪兒天黑，然后就在哪里停車歇腳。于是這幾年，我們也看到不少關于房車的傳奇故事——汽車之家論壇里開“自家改”房車去歐洲旅游并且吃住全在車上的哥們;微博里，開房車環游世界的一群年輕人，他們把任務名稱定為不可掉頭。

路上的房車開始慢慢多起來，在前往景區堵車的隊伍里時不時就會有房車的影子。而今眼目下，有許多房車俱樂部在引導消費，做客車的廠商也費盡心思尋找商機。上汽大通也希望在國內的房車市場真正迎來爆發式增長之前贏得更多機會。

3. 國產VM425柴油機動力表現中規中矩4. 6速AMT操作起來無難度，只是換擋有頓挫感5. 儀表盤中置，讀數清晰，但幾乎無行車電腦功能6. 駕駛區頂部控制區域，可調節客艙空調風量

B型房車，內外部都大有乾坤

大通V80這款車有著改造成房車的良好基礎，體態輕盈，造型方正。在被上汽收購前，LDV就在英國、澳大利亞、馬來西亞和土耳其做著買賣，當時這款V80的名字叫Maxus，屬于輕型商用車范疇。在上汽入住LDV后，Maxus變身為V80，在車型類別上，它有被改造成房車的先天優勢。

按照房車分類的教科書式規則來看，V80旅居車應該算是自行式整車里Class B類型的產品，也就是在原廠Van的基礎上通過對內部裝修、不破壞外部原有造型設計的車型。如果不仔細看，可能大部分人都無法一眼看出這就是一臺房車——沒有Class C型的寬體車廂，更沒有拖掛式房車的辨識度，在整個房車家族里，自行式Class B房車應該是最低調的。

當然要區別房車版和普通Van的差別，其實也很簡單，畢竟作為一臺載著房子的廂式車，它在外觀部分有一些必不可少的附件。繞著大通V80旅居車轉一圈我們就能發現端倪，它的側窗都自帶黑色窗膜，增加車內的隱私性;在車身右側側滑門的上方有一個伸縮簾，停車后可以作為“遮陽傘”或“天幕”使用，完全可以成為一個露天茶座;此外，它的車頂有一個大功率冷暖空調，不過需要外接220V電源使用。能上下水、外接電這才是一臺合格的房車，所以我們還能在V80旅居車的車身上找到這些“里應外接”的端口，一旦到達房車營地，這些端口就可以派上用場。

其實拉開側滑門，大通V80旅居車的肚子里才大有乾坤。在4950×1998×2345mm的車廂內，規規矩矩布置了一個獨立衛生間、廚房工作臺、一個組合柜，還有一套可以折疊成床鋪的收折桌椅，真的堪稱麻雀雖小五臟俱全。盡管我們手里這臺 V80 S 系列短軸中頂Ⅰ型旅居車標明準載四人，但實際車內安裝好床鋪后，只能睡兩個成年人再加一個小孩子，若是還有其他朋友，只有選擇在車外搭帳篷了。

如果以一臺正常的客車為標準來評判V80旅居車，我對它的行李存放空間還打不了滿分。假設一家三口開車上路，需要帶兩個托運規格的行李箱，再加上兩床被子以及若干食物和炊具，頭疼的問題便會接踵而至——兩個大箱子無處安放，所以只能攜帶小一些的行李箱。

1. 客艙正常狀態下是對坐結構，副駕駛座可旋轉2. 組合柜分成了上下幾格，可以存放很多生活必備品3. 客艙頂置冷暖空調，需停車后外接電源使用4. 位于客艙的“娛樂系統”，支持外接USB和硬盤存儲5. 頂部側壁的電器控制觸摸屏，還有生活水存量顯示6. 折疊屏幕位于駕駛區域上方，音響效果還有待提高7. 冰箱容積并不大，放幾瓶紅酒和飲料綽綽有余8. 淘菜盆和燃氣灶為一體化設計，位于冰箱上方9. 一體式衛生間適合身材苗條的人使用10. 這就是床鋪整理好后的睡覺狀態，怎么樣？11. 車廂內頂部見縫插針地布置了儲物盒

