抗戰時期新四軍的兵站建設

郜耿豪

[摘 要] 抗日戰爭時期，新四軍的兵站建設主要包括兵站領導機構建設和兵站線路建設兩個方面。新四軍建立后，逐步建立了完善的兵站領導機構，軍部成立了總兵站，其下建立了若干派出所，各支隊也建立了兵站組織。皖南事變后，新四軍重建軍部，兵站隸屬供給部領導。在兵站線路建設上，于華中各根據地之間建立了戰略兵站線，在根據地內部建立了基地兵站線路，在根據地與敵占區之間建立了秘密兵站線。新四軍的兵站建設為華中各抗日根據地的交通運輸工作的順利開展創造了重要條件。

[關鍵詞] 抗日戰爭時期 新四軍 兵站建設

人民軍隊兵站產生于土地革命戰爭時期，其職能主要是負責交通運輸和通信事宜。抗日戰爭中，新四軍挺進華中，開辟了若干塊抗日根據地，同時也建立了兵站系統，以在華中各根據地之間，以及華中各根據地與華北、西北進行物資、人員、信息的交流，成為華中抗日根據地生存和發展的重要條件。現將新四軍的兵站建設加以回顧和梳理，以緬懷交通戰線先輩們的歷史功績，并為新時期人民軍隊兵站建設提供一些歷史的借鑒。

一、新四軍兵站領導機構建設

華中地區的敵后抗日根據地主要由新四軍創建。新四軍軍部建立了兵站領導機構，它接受中央軍委兵站部的領導，對下領導華中各個敵后根據地的兵站工作。形成了新四軍總兵站、各支隊兵站領導體制。1937年12月25日，新四軍軍部在漢口成立，次年1月6日移駐南昌。軍部后勤組織機構設軍需處、醫務處、總兵站[1]p314。1938年8月，軍部進駐皖南涇縣云嶺，總兵站移駐涇縣章家渡。總兵站對外稱國民革命軍第三戰區兵站分監部新編第四軍軍屬分站，簡稱新四軍軍屬分站，站長張元壽、政治委員符確堅，兵站轄軍實、糧秣、行政三科以及運輸大隊、兵站、派出所等單位[2]p150。

新四軍總兵站不斷健全機構。1939年6月，軍部總兵站下設3個科：一科（軍實科）、二科（糧秣科）、三科（行政科）。下屬單位有6個派出所（地區兵站）和1個運輸大隊，以及招待所、倉庫等。這6個派出所依次是：第一派出所設在巖寺，軍內稱巖寺兵站。第二派出所設在太平縣，稱太平兵站。第三派出所設在涇縣馬頭鎮，稱馬頭兵站。第四派出所設在郎溪縣頭橋與梅堵之間的飛貍橋，稱飛貍橋兵站。第五派出所設在溧水、溧陽兩縣之間的竹簀橋、上壩、下壩等地，稱竹簀橋兵站。第六派出所設在繁昌附近的何家灣，稱何家灣兵站[3]p449。此外，新四軍所屬各支隊也紛紛建立兵站。例如1938年4月，新四軍第四支隊建立了立煌兵站，先駐立煌縣（今金寨縣）響洪甸，后移白水河，又稱白水河兵站。負責向駐立煌的國民黨安徽省政府請領、轉運軍需物資（第四支隊軍需由國民黨安徽省政府負責調撥）[4]p140-147。

在抗日民族統一戰線的背景下，新四軍兵站采用了與國民黨軍兵站系統相統一形式。總兵站有對內和對外兩種隸屬關系：對內，由新四軍軍部直接領導，稱新四軍總兵站。總兵站站長、各派出所所長、政治指導員均由軍部派遣任命。對外，隸屬國民黨第三戰區的兵站分監部。軍屬兵站首長的任命，要經戰區兵站分監部認可，兵站下屬派出所首長的任命，也要向分監部申報備案。因此，新四軍總兵站又稱為“第三戰區兵站分監部陸軍新編第四軍軍屬分站”（簡稱新四軍軍屬分兵站）。總兵站站長張元壽也由國民黨軍第三戰區兵站分監部委任為“新四軍軍屬分兵站站長”，并授予中校軍銜。至皖南事變前，兵站部分經費也向國民黨軍第三戰區領取。例如1940年11月11日，項英致電毛澤東等稱：“葉（挺）于本日去上饒，帶去給國民黨軍第三戰區司令長官顧祝同呈文，關于軍需補給事項，內有請批發加發醫院經費二萬元、修械所及兵站經費一萬元。”[5]p304在運輸工具的使用上，出現了成建制的汽車部隊運輸。例如延安通向各敵后根據地的物資運輸，根據道路條件、運輸工具狀況，由西安到延安用汽車運輸[3]p445。新四軍兵站成立時，擁有自上海煤業救護隊的載重卡車近20輛，運輸人員近百人，承擔著東到浙江寧波、紹興、金華，北到武漢，南到廣東、福建、江西、湖南直至桂林、重慶等地的運輸任務[3]p450-451。

