老爺車，躁起來！

張展赫

從四月中旬開始，意大利的老爺車活動就頻繁了起來，先是都靈、米蘭、摩德納等重要城市的老爺車展銷會，再到各個老爺車俱樂部組織的各種聚會。而真正的重頭戲，便是這篇專題要給大家詳細講一講的“mille miglia”，也就是全球知名的一千英里拉力賽半個意大利為之躁動

古董車展現在公眾面前的方式有幾種，對于那些老態龍鐘，已經不具備行動能力，卻又極其稀有甚至是one-off（獨此一臺）的車來說，博物館是它們最好的歸宿。不過，博物館并不應該是古董老爺車的最終歸宿，汽車不是花瓶，只有動起來才能看到它們的靈魂。所以便有了我們所熟知的“優雅展示”，這其中著名的就要數意大利的科莫車展和美國的圓石灘車展了。老爺車收藏家們把自己的老爺車展示給觀眾，獲得更高的曝光機會，從而達到提升車輛價值的目的。

而另一方面，對于那些“不服老”的老式性能車，如果車主也和愛車一樣有著一顆躁動的心，那么讓它們重返賽道的機會絕對是求之不得的。意大利的一千英里拉力賽便是它們的天堂，這里有來自世界各地的近500臺老爺車同臺競技;這里有一千英里的亞平寧絕色風光;這里甚至還有沿途各大重要城市的狂歡活動。可以說這是一個能讓半個亞平寧為之躁動起來的老爺車活動。

一千英里的來龍去脈

意大利的一千英里拉力賽始于1927年，由于意大利大獎賽從布雷西亞遷至蒙扎，當年年輕的意大利賽車手Aymo Maggi、Franco Mazzotti組織起了這個比賽。比賽是從布雷西亞開往羅馬，形成一個類“8”字的形狀。比賽全長1500多公里，也就近似為1000英里——一千英里拉力賽因此得名。

由于戰后汽車工業的復興，越來越多的廠商加入了進來，比賽的受關注程度也越來越高，于是一項一項不可思議的速度紀錄也隨之而來。比賽最快紀錄就是下面我們要說的梅賽德斯-奔馳300SLR，沒錯，就是我們熟知的奔馳722。這臺車僅僅用了10小時7分48秒就完成了全程1597公里的賽道，而這項紀錄是在1955年被創立的。不過，在達到驚人速度的同時，賽車在開放路段上動輒200多公里的時速暴露出了巨大的安全隱患，而1957年的重大事故成為了壓倒駱駝的最后一根稻草。此次事故造成了包括兩名車手在內的11人死亡，其中5名是兒童。自此之后，比賽被叫停，直至1977年被復活，改名為“mille migliastorica”，并要求：只有之前參賽過的原車或者是1957年之前出廠的汽車才有資格參賽。如此一來，比賽更加具有觀賞性，在嚴格限速和全程安保的情況下，比賽的安全性也得到了保障。

讓90多歲的老爺車回家

比賽的發車儀式被安排在了下午兩點半，而這之前是車輛集結和市區游行。集結被安排在了市中心的廣場上。除了幾臺最吸引眼球的經典“戰車”之外，筆者注意到了一臺在角落里進行出發前準備的老爺車。這臺車雖然被修復一新，但還是讓人一眼就能看出這臺車絕對是參賽車輛中元老級別選手。通過與車主交流了解到，這臺編號為9號的參賽車車型為菲亞特501S，產自1922年，并于當年出口到了澳大利亞。而這也是本屆一千英里拉力賽最老的一臺車，甚至比最早一屆比賽的時間還要早五年出廠。兩位老先生特地從澳洲將車運到意大利來參加這場比賽。對于奪冠，他們并沒有報什么希望，畢竟人和車的年紀都很老了，這次也是這臺車90多年來第一次回到意大利的土地上，而他們來參加比賽的目的，就是能讓這臺90多歲的老爺車回家看看。

參賽車輛中還不乏當年經典的車型，如阿爾法1750系列、寶馬的328系列還有大名鼎鼎的奔馳SSK系列。駕駛它們的除了車主之外，還有當年的車手或者技師。車輛編號是通過車型發動機功率，并參考車輛的著名程度來統一編排。有意思的是，328號參賽車輛并不是寶馬328，而是一臺法拉利。

奔馳722掀起比賽高潮

近年來一千英里拉力賽一直由奔馳作為主要的贊助商。繼去年帶來奔馳的bluewonder（藍色奇跡）之后，今年奔馳官方帶來722號戰車的原車更是把比賽推向了一個小高潮。前面提到過，一千英里拉力賽在官方限速之前的最快紀錄，就是由奔馳722號賽車創下并保持的。更令人興奮的是，奔馳不僅請來了722原車，甚至連當年駕駛它的英雄車手Stirling Moss和他的機械師也一并請來了。筆者也有幸見證了半個世紀后他們再一次在一千英里拉力賽上合作啟動722引擎的動人一幕。不禁感嘆，還是那臺賽車，還是那個賽道，還是那些人，半個多世紀過去了，即使兩鬢斑白，即使連按下啟動鍵的手都已經開始顫抖，但他們的心臟依然像這臺銀色戰車一樣，一旦點燃，就會發出唯我獨尊的怒吼。