終于等到你

陳國(guó)耀

SUV市場(chǎng)的火爆也間接帶動(dòng)汽車(chē)周邊配件和用品的銷(xiāo)量，輪胎就是其中之一。即將迎來(lái)的年末將會(huì)是冬季輪胎的銷(xiāo)售旺季，以往鄧祿普只有單一的SUV產(chǎn)品SJ6，而且是多年以前的產(chǎn)品，明顯落后于其他對(duì)手。

比SJ6更全面的升級(jí)

不記得SJ6的推出是哪一年了，在鄧祿普說(shuō)明文上顯示的是2008年，也就是相隔了七年時(shí)間，鄧祿普才推出它的換代產(chǎn)品SJ8，相比起中國(guó)SUV市場(chǎng)的火爆，鄧祿普在產(chǎn)品推出方面可謂讓人著急。

SJ8的升級(jí)不止是“+2”那么簡(jiǎn)單，鄧祿普在冬季輪胎產(chǎn)品上的最新技術(shù)都用上了，包括在轎車(chē)產(chǎn)品上早以采用的MAXX銳鋒技術(shù)。采用立體刀片花紋溝槽設(shè)計(jì)，使花紋片溝槽間隙變薄25%，同時(shí)減少花紋片之間的間隙，能有效抑制花紋塊的傾倒。另外，花紋片上的花紋塊數(shù)量比SJ6增加了22%，進(jìn)一步增加了輪胎和冰面的接觸面積，從而提升輪胎的抓地力。

SJ8采用了主流的納米百適橡膠，增強(qiáng)了胎面的剛性，配合刀片式花紋塊能有效提升輪胎在冰面上的抓地力，針對(duì)雪地設(shè)計(jì)的T字型溝槽從縱向和橫向抓住雪并排出。全新材料的運(yùn)用和花紋設(shè)計(jì)令SJ8無(wú)論在冰面、雪上、濕地和干燥路面上的性能要比SJ6提升不少。

冰雪路面行駛更安全

以上提到的數(shù)字其實(shí)大家不用深究，這些留給技術(shù)人員講解就好了，就連我自己也是現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣(mài)的，我們應(yīng)該更注重的是新輪胎帶來(lái)什么好的改變，正如電視里老重復(fù)出現(xiàn)的廣告語(yǔ)一樣——“還得看療效”。

體驗(yàn)場(chǎng)地是在封閉的湖面上，人為開(kāi)辟的“公路”上層是單薄的雪，跑幾次急剎車(chē)就能把雪刨開(kāi)，露出光滑的冰面——這是所有輪胎最不愿意接觸的地方。為了更清楚地體驗(yàn)SJ8的新技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)有兩臺(tái)相同配置的SUV，分別裝配SJ6和SJ8。通過(guò)體驗(yàn)兩者在繞樁、剎車(chē)和跑圈的性能差別，能明顯感覺(jué)到SJ8在冰雪路面上的抓地力更優(yōu)于SJ6。

瞬間踩油門(mén)提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至3000rpm起步，兩臺(tái)車(chē)的前輪同樣出現(xiàn)打滑，不過(guò)SJ8能更快地“咬”住路面前進(jìn)。在繞樁環(huán)節(jié)更能體驗(yàn)SJ8的抓地力，速度提高一點(diǎn)，SJ6甚至?xí)霈F(xiàn)推頭現(xiàn)象，而SJ8依然“咬”著安全路線走，輪胎顯示出很高的循跡性。

重點(diǎn)體驗(yàn)的部分在剎車(chē)測(cè)試。更強(qiáng)的抓地力能讓剎車(chē)距離變得更短，在最短的時(shí)間里把車(chē)停住，這是所有冬季輪胎保證行車(chē)安全的首要要素。多次60km/h速度下全力剎車(chē)測(cè)試，最好的成績(jī)，SJ8相比SJ6的剎車(chē)距離能縮短10米，而且這種情況下，裝配SJ6的SUV會(huì)出現(xiàn)ABS工作的情況，可想而知SJ8在剎車(chē)性能上要比SJ6好不少。

總體來(lái)說(shuō)，SJ8在冰雪路面的性能要比SJ6提升不少，特別在剎車(chē)表現(xiàn)方面，而這種提升也在情理和意料之中，不枉SJ6的用戶(hù)等了這么多年！