我就是來顛覆傳統的

齊勇

前輪驅動、三缸發動機、視野高高的MPV……換做一年多以前，你會將這些元素與一部血統純正的BMW聯系到一起嗎？然而，所謂傳統，不就是用來被顛覆的嗎？從前的寶馬在運動與性能這條路上堅定不移，而如今卻帶來了這樣一款主打空間、家用的車型，正所謂“市場決定產品”。在對手的同級別產品已經風生水起多年之后，寶馬也帶著一顆堅定的心加入了這個需求旺盛的細分市場。

BMW2系旅行是一款不再執著于拼速度、賣操控的車，它帶給了我們一個跟以往寶馬車型不一樣的產品，它對車內實用性的重視程度很高，靈活的空間應用、人性化的設計和靈巧的駕控都使其成為了你我在城市生活中的最得力助手，對于家庭用戶的體貼幾乎做到了方方面面。將來它還會推出車身更長、空間更大的7座版本?？磥恚瑢汃R已經下定決心，在實用化的路線上走得更遠。

從今往后，再談到BMW品牌，后驅、運動、高性能已經不是唯一的代名詞，它也可以“前驅”、“居家”、“三缸機”。不過，具體到這款2系運動旅行車來說，它雖然在形式上完成了顛覆，但骨子里仍舊是BMW。它沒有過多的考慮到乘客的舒適性，它的受眾還是那些對駕駛、對運動有追求的年輕人，只不過，這些人需要或多或少地顧一下家。

在我的眼里，孫莉是一個名副其實的超能力媽媽，她一個人就能玩得轉養娃帶娃這種事兒，絲毫無需老人幫忙，真乃神人也！言歸正傳，這樣一名超能力媽媽，對于坐駕的選擇確實有著自己獨到的見解，不再懷揣著一顆僅僅是外形好看就能打動的少女心了。在我們的調查問卷里，她對于“購車時最看重的一項”選擇的是：安全、科技配置和油耗，由此可見蓬勃的母愛對于女性的催化作用。

“我最喜歡2系旅行的幾點，是它外形時尚，同時還有很多老3系上見不到的科技配置，此外，因為是旅行車，它的空間寬敞，停車方便。同時，轉向也比較輕，女性開著幾乎滿足了車主所有需求?！睂O莉對于這款寶馬家族的最新成員表現出了極大的興趣，“感應式尾門開啟功能，在我看來是非常實用的一個功能。雖然現在好多二三十萬的車型都有這個配置，但我身邊不少朋友跟我顯擺新車這個功能的時候，動不動就失敗了，當時別提多尷尬了。而今天我至少試驗了七八次2系旅行的尾門感應開啟，成功率百分之百，為我日后的炫耀增加了底氣，哈哈！”不過孫莉似乎沒有注意到，BMW關于尾門的設定是非常周到的，車主可以根據自己的身高調整尾門自動開啟的高度，共有五擋，每一位車主都將找到自己最合適的高度設定。

全景天窗和HUD全彩平視顯示系統也博得了孫莉這樣女性車主的喜愛。尤其是HUD，孫莉認為：“它科技感十足，是一個能夠讓車主?？岬牡谰撸欢瑫r，它還能顯示車速、導航路徑等信息，對駕駛安全也非常有幫助。”

8年的駕齡不算短了，孫莉對于2系旅行的駕駛感受也有自己的認識：“它開起來很靈活、敏捷，讓我想起了MINI的感覺，轉向輕、方向盤小巧，很適合女生在城市里駕駛。不過，它還保留了很多寶馬的特征，比如減振偏硬，尤其坐在后排的乘客，在起伏不平的城市道路上會感到很顛，似乎任何細微的振動都毫無保留地傳到臀部，帶老人出行是個問題?！?/p>

作為老公，或者說自打“升官”當了爸爸，張揚慢慢地變了，變得不再那么鋒芒畢露，變得更加穩重和周全。以前的張揚，是一個對于駕駛樂趣絕不妥協的小憤青，對于速度和性能有著近乎執著的追求。一年半之前，正是小寶貝的出生，徹底改變了張揚對于生活的態度。所以，今天當我看到他對于以空間見長、主打家用的2系旅行懷有如此濃厚興趣的時候，我不禁偷偷掐了幾下自己的大腿。恩，還真不是做夢啊。

“我估計寶馬是這些豪華汽車品牌里第一個采用三缸發動機的吧，‘創新’倆字真不是吹的。但其實，直到今天親手開一開之前，我多少還是有些擔心三缸發動機，動力夠不夠？渦輪是否明顯？振動如何？噪音大不大？”可見今天張揚是憋足了勁要仔細體驗一下這臺全新的三缸發動機，他的話匣子一開就停不住了，“100kW、220Nm，數字上看，1.5L的三缸發動機對于不到1.5噸的小車，動力是足夠的。它完全能夠滿足日常城市的通勤需求，尤其是低速提速表現特別好。提速能力在跑高速時會有所減弱，但對于一般家庭來說已經足夠了?！?/p>

我跟張揚解釋了一下為何我們今天體驗的是這臺三缸1.5T渦輪增壓直噴發動機配6速手自一體變速箱的218i，他也同意“這將是未來主力熱銷車型”的判斷。接下來的話題就不可避免地來到了“后驅”與“前驅”的上面。張揚的觀點是：“這是寶馬第一臺前驅車，雖然它依然是一款典型的德系調校的家用車，但轉向已經比3系輕松了不少，轉向力度變得更輕柔，車輛的指向性也不那么錙銖必較。正因為如此，開車人的神經可以淡然很多，不必隨時緊繃著神經，跑長途的時候我一定會感謝這樣的調校?！?/p>

話雖如此，但男人骨子里對速度的追求絕不會說沒就沒。這不，張揚放開手腳體驗了一下寶馬為這款運動旅行車提供的駕駛模式選擇系統。運動、舒適和ECO節能模式，他每種模式都研究了一會兒：“每種模式的差異很大，油門靈敏度、變速箱升降擋的積極程度以及轉向力度都進行了相應的調整，尤其是運動模式配合S擋，不得不說還是有些令人瘋狂的神經質的。我估計我家媳婦最愛的一定是ECO節能模式，省油的不二選擇嘛！”