雖然如此，新四軍兵站領導體制仍堅持獨立自主的方針。例如1939年秋，軍部任命葉進明為總兵站站長，接替張元壽的工作，因事先未報國民黨第三戰區，該戰區兵站分監部拒絕任命。盡管如此，葉進明仍然負責總兵站的工作。1940年底，國民黨蓄意挑起反共摩擦，總兵站北撤。自此，新四軍兵站組織和國民黨第三戰區兵站分監部即完全脫離了關系。

皖南事變后，新四軍軍部由皖南移至蘇北，軍部及各師兵站工作主要隸屬各級供給部門。1941年1月20日，新四軍在蘇北鹽城重新建立軍部。軍部成立了供給部，各師及以下建制均相應建立供給部、供給處。兵站屬供給部領導，軍部供給部下設兵站處。11月9日，為加強戰時交通運輸，軍部設立兵站部，由供給部宋裕和、葉進明兼任正副部長。實際上兵站工作仍由供給部領導。1942年2月，中央軍委頒發《八路軍新四軍兵站工作條例》后，新四軍兵站部的組織序列是政治部、運輸科、供給科、醫療衛生科、管理教育科和辦事處等，并根據工作需要酌情設置汽車隊、大車隊、騾馬隊等。1942年底，新四軍軍部和華中局機關由鹽阜區向淮南第二師駐地黃花塘（今江蘇省金湖縣西南）轉移，于1943年1月到達黃花塘。1943年，新四軍進入了抗戰最艱苦的時期。1943年夏，軍供給部和衛生部合并，稱供衛部，下設兵站科，兵站工作屬供衛部領導[2]p163。1944年l0月，新四軍供給部、衛生部重新分開。供給部撤銷，軍部成立直屬供給處，兵站屬供給處領導。1941年春夏，新四軍第一、第二、第三、第四、第五、第七師也建立了總兵站，下設分站和聯絡站，其中第六師還設立了蘇南兵站[2]p157-161。1943年夏，各師也精簡機構，裁撤獨立的兵站領導機構，兵站工作歸供給部門領導。可見，新四軍各級兵站領導體制隨著軍事斗爭的變化而變化，表現出靈活機動的特點。

二、新四軍的戰略兵站線建設

人民軍隊的兵站線，從職能上看，為戰役需要而設置的稱戰役兵站線，多在戰前臨時設置，戰后則撤銷；為戰略需要而設置的稱戰略兵站線，多為常設且線路較為固定。抗日戰爭時期，人民軍隊兵站建設的重點是戰略兵站線路的建設。新四軍的戰略兵站線路建設在職能上分三類：一是聯系華中各根據地之間的兵站線路建設，二是聯系根據地內部各部分的基地兵站線路建設，三是聯系敵占區與根據地之間的秘密兵站線路建設。這三類兵站線路再有機銜接起來，形成了新四軍在華中的交通運輸網。

（一）華中各根據地之間的戰略兵站線路建設。華中各根據地之間的戰略兵站線路建設，依新四軍軍部所在的位置，主要經歷了皖南和蘇北兩個時期。皖南時期，新四軍總兵站與各地派出所、聯絡站相連，形成了由軍部向南、向北、向東的3條主要兵站線路：南線通往國民黨第三戰區，北線通往第三、第四支隊，東線通往第一、第二支隊。①南線，由章家渡經小河口（涇縣）、太平縣至巖寺。該線通往徽州國民黨軍第三戰區，以領取軍需物資。②北線，新四軍軍部通往第四支隊和第三支隊的兩條兵站線路：一條由章家渡經陽西沖、老頭州、雙橋、廬江至霍山縣龍王廟第四支隊駐地；另一條由章家渡經赤灘鎮、何家渡至荻港，與第三支隊溝通。③東線，新四軍軍部通往第一支隊、第二支隊的兵站線，先后開設了兩條：一條由章家渡經馬頭、雙橋、泗村至東壩，同時開設了雙橋經盛店至東壩的迂回線。1939年11月，江南指揮部成立。總兵站又開通了章家渡經馬頭、夏家渡、黃莊、新渚至竹簀橋的線路，以保持軍部與江南指揮部的聯絡運輸。各條線縱橫交錯，形成戰略兵站網[6]p296-297。