開起來就像一臺裝了很多人的輕客

如果處理好行李箱存放的問題，其實短軸中頂版本的V80旅居車在前部空間方面并不會局促。它有兩張標準的汽車座椅，副駕駛座可以向后旋轉，車廂“客廳”里就不會“三缺一”了。就娛樂方式而言，V80旅居車提供了多種選擇，僅僅是折疊桌椅的各種組合就可以讓人腦洞大開;此外還可以在車內看電影、聽音樂。當然，若是中控臺上的觸屏主機或是車廂后部的碟機能與時俱進加入支持iPod或者Android手機的功能，甚至增加在線娛樂，那么客戶粘度應該會更棒。

既然本質上是一臺輕型客車，那么我們還應該來看看V80開起來的感覺。這臺V80長度不到5000mm，而車內核定的座椅也僅為四個，所以即便是拿著C1駕駛本也可以開這臺房車。總體而言，V80開起來需要一點時間來適應，由于它需要裝水、裝行李、裝人，甚至還有一大堆家具，所以整車非常重，2.5升柴油機在起步時的沖勁被壓制了很多，再加上傳動部件是一臺馬涅利的6速AMT變速箱，車子開起來是需要一定技巧的，尤其是要透過松油門、踩油門來化解換擋的頓挫感。要說好處，就是機械式的自動擋解決了換擋的麻煩，跑長途、跑高速更為好用。

和我之前開過的五十鈴MU-X一樣，V80旅居車的這臺2.5升柴油機大多時候轉速都在2000rpm以下，330Nm的扭矩儲備足夠帶動它，但不足以讓它跑得像普通家用車那樣快。其實想要在高速路上跑快也沒有必要，車速一到120km/h超速警告就會響起，似乎還無法手動關閉，畢竟對于攜家帶口出行的房車來說，安全永遠放在首位。這臺V80旅居車配備了一個很小的方向盤，助力轉向也較為輕盈，前輪指向性蠻好，但由于車身高大，高速行駛時會受側風影響。

裝備在 V80 上的這臺上柴國產 VM425柴油機噪音不算小，時時刻刻都會有明顯的嗒嗒聲，不過機器噪音的連續性很好，聽習慣了也能接受。底盤部分的減振效果很好，前后懸掛都調得偏軟，遇到長波起伏路面還有些坐船的感覺。當然要說動態特性，由于車內附帶裝修，重心偏高，所謂車輛的“穩性”比不得載客版本的輕客，跑長途還得照顧到廚房里的炊具，所以開房車真是小心撐得萬年船。

住車上還是住蒙古包，這并不是問題

出行第一天，我們在距離內蒙古赤峰市120公里遠的玉龍沙湖扎營，V80就停在了湖邊，大家伙支好帳篷、安裝好車上的折疊床，我們幾人分撥入住下來。人多便可以輕松組局，幾瓶啤酒，隨意地聊幾句，感覺這是自己開車出去住車上所不能比擬的。

第二天我們到達白云鄂博景區時已是傍晚時分，在經過兩天的摸索后，我已經對這臺大通V80旅居車有些熟悉了，我能很熟練的一個人打開遮陽蓬，并拼裝好床鋪。要知道內蒙古艱苦的住宿條件，與其睡在潮濕陰暗的蒙古包里，還不如就在車上安穩住下。對于我來說，住車上早已是一種生活方式了，更何況V80還提供了寬敞的床鋪。晚上躺著玩電腦、早上起來伸懶腰、疊被子，也不會感覺空間狹小。

在車廂里面，燈光的種類就有三種：閱讀燈、氛圍燈還有客廳照明燈，電子系統的監控屏幕也設置在車頂側壁，從這里你還可以看到生活水存量。夜晚，廣袤的草原漸漸涼下來，但車廂內受發動機這個熱源影響還會有些悶，這個時候打開車頂換氣扇就可以保持車廂通風了。

像V80這種自行式房車，玩起來并無上手難度，只要是熱愛生活的人都能輕松搞定每一個功能。在車上，V80還配備了即時加熱的熱水器以及增壓泵，車底水箱的水可以用來洗澡，也可以用來洗菜、做飯、沖廁所，而水量則會在車頂的監控屏幕里顯示。在路上的這幾天，總會有人前來詢問這車的功能以及價格，那些路人在看到車內齊備的設施后，總會忍不住上車察看一番，不到30萬元的售價讓門檻大大降低。

伍佰的《浪人情歌》MTV在最后快要結束前會打出一段話：房子蓋在海上，所以只有一生漂泊了。或許這是所有“在路上”的旅人追求的最高境界吧！只不過現在，越來越多的人把房子蓋在了車上……