想撒野，走著！

劉偉

其實平心而論，一汽豐田搞的這個SUV越野基地對于我們這些身經(jīng)百戰(zhàn)的汽車專業(yè)記者來說，真算不了什么！不過其布置非常合理，搓板路、斜坡路，爬臺階、翻駝峰甚至是涉水體驗，這些常規(guī)的越野體驗環(huán)節(jié)一個不少。別看場地規(guī)模不大，在有限的時間與空間里，各個環(huán)節(jié)銜接緊密，如果你是個初學(xué)者，耍完一套規(guī)定動作，有可能還會令你心跳加速，大呼過癮。反正不是用自家車耍著玩，意猶未盡的話，那就再來一圈！

為何要搞這么個SUV越野基地

回答這個問題，其實很簡單，一言以蔽之，體驗式營銷唄！話只說對了一半。從廠家的角度講，通過這種與潛在消費者的互動體驗，的確能精準營銷，促進銷量。而從消費者角度來講，參加這樣的活動，不但能獲得與以往不同的駕駛體驗，還能獲得專業(yè)性的戶外越野技能指導(dǎo)。何樂而不為呢？況且這一切都是免費的哦！目前一汽豐田在北京、鄭州、成都和沈陽四地都建立了SUV越野基地，只要去當?shù)匾黄S田的4S店報名即可用RAV4和普拉多耍一耍了。

如何盡情地玩耍

傾斜駕駛路：側(cè)傾極大，雖然RAV4車身比較高，但它在復(fù)雜地形的行駛穩(wěn)定性很好。在駕駛時，要側(cè)身、握好方向，并仔細觀察前方路況。通過時，保持方向正直，如感覺側(cè)傾過大，可將方向稍微打向下坡方向。

28°初級坡：坡度28°，對于四驅(qū)RAV4來說，真無難度，需要做的也就是穩(wěn)住方向盤，踩油門，但不需要很大的油門。速度要慢，讓扭力充分發(fā)揮，前輪上坡道后馬上加速，在坡道頂端停留、觀察，下坡時候可以開啟陡坡緩降系統(tǒng)，將擋位掛入S1擋，即可緩慢下坡。

臺階路：主要是考驗車輛的通過性極限的項目，操控的重點就是保持車速盡可能慢，能多慢就多慢。在通過時，一定要謹慎操作，使用低速四驅(qū)擋，前輪上臺階后，開始加速，到達臺階頂端后，注意觀察，再進行下坡。上下臺階，車外最好有人幫忙時刻注視底盤與臺階間隙，車子速度過快會導(dǎo)致接近角與離去角瞬間變小，這才是托底的罪魁禍首！

38°中級坡：38°這個參數(shù)給人的第一感覺并不突出，但當你站在坡下，真心發(fā)現(xiàn)這樣的坡道相當陡，別說走上坡道，即便想穩(wěn)穩(wěn)地在坡道上站立都很難。這個坡度對于RAV4來說只能繞道而過，即便是普拉多2.7L也已經(jīng)接近它的爬坡極限了。所以在駕駛時需要格外小心。使用普拉多低速四驅(qū)模式配合D擋爬坡，油門力度稍大，到達坡頂時停車觀察，將擋位切換至L擋，再緩慢下坡，帶中力度剎車。上坡過程不可停車，下坡時也不可將剎車踩死或突然猛踩。

坑洼路面：相對比較容易的體驗環(huán)節(jié)。野外這樣的坑洼路面很常見，在這樣的路面駕駛時，需要放緩車速，注意觀察路面凹凸變化程度，對于凸出點，注意調(diào)整通過車速。可以看到，這樣的路面對于RAV4來說，車內(nèi)顛簸感比較強，而對于普拉多來說，那就是平地。

起伏路段：起伏路面日常戶外越野最為常見，特別是在下雨后，這類路面會變得非常泥濘，所以在這樣的路面駕駛，需要切換到高速四驅(qū)模式。在通過時，還是要盡量保持慢速行駛，并盡可能的靠近道路一側(cè)，直至駛出深槽路段。

涉水：多雨季節(jié)，路面容易積水，SUV的通過性充分體現(xiàn)。一汽豐田這次提供的是極限700mm涉水體驗，這是根據(jù)普拉多700mm的最大涉水行駛能力來設(shè)置的。700mm意味著車輪幾乎淹沒在水中，所以在入水時動作要慢，以免激起過多的水花，造成車頭水位過高導(dǎo)致發(fā)動機進水，入水后緩慢通過，過程中避免停車。