皖南事變后，新四軍在蘇北鹽城重建軍部，并逐步恢復和發展了兵站線路。1941年11月9日，新四軍司令部發布成立兵站線路的決定，對兵站線建設進行了詳細的規定：①軍部設兵站部，暫以供給部宋（裕和）、葉（進明）部長兼任正副部長職務。②淮海各區在大興莊設一兵站，第四師在南興集、第二師在淮寶區之仁和集、第一師在蘇中區各設一兵站，并在鹽東設一轉運分站。③各師兵站主要干部已經本部派出，尚缺干部及工作人員、掩護部隊皆由各師抽調補充。④各師兵站均歸各師負責指揮，一切經費開支及預算解決，亦由各師負責，軍兵站部只負指導責任。⑤派往各師兵站干部如到達后，應遵照軍部所頒布之兵站組織工作條例，限一周內計劃成立，并詳報本部。⑥派至各師兵站主要干部未得本部同意不準調動[5]p625。

按照以上規定，新四軍開設了軍部經第一師，第一師至第六師，軍部至第三師、第四師、第二師、第七師的兵站線路，形成新的兵站運輸網，主要通往東南和西北兩個方向。東南線主要有以下幾條：①從鹽城（軍部）向南經劉莊（聯絡站）、沈灶（分站）、潘家撇（聯絡站）、三倉河（分站）、角斜鎮（總兵站）、葛家兜、秦家莊至呂四港。這條線路除擔負軍部與第一師的運輸補給、通信、聯絡外，并負責上海方面的物資輸入與人員護送。②由葛家兜經湯家園（聯絡站）、窩鎮（聯絡站）、搖網港入呂四港線，該線為南線，如葛家兜至呂四線被敵切斷時，即用此線路。③由葛家兜向西南經蘆家莊、西來鎮、錢圩埭（過江）、護曹港至華墅鎮（第六師駐地）。該線主要任務是擔負軍部與第六師的運輸聯絡。④由華墅鎮經樂余鎮（過江）、滸通鎮至窩鎮（聯絡站）。該線為水上秘密線。⑤由呂四港沿海向南至浙東路頭鎮（聯絡站）為中心開設兵站線，以保持與浙東抗日游擊隊的聯系。西北線主要有以下幾條：①從鹽城向西北經湖垛鎮、板湖、蘇家灣、馬廠鎮、老家集至田圩（第三師兵站）。該線主要任務是與第三師交通聯絡。②由田圩經史家三莊、山頭（派出所）至半城集（第四師兵站）。該線主要任務是擔負軍部與第四師的交通聯絡。③由半城集經高良澗（派出所）、觀音寺（派出所）、黃花塘（第二師兵站）、自來橋鎮（分站）、藕塘鎮（分站）、周家南、范莊、清溪鎮（聯絡站）、東關（聯絡站）至三水澗（第七師駐地）。該線主要任務是與第七師聯絡。另有兩條輔助路線：由藕塘鎮（分站）經馬集、童家集、熊家嶺、高林橋至三水澗；由馬集經長臨河、白石山鎮、沐家鎮至三水澗[7]p65-66。

1943年春，新四軍又成立淮南交通總站，并根據作戰行動的需要，建立了以黃花塘為中心，連接各師的兵站運輸網，共有8條。①軍部至第一師有兩條：一條由黃花塘向東，經婁子頭兵站、七星莊兵站，到葛家兜總站；另一條由黃花塘向東南，經草上莊聯絡站、熊套兵站、劉家莊分站，到葛家兜總站。同時為確保上述兩條兵站線的暢通，在它們之間增設3條橫向溝通線。②軍部至第四師，由黃花塘向北，經高良澗兵站、田集兵站，到半城總站。③第四師至第三師，由半城總站向北，經史家三莊、田圩、童家鎮，到吳家小寨總站。④第三師至第一師，由吳家小寨總站向南，經新民鄉、龍王廟聯絡站、七星莊兵站，到葛家兜總站。⑤第四師至第二師，由半城總站，經雙溝、雙山分站，通向第二師被敵分隔的部分。⑥第二師至第七師，由黃花塘總站向西南，經自來橋、藕塘、清溪、東關，到三水澗總站。⑦第七師至第五師，1943年下半年，由三水澗總站向南，經無為、貴池、東流、彭澤和黃崗、倉子埠、八里灣3個兵站，到新五板總站，再通向大悟。[8]p654

戰略反攻階段，新四軍兵站線路進一步恢復和發展。華中總兵站駐淮陰，淮北分區兵站駐大李集（今睢寧縣西南），淮南兵站駐天長，蘇中兵站駐東臺，為積極支援戰略反攻，依進軍方向部署了兵站線路：①由淮陰經淮南分區至蘇中地區：由淮陰經高良澗（今洪澤縣城）、馬壩（今金湖縣西）、天長、界首鎮（今屬寶應縣）、興化至東臺。②從淮陰向西北至淮北分區，由淮陰經漁溝鎮、泗陽縣、洋河鎮、凌城鎮至大李集。③從淮陰向北至山東臨沂，由淮陰經錢集、沭陽縣至新沂縣域新安鎮，與山東軍區兵站連接[6]p294。

（二）根據地內部的基地兵站線路建設。新四軍重建軍部后，各師經艱苦斗爭，抗日根據地逐漸穩定下來，也進一步建立了交通兵站線路，以加強所屬各旅之間以及與其他區域的聯系。由于資料缺乏，現僅將第三、第五師兵站線路建設情況作一介紹。第三師兵站線路主要是協同地方機關，利用地方關系建立起來。根據地方的實際情況和工作需要，在30里或50里之間建立一站。為反擊敵人的“掃蕩”及應付一切情況的變化，每一站設副站。兵站的工作方式，在根據地中心區是公開、半公開的，在復雜的地區和敵偽區是絕對秘密的。在交通沿線或在公路、鐵路、河川要塞兩旁，建立休息站，以便隨時轉運。每個站的附近建立3至5個情報小組，特別是在敵偽區。第三師以各級兵站為基礎，建立了師部與所屬鹽阜區、淮海區和皖東北地區的交通兵站線路。各地區之間的交通線相互聯系，并溝通魯南、豫皖蘇、皖東等其他戰略區。第三師的兵站組織為交通科（第三科）—總站—支站—中心站—分站。在工作關系上，交通科協同辦事處、軍區交通科建立總站；師和旅的第三科協同地委、縣委和各級政府建立支站、中心站和分站；總站和支站、支站和中心站通過分站聯系或直接聯系；總站、支站、中心站附近之分站，均直屬其總站、支站或中心站[9]。新四軍第五師也建立了根據地內部的兵站線路。由新五坂（第五師總兵站）經趙家棚（分站）、義堂鎮（兵站）至羅橋（兵站），負責第五師與鄂中分區，三、四分區以及駐該區的部隊交通聯絡運輸補給[8]p654。

（三）根據地與敵占區之間的秘密兵站線路建設。新四軍注意開辟根據地和敵占區之間的秘密交通線，以建立根據地與上海等淪陷區城市的戰略聯系。1938年5月至1940年間，為確保由皖南新四軍軍部到蘇北新四軍的人員、武器、彈藥、物資、文件的轉送，溝通大江南北相互間的聯系，在蘇南區鎮江、常州間曾設有地下兵站。新四軍重建軍部后，從鹽城地區東海邊的斗龍港到上海，開辟了水上兵站運輸線，秘密從上海運輸了大批軍需物資，比如鋼材、布匹、藥品、書籍、電影膠片、醫用鴉片等。1941年3月，葉進明和軍工部副部長吳師孟，去上海秘密采購上百萬元的軍需用品，就是通過上海吳淞口到斗龍港這條兵站線，歷時3個月完成了采購和運輸任務[3]p457。

抗日戰爭時期，華中抗日根據地處于日、偽、頑的長期包圍和封鎖之中，打破包圍和封鎖，保持相互之間的聯系是根據地生存和發展始終面臨的重大問題。新四軍兵站部門在險惡的環境中建立起戰略兵站系統，始終保持了根據地之間，根據地與大后方和淪陷區之間的聯系。為抗戰物資、人員、信息的流通作出巨大貢獻。因時、因地制宜建立的兵站領導體制，公開與秘密相結合建立的戰略兵站線路，是新四軍兵站建設的寶貴經驗，也為未來我軍兵站建設提供了有益的借鑒。○

參考文獻：

[1]南京軍區后勤部.華東部隊革命戰爭年代后勤工作概述.[M].南京軍區后勤部出版，1988.

[2]中國人民解放軍歷史資料叢書編輯委員會.后勤工作：表冊（1）[G].北京：解放軍出版社，1999.

[3]中國人民解放軍歷史資料叢書編輯委員會.后勤工作：回憶史料（1）[G].北京：解放軍出版社，1994.

[4]陳忠貞·皖西革命回憶錄（第二部抗日戰爭時期）[G].合肥：安徽人民出版社，1989.

[5]中國人民解放軍歷史資料叢書編輯委員會.后勤工作：文獻（2）[G].北京：解放軍出版社，1999.

[6]后勤學院學術部歷史研究室，中國人民解放軍檔案館編.中國人民解放軍后勤史資料選編（抗日戰爭時期，第7冊）[G].北京：金盾出版社，1992.

[7]中國人民解放軍軍事交通史（1927-1987）[M].北京：解放軍出版社，1990.

[8]北京新四軍研究分會.鐵流（9）：新四軍的后勤戰線[M].北京：解放軍出版社，2003.

[9]新四軍第三師.關于組織交通兵站的指示.軍事科學院圖書館藏，索書號：3070701-0001.

責任編輯 馬